Centrum služeb pro silniční dopravu ministerstva dopravy již odeslalo stovky dopisů určených majitelům vozů z koncernu Volkswagen s výzvou k návštěvě autorizovaného servisu. Tam by jim měli nahrát nový software do řídící jednotky motoru. Potom již nebude možná manipulace s hodnotami oxidů dusíku při emisní zkoušce vozu.
Návrh na přechod k systému, který využívá například Slovensko a Maďarsko, plánuje úřad předložit vládě do konce měsíce. Na silnicích ale systém zřejmě nebude dříve než v roce 2019. Loni stát z prodeje kuponů získal 4,42 miliardy korun, o 250 milionů více než rok předtím. Nový systém by měl výběr poplatků zvýšit o zhruba desetinu.
Teprve až po dopravní nehodě fotbalového reprezentanta Davida Limberského se úředníci začali zabývat mezerou v silničním zákoně. Na ni přitom již dříve ve svých rozhodnutím upozornil Nejvyšší soud, který konstatoval, že zákon neumožňuje, aby řidič získal řidičský průkaz před uplynutím zkušební doby. Ta je mnohdy delší, než se řidič původně zavázal, že nebude řídit. Špičky justice nyní budou řešit, jak to změnit.
Ministerstva dopravy zemí visegrádské skupiny, Slovinska a Rakouska se zavázala ke snižování počtu dopravních nehod s vážnými následky. Takzvaná Pražská deklarace odkazuje na iniciativu EU, jejíž cílem je snížení počtu usmrcených při nehodách mezi roky 2010 a 2020 o polovinu a počet vážných zranění o 40 procent. Na setkání s novináři to řekl ministr dopravy Dan Ťok.
U nejzávažnějších přestupků lidé v připomínkách k chystaným změnám v bodovém systému pro řidiče žádají až doživotní odnětí řidičského oprávnění takzvaným pirátům silnic. Naopak by byli pro rozlišování výše trestů v případě řidičů amatérů a profesionálů. Profesionální najedou více kilometrů a pravděpodobnost spáchání přestupku je u nich vyšší, tresty by tak prý měly být nižší.
Místo železničních dopravců utratí téměř deset miliard korun z evropských fondů přímo ministerstvo dopravy. Podle ministra Dana Ťoka bude hromadný nákup nových vlaků výrazně levnější, ušetří se i na servisu a údržbě. Dopravcům pak bude ministerstvo vlaky pronajímat na linky, kde si dopravu objedná, a to na deset nebo patnáct let. Zatímco soukromníci rozhodnutí ministra vítají, Českým drahám se takové řešení moc nelíbí - dráhy už rozjely vlastní soutěže na dodávky vlaků a rušit je nechtějí.
Poslanci z TOP 09 a hnutí Starostové navrhují, aby úřady začaly používat na řidičské průkazy fotografie z občanek. Skončí tak situace, kdy si lidé musí pořizovat papírové fotky, které si pak úředníci do počítačů skenují. Zároveň by mělo být možné požádat o řidičský průkaz kdekoli, nejen v místě trvalého bydliště. Obě novinky sice chtěl už letos na jaře zavést ministr dopravy Dan Ťok, příprava ale vázne. Nyní Ťok slibuje, že opatření začnou platit do roka.
Objevené falešné roční kupony měly nedostatečné ochranné prvky na přední straně a šestimístná pořadová čísla ve tvaru 081291 a 081290 s různými dvoupísmennými sériemi. Vedle toho obsahovaly chybu v německém textu na zadní straně, místo slova für bylo fur.
Praha představí nová pravidla a standardy pro řidiče taxi. Primátorka Adriana Krnáčová do nich zahrnula třeba speciální registrační značky. Taxikáři budou od nového roku muset znát také lépe místopis a jejich vozidla budou muset být mladší než šest let. Podle nových pravidel bude mít Praha možnost nepoctivým taxikářům také zabavit žluté karty, díky které mohou taxikařit.
Zájem o tříletý provoz systému za šest miliard korun mělo více firem, včetně slovenského výběrčího, firmy SkyToll. Těm výsledky posudků cestu ke správě systému uzavírají - potvrzují totiž názor ministerstva, že převzít systém za zbývajícího zhruba půl roku není technicky možné.
