Německý automobilový koncern Volkswagen se ve třetím čtvrtletí propadl do provozní ztráty 3,5 miliardy eur (zhruba 95 miliard Kč). Důvodem je skandál kolem falšování testů emisí. Na provozní úrovni jde o první čtvrtletní ztrátu za nejméně 15 let. Ve stejném období loni vytvořila firma provozní zisk 3,2 miliardy eur. Další náklady může přinést vyšetřování ve Španělsku, kte
Dva skauti z Háje ve Slezsku Luděk Brhel (24) a Vladimír Škrobánek (23) a Volkswagen Beetle jménem Naďa (40) mají za sebou cestu plnou dobrodružství, zážitků, technických problémů a místy i menších obav o své zdraví. Potkali se s divokou zvěří, toulavými psy, střetli se s ozbrojenci i vojáky, přesto tvrdí, že negativa cesta v podstatě neměla. "Bylo to spíše štěstí, že jsme takové lidi potkávali. Protože většinou byli zajímaví," říkají s odstupem času. Jejich trasa vedla přes Turecko, Gruzii, pohoří Kavkaz a Rusko až do Mongolska a zpět.
Německý koncern VW se v pololetí roku 2015 poprvé v historii dostal do čela světového automobilového trhu. Na konci třetího čtvrtletí je ale na špici zpět japonská Toyota. Oběma firmám prodeje meziročně klesly o 1,5 procenta.
Ekologové nyní žádají německé úřady, aby prověřily, zda se Opel nedopustil manipulace s emisními testy podobně jako automobilový koncern Volkswagen. Když se při testu točila i zadní kola auta, emise vzrostly o 400 procent. Opel tvrzení označil za "falešná a nepodložená".
Automobilka zkoumá, zda manipulace při měření emisí, které byly odhaleny u staršího motoru EA189, nebyly možné také u první verze motoru EA288 používaného od roku 2012. Starší verze těchto motorů v normě Euro 5 se používala v Německu například u oblíbených modelů Golf.
Formule E se ve svém historicky druhém ročníku nemusí stydět za zájem automobilek. Vedle Renaultu, jenž se podílel na loňském jednotném monopostu, se letos do stavby vlastních pohonných jednotek vrhly i Citroën, McLaren či pod hlavičkou úpravce Abt německý Volkswagen.
V pátek proběhla razie ve francouzské pobočce německé společnosti Volkswagen v rámci vyšetřování skandálu manipulace s emisemi. Zátah posvětila pařížská prokuratura, která uvedla, že firma s vyšetřovateli plně spolupracuje. V září se automobilka přiznala k manipulaci s emisemi ve zhruba 11 milionech aut po celém světě, což mělo za následek policejní vyšetřování a pokles tržní hodnoty společnosti.
Martin Winterkorn odejde i z funkce předsedy představenstva majoritního vlastníka Volkswagenu, tedy holdingu Porsche. Nahradí jej Hans Dieter Pötsch, nový předseda dozorčí rady Volkswagenu.
Christine Hohmannová-Dennhardtová bude mít na starost nápravu skandálu s emisemi. Konkurenční automobilka, u které měla právnička působit až do roku 2017, už s jejím uvolněním souhlasila.
Aféra koncernu Volkswagen propukla v polovině září, koncern ale v tomto měsíci prodal o 8,3 procenta více vozů než před rokem. Meziročně si polepšili i téměř všichni další výrobci.
Svolávací akce, která má napravit dieselové motory s podvodným softwarem manipulujícím výsledky emisních zkoušek, se měla podle původních odhadů ministerstva dopravy týkat asi 148 000 vozů. Jejich počet ale navýší dovezené ojetiny - řádově o desítky tisíc. Nový šéf koncernu Volkswagen Matthias Müller dnes přiznal, že z aféry se bude firma léčit 2- 3 roky a bude muset navíc upravit svojí dlouhodobou strategii do roku 2025.
Winfried Vahland opouští společnost na vlastní žádost. Rozhodnutí prý nesouvisí s aktuálními událostmi ohledně podvodů s dieselovými motory.
Nové představenstvo VW plánuje omezit investice o miliardu eur ročně a urychlit snižování nákladů. Podle nové strategie se rovněž hodlá zaměřit na elektrické a hybridní vozy. Do naftových aut chce umísťovat jen nejnovější a nejlepší technologie ochrany životního prostředí.
Podle Evropského sdružení výrobců automobilů mohou některé vozy s dieselovým pohonem zdražit natolik, že si je už zákazníci nebudou moct dovolit. Ceny vozů se zvýší v případě, že dojde na chystané zpřísnění emisních testů. Na zasedání ministrů EU minulý týden zaznělo, že striktnější pravidla by mohla platit už od příštího roku. To je však podle sdružení nereálné.
Evropská investiční banka EIB prověřuje, zda nebude chtít kvůli skandálu s falšováním emisí naftových motorů zpět úvěry, které poskytla německé skupině Volkswagen. Podle listu Süddeutsche Zeitung poskytla EIB Volkswagenu od roku 1990 půjčky za zhruba 4,6 miliardy eur (124,7 miliardy Kč). Mimo jiné na rozvoj motorů s nižšími emisemi a výrobní závody v Jižní Americe. Volkswagen má ještě splatit 1,8 miliardy eur.
VW velmi nedávno poskytl úřadu velmi předběžné informace o pomocném zařízení pro regulaci emisí, uvedl mluvčí americké Agentury pro ochranu životního prostředí. Zatím není jasné, zda jde o dovolený prostředek, nebo o další software umožňující manipulace.
Prokurátor Ken Paxton, který byl sám obviněn z podvodu s cennými papíry, uvedl, že stát bude požadovat náhradu pro spotřebitele a civilní sankce, aby zamezil budoucímu porušování pravidel. Podobné kroky podnikl podle agentury Bloomberg také stát Západní Virginie. Samostatnou žalobu podal rovněž nejlidnatější texaský okres Harris. Žaloba souvisí s emisní aférou VW, který přiznal, že do milionů naftových aut instaloval zařízení umožňující obcházet testy emisí.
Šéf Volkswagenu v USA Michael Horn, který vypovídal před vyšetřovacím výborem amerického Kongresu, řekl, že za falšováním údajů o emisích naftových automobilů z koncernu Volkswagen pomocí speciálního softwaru stáli pouze jednotlivci a že nešlo o firemní rozhodnutí. Ve Spojených státech bylo softwarem umožňujícím falšování testů emisí vybaveno 482 000 vozů, za což může firma dostat pokutu dosahující teoreticky celkové výše až 18 miliard dolarů (téměř 440 miliard Kč).
Evropská unie chystá nová testovací pravidla. Europoslanci je chtějí co nejdříve, ministr dopravy Dan Ťok dodává, že je třeba dát automobilovým firmám dostatečný čas, aby se na nové podmínky připravily.
Státní zastupitelství v Braunschweigu, které podvod ve VW vyšetřuje, se snaží získat dokumenty a digitální nosiče ukazující na konkrétní viníky. Zpravodajský server Welt.de uvádí, že policie prohledávala také bydliště některých zaměstnanců koncernu.
