Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Hyundai - Nošovice
Hyundai - Nošovice
Hyundai - Nošovice

„Korejci nejsou stěhovaví ptáci.“ Automobilka brzdí, třesk Nošovice čeká na podzim

Po dvaceti letech od okamžiku, kdy se místo pěstování zelí na polích v podhůří Beskyd rozjela stavba továrny Hyundai, přicházejí mnohoznačné zprávy. Nošovický závod korejské automobilky dlouhodobě snižuje počty vyrobených vozidel a v uplynulých měsících museli jeho zaměstnanci častokrát zůstat doma. Velké změny v podniku, který zaměstnává necelé tři tisícovky lidí, by prý mohly přijít na podzim.

Filip Turek, vládní zmocněnec pro Green Deal, Igor Červený, poslanec, kandidát na ministra životního prostředí
Filip Turek, vládní zmocněnec pro Green Deal, Igor Červený, poslanec, kandidát na ministra životního prostředí
Filip Turek, vládní zmocněnec pro Green Deal, Igor Červený, poslanec, kandidát na ministra životního prostředí

Ministr Motoristů promluvil o „náctiletém šéfovi“. Něco ale nesedí, došlo i na Turka

Šéf resortu životního prostředí Igor Červený (Motoristé sobě) odpověděl v rámci interpelací na dotazy, které podal pirátský poslanec Martin Šmída. Ty se týkaly nejen podivných strukturálních změn na jeho ministerstvu, ale také tehdy náctiletého „šéfa sekretariátu“ Správy jeskyní ČR a syna státního tajemníka Martina Kocandy. Řeč přišla i na vládního zmocněnce pro Green Deal – Filipa Turka.

Reklama
 Ivan Duškov, ředitel VZP
 Ivan Duškov, ředitel VZP
 Ivan Duškov, ředitel VZP

Jde o čas. Lhůta klíčových testů podezření na rakovinu se razantně zkrátí, slibuje šéf VZP

Mají podezření na rakovinu a potřebují vyšetřit. Termín na magnetickou rezonanci ale dostanou až za několik měsíců. Jejich šance na přežití tím radikálně klesá. Řeč je o pacientech s nádory na slinivce či mozku. To by se mělo změnit. Šéf Všeobecné zdravotní pojišťovny Ivan Duškov totiž plánuje, že čekací lhůty výrazně zkrátí. „Lidé s podezřením na rakovinu nebudou čekat déle než 72 hodin,“ řekl.

Smrdí nová auta? Na to se zaměřil test německého autoklubu.
Smrdí nová auta? Na to se zaměřil test německého autoklubu.
Smrdí nová auta? Na to se zaměřil test německého autoklubu.

Smrdí a zdraví škodí? Test zkoumal zdravotní nezávadnost nových aut

Někomu voní, někomu smrdí. První usednutí do nového auta je každopádně silný čichový vjem. Nové plasty, ještě ne zcela vyzrálá lepidla nebo nová kůže — to všechno může vonět příjemně, ale také nemusí. A může být nové auto v tomto směru zdraví škodlivé? Vždyť novopečení majitelé mohou vdechovat formaldehyd nebo těkavé aromatické uhlovodíky. Na to se podíval test německého autoklubu ADAC.

Pracovníci platforem jako je například Wolt by měli podle nového zákona sami rozeznat, zda jsou OSVČ, nebo už zaměstnanci. Algoritmy, které jim rozdělují práci a odměny, budou muset být transparentní, platformy budou vykazovat údaje úřadům coby zaměstnavatelé.
Pracovníci platforem jako je například Wolt by měli podle nového zákona sami rozeznat, zda jsou OSVČ, nebo už zaměstnanci. Algoritmy, které jim rozdělují práci a odměny, budou muset být transparentní, platformy budou vykazovat údaje úřadům coby zaměstnavatelé.
Pracovníci platforem jako je například Wolt by měli podle nového zákona sami rozeznat, zda jsou OSVČ, nebo už zaměstnanci. Algoritmy, které jim rozdělují práci a odměny, budou muset být transparentní, platformy budou vykazovat údaje úřadům coby zaměstnavatelé.
BeNative

Práce pro platformy dostane jasná pravidla: určí status kurýrů nebo řidičů taxi

V Česku vzniká zákon o platformové práci, který poprvé určuje kritéria toho, jestli je práce pro platformy zaměstnáním, nebo podnikáním. Pracovníci platforem, jako je Wolt nebo třeba Uber, by měli sami rozeznat, zda jsou OSVČ, nebo už zaměstnanci. Algoritmy, které jim rozdělují práci a odměny, budou muset být transparentní, platformy také budou vykazovat údaje úřadům coby zaměstnavatelé.

Reklama
„Přestala jsem Petrovi Fialovi věřit,“ říká v rozhovoru poslankyně za Motoristy Gabriela Sedláčková, která je součástí vládní většiny s ANO a SPD.
„Přestala jsem Petrovi Fialovi věřit,“ říká v rozhovoru poslankyně za Motoristy Gabriela Sedláčková, která je součástí vládní většiny s ANO a SPD.
„Přestala jsem Petrovi Fialovi věřit,“ říká v rozhovoru poslankyně za Motoristy Gabriela Sedláčková, která je součástí vládní většiny s ANO a SPD.

Četla knihy Fialy, pomohl jí prezident Pavel. Teď hájí jako poslankyně Turka s Macinkou

Málokdo zná tak dobře předsedu Motoristů a ministra zahraničí Petra Macinku a poslance Motoristů Filipa Turka jako jejich stranická kolegyně Gabriela Sedláčková. Turkovi dělala asistentku v době, kdy byl europoslancem, a dodnes mají spolu velmi přátelský vztah. Když s ní Aktuálně.cz vedlo rozhovor, bylo logické, že se částečně týkal těchto dvou politiků i kritizovaného vystupování Motoristů.