Nejvyšší kontrolní úřad upozornil na to, že ministerstvu dopravy se nepovedlo otevřít pro konkurenční železniční dopravce trh s dotovanou přepravou osob. Podle plánu vlády z roku 2011 měla být do konce roku 2015 vysoutěžena čtvrtina všech dotovaných celostátních linek. Ve skutečnosti se ale ministerstvu nepodařilo vysoutěžit ani jednu. Podle NKÚ by díky otevření trhu mohly klesnout dotace, které stát vyplácí.
Hluk od kolejí železniční dopravy se stal trnem v patě dvou ministerstev. Ministerstvo dopravy se snaží vyhovět novému zákonu o ochraně zdraví, a proto investuje do protihlukových opatření. Tyto investice by ale mohly přijít vniveč, protože ministerstvo zdravotnictví připravuje novelu, která ještě víc přitvrzuje už tak dost přísné limity. Pokud se ministerstva nedohodnou, skončilo by podle ministra dopravy Ťoka devadesát procent takzvaných seřaďovacích nádraží.
Sedmimetrový prostor pro průjezd největších nákladních lodí má zůstat pouze na Labi, kde velké nákladní lodě stále jezdí. U ostatních vodních cest má podle nové vyhlášky stačit 5,25 metru, u řek nevhodných pro nákladní dopravu pak čtyři metry.
Ministerstvo hodlá podstatně navýšit taxy za pokuty. Například za vjezd na železniční přejezd při rozsvícené červené by se mělo platit až 25 000 Kč. Telefonování za volantem pak může stát deset tisíc, až 25 tisíc korun bude pokuta za velké překročení maximální povolené rychlosti. Za nepoužití bezpečnostního pásu nebo nepřipoutání dítěte do sedačky by mohl policista vyžadovat pět tisíc korun.
Nová vyhláška přikazuje vodákům mít na palubě plavidel delších než šest metrů, což jsou i některé rafty a závodní lodě, hasicí přístroj, bidlo s hákem nebo osvětlení. Vyznavači oblíbené prázdninové aktivity to považují za nesmyslné. Ministerstvo dopravy už slíbilo nápravu. Sezona už ale začala a vyhláška stále platí.
Kontroverzní tendr na výběr provozovatele mýtného systému, který vypsalo ministerstvo dopravy, byl zrušen. Rozhodnutí potvrdil předseda Úřadu pro ochranu hospodářské činnosti Petr Rafaj. Zakázku za 52 milionů korun zadal loni v říjnu ministr dopravy Dan Ťok bez soutěže. Zakázku v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách zadalo ministerstvo v jednacím řízení bez uveřejnění. Podle Ťoka ministerstvo zadáním zakázky společnosti Deloitte bez řádného výběrového řízení dohánělo skluz v přípravě tendru na další provoz mýtného systému.
Na konci roku vyprší platnost starších průkazů způsobilosti pro řízení a obsluhu lodí. První etapa se týká více než 3600 oprávnění pro řízení velkých plavidel vydaných do 30. dubna 2004 a průkazů pro řízení malých a rekreačních plavidel vydaných před koncem roku 1984. Celkem má být v ČR do roku 2020 vyměněno bezmála 70 000 průkazů k řízení plavidla nebo průkazů posádek. Platnost jednotlivých dokladů vyprší vždy na konci roku.
Ministerstvo dopravy muselo zrušit již dvě výběrová řízení na dodavatele registračních značek. Obě však musely být kvůli chybám v zadávacích podmínkách zrušeny a značky stále dodává společnost Hicon. Přistoupila sice na nižší cenu než dříve, konkurenti však slibovali dodávat ještě levnější značky. Ministr Ťok sice sliboval, že kvůli tomu své podřízené potrestá, nakonec se však ukázalo, že nikdo postižen nebude. Po Velikonocích má být vypsána zcela nová soutěž.
Vicepremiér Pavel Bělobrádek chce, aby v ČR vznikla národní kosmická agentura, která by se stala důležitým partnerem pro Evropskou kosmickou agenturu i americkou NASA. Češi v tomto oboru mají výborné výsledky a podle Bělobrádka je třeba, aby se dál rozvíjely a přinášely zisky. Nyní vicepremiér zjišťuje, co by bylo třeba k vytvoření české národní kosmické agentury.
Náklady i doba na plánovanou modernizaci železničních koridorů podle Nejvyššího kontrolního úřadu stále rostou. Úřad už před 12 lety poukázal na to, že model financování modernizace je nereálný. Největší průtahy provázejí přípravu projektů. Od zpracování první projektové dokumentace do získání stavebního povolení uplynulo průměrně šest let. U některých projektů to bylo i víc než deset let.