Na reklamních plochách v Praze se objevila sebepropagační reklama Evropské unie na svobodný tisk a svobodu projevu.
Na reklamních plochách v Praze se objevila sebepropagační reklama Evropské unie na svobodný tisk a svobodu projevu.
Na reklamních plochách v Praze se objevila sebepropagační reklama Evropské unie na svobodný tisk a svobodu projevu.

Brusel křičí: „Vlk žere demokracii!“ Sám mu přitom drží dveře

Ty plakáty na mě koukají v metru i na nádraží – kampaň EU s logem „Chráníme to, co je důležité“ nás oblažila vizuálně i obsahově nepříliš nápaditými plakáty s nápisy „Svobodný tisk“, „Svobodný projev“ a „Svobodný výzkum“. Schválil Evropský parlament nějaký převratný zákon na ochranu svobody projevu, tisku či výzkumu? Je něco z toho v Evropě v ohrožení?

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama

Domácí

Reklama
Reklama

Zahraničí

Reklama
Reklama

Sport

Reklama
Reklama

Názory

„Erár se začíná při představě dalších injekcí ze státního rozpočtu ošívat. Přichází proto čas na přenastavení systému,“ píše Pavel Vepřek.
„Erár se začíná při představě dalších injekcí ze státního rozpočtu ošívat. Přichází proto čas na přenastavení systému,“ píše Pavel Vepřek.
„Erár se začíná při představě dalších injekcí ze státního rozpočtu ošívat. Přichází proto čas na přenastavení systému,“ píše Pavel Vepřek.

Komentář: Dokud stát dosypával peníze, všem bylo hej. To ale končí

Kolem našeho zdravotnictví se utahuje smyčka nákladů, které rostou rychleji než jeho příjmy. Prozatím to moc nepociťujeme. Jenže to se může během pár let změnit. Po roce 2030 se totiž začnou naplno projevovat dopady stárnutí populace – péči bude potřebovat násobně víc lidí než teď.

Reklama
Reklama

Ekonomika

Reklama
Reklama

Magazín

Golden,Gate,Bridge,,San,Francisco,,California,,United,States,Of,America,
Golden,Gate,Bridge,,San,Francisco,,California,,United,States,Of,America,
Golden,Gate,Bridge,,San,Francisco,,California,,United,States,Of,America,

KVÍZ: Jak dobře znáte ikonické světové mosty? Otestujte, zda je poznáte podle fotky či siluety

Mosty už dávno nejsou jen technickým řešením, jak překonat řeku nebo údolí. Staly se ikonami měst, symbolem pokroku i mistrovskými díly architektury, která berou dech ve dne i v noci. Některé znáte z filmů, jiné z pohlednic nebo vlastních cest. Poznáte je však i jen podle jediného obrázku či siluety? Otestujte svůj přehled v našem kvízu a zjistěte, jak dobře se vyznáte ve slavných mostech světa.

Reklama
Reklama

Kultura

Reklama
Reklama

Zdravotnictví

 Ivan Duškov, ředitel VZP
 Ivan Duškov, ředitel VZP
 Ivan Duškov, ředitel VZP

Známý multimilionář žaluje VZP kvůli patentu. „O žádný vynález nejde,“ brání se šéf pojišťovny

Největší Všeobecná zdravotní pojišťovna řeší nepříjemný problém: míří na ni patentová žaloba. Podal ji podnikatel Petr Stuchlík a jeho firma ProVisio. Tvrdí, že vlastní patent, na základě kterého pojišťovna provozuje svou klientskou aplikaci Moje VZP. Stuchlík chce kvůli tomu po pojišťovně peníze. Podle nového šéfa VZP Ivana Duškova může spor ohrozit i fungování dalších zdravotních pojišťoven.

neuvedeno
neuvedeno
neuvedeno

Utrpí voda i vzduch. Záhadná loď na Labi rozděluje, odpovědi chybí

Měří zhruba 80 metrů a budí obří nevoli. Proti mobilní spalovně nebezpečného nemocničního odpadu, která už rok kotví na Labi v mělnických docích, se bouří místní obyvatelstvo. Bojí se, že kvůli plovoucímu zařízení, jež umí zpracovat až 7,5 tisíce odpadu ročně, ve městě zhoustne doprava. Utrpí i ovzduší a voda v řece. Vlastník spalovny – firma DPI – obavy odmítá. Loď prý na Labi jen kompletuje.

Reklama
Reklama

Auto

Lada Samara EVA měla být v Litvě postaveným speciálem pro rallye ve skupině B a později S.
Lada Samara EVA měla být v Litvě postaveným speciálem pro rallye ve skupině B a později S.
Lada Samara EVA měla být v Litvě postaveným speciálem pro rallye ve skupině B a později S.

Mezi šedými paneláky vzniklo kladivo na Quattro. Zapomenutá Lada měla prohánět Audi i Lancie

Pokusů, jak se dostat na kobylku západoevropským rallye speciálům, se za železnou oponou odehrálo několik. Málokterý měl ale tak blízko k úspěchu. Lada Samara EVA neměla se sériovým hatchbackem společného téměř nic, někdo dokonce tvrdí, že jde o první litevské auto. Soupeřit přitom chtěla s auty jako Peugeot 205 T16 nebo Lancia Delta S4.

Reklama
Reklama
Reklama