Tradičně je první máj označovaný jako svátek lásky, pohled do kalendáře však napoví, že jde o Svátek práce. Pro země socialistického bloku tak šlo přirozeně o jeden z nejdůležitějších dnů v roce, který se slavil v hromadných prvomájových průvodech. Ty často doprovázely bohatě zdobené alegorické vozy plné propagandistických hesel. Připomeňte si je v galerii.
Když v sobotu ráno ještě u Prahy míjíme naleštěný Barkas B1000, který by za normálních okolností dělal parádu někde v muzeu, tak trochu tušíme, kam že se majitelé – dobrodruzi – s tímhle autem vydali. Za hodinu a pár minut už auto stojí na parkovišti Retroautomuzea ve Strnadících na Benešovsku. To letos slaví deset let od otevření a sezonu zahájilo tradičním srazem.
Je to historicky jeden z nejdůležitějších modelů automobilky Kia. SUV Sportage slaví třicet let, během nichž ušlo velký kus cesty. Z terénního auta s technikou Mazdy se stalo SUV s vlastními motory vyráběné na Slovensku, které patří v rámci nabídky korejské značky k těm nejprodávanějším. Připomeňte si, jak tři dekády s modelem Sportage vypadaly.
Vychází encyklopedicky, a přitom čtivě zpracovaná kniha o historii značky Jawa. Věnuje se nejenom tolik oblíbeným poválečným motocyklům, ale i těm předválečným, o kterých nejsou informace tak snadno dostupné.
Nejdřív za čtyři koruny, pak za 2,10. Tak se vyvíjela v 50. a 60. letech cena benzinu v Československu. Síť stanic Benzina teprve rostla, o dnešních službách pro motoristy si mohly tehdejší pumpy nechat jen zdát. Jak to nejen na československých čerpacích stanicích za socialismu vypadalo, najdete v následující galerii.
Výroba aut má v Polsku dlouhou tradici, z dob socialismu si asi každý vybaví Malucha nebo Fiat 125p. V době uvedení moderní auta, jejichž výroba ale skončila pět minut po dvanácté. Přitom i v FSO nebo FSM měli spoustu nápadů, na modernizaci tamní výroby, která by tím udržela krok se Západem. Narazila ale vždy na to samé, nefunkční socialismus.
Národní technické muzeum oživilo po padesáti letech vzácnou Tatru 77a, kterou si kdysi koupili dva papírenští magnáti.
Pomníků nefunkčního socialistického plánování se objevila spousta, nejznámějším je asi zašlapaný projekt Škody 720. A ta je vlastně typická i pro další ukázku toho, jak fungovalo centrální řízení ekonomiky. Na zelené louce totiž vznikla v Bratislavě automobilka, která měla 720 vyrábět. Místo ní ale dlouho nevyráběla nic. Až v roce 1991 se jí ujal Volkswagen.
Před devadesáti lety se novinářům poprvé ukázalo asi nejslavnější auto s proudnicovou karoserii. Premiéru si 5. března v Praze odbyla Tatra 77, která dostala tvary karoserie diktované aerodynamikou jako vůbec první auto na světě. Započala tak slavnou éru aerodynamických aut z Kopřivnice, která pokračovala T87 nebo Tatraplanem.
Jen jediná věc dokázala alespoň trochu vylepšit dojem z letošního jinak velmi smutného ženevského autosalonu. Nedostatek automobilek se pořadatelé rozhodli nahradit přehlídkou veteránů ke stému výročí mezinárodního autosalonu. A bylo to rozhodnutí navýsost podařené, jak se ostatně můžete přesvědčit v galerii.
Britskou značku Ariel si spousta lidí spojí především s ultralehkým otevřeným supersportem Atom s motorem Honda. Ta přitom nemá nic společného s někdejším výrobcem motocyklů, který je sice také z Velké Británie, ale poslední motocykl vyrobil ještě v 60. letech. A právě výrobce jednostopých vozidel se rozhodlo připomenout Technické muzeum v Brně s unikátní výstavou. Navštívili jsme ji.
Jen chvíli po Octavii si 65. narozeniny připomíná letos také Felicia. Tedy ne ta novodobá, ale původní otevřený model, který měl premiéru na začátku března 1959 v německém Lipsku. Dnes je z tohoto modelu kultovní a sběratelsky ceněný vůz s okřídleným šípem. Vyznáte se však v jeho historii? Pokud ano, získat plný počet bodů v našem kvízu jistě nebude problém.
Tisíce vystavených aut a motorek nevyčíslitelné hodnoty, navíc některé modely často v počtech, které nejsou ani v muzeích. Pařížská veteránská výstava Retromobile letos opět zvedla nastavenou laťku. Hlavním tématem bylo století britského MG, spousta pozornosti se ale dostala třeba speciálům pro dakarskou rallye. Podívejte se, co zajímavého bylo letos ve francouzské metropoli k vidění.
Že se v Americe objevují osobní tatrovky, není nic neobvyklého. Komunita kolem nich je silná a T87 má ve své sbírce dokonce slavný moderátor a sběratel klasických aut Jay Leno. Nákladní modely jsou ale jiný případ, tím spíše ty z 90. let. Jedno takové auto ale teď prodává známé muzeum, navíc s docela zajímavým příběhem.
Začátkem ledna zasáhly Česko teploty hluboko pod bodem mrazu, na mnoha místech navíc doplněné vydatnou sněhovou nadílkou, která působila trable nejen řidičům. Je to takový každoroční kolorit, že sníh zasáhne nejen řidiče, ale i silničáře nepřipravené, začnou se tak tvořit zácpy a kolony. Jak ale vypadalo zimní cestování za socialismu, se můžete podívat na následujících fotkách.
Nárok na zelené veteránské značky mají od letoška už auta z roku 1994. Takže modely, které jsou ještě někde úplně běžně v provozu se mohou při splnění zákonných podmínek klidně stát historickým automobilem. Výběr aut, která se do tohoto výběru dostávají letos poprvé, Aktuálně.cz už přineslo. V této galerii se podívejte, kolik před třiceti lety stála auta jako nová.
S novým rokem tradičně přicházejí změny v silničních pravidlech, ale třeba také rozšířený seznam aut, u nichž mohou jejich majitelé žádat o zelené veteránské značky a s tím spojené výhody (ale i starosti). Letos se dostává na auta, která stále ještě vídáme v běžném provozu. Rok 1994 totiž přinesl Škodu Felicia, ale také první Renault Laguna nebo Toyotu RAV4. Kdo další se stává veteránem?
Pokud jste jezdili do školy autobusem Karosa řady 700, nejspíš na jeho svérázné tvary dodnes nedáte dopustit. Objektivně vzato ale krásy moc nepobral, zejména ve srovnání s předchůdci. Účelové ztvárnění však mělo technickou logiku, autobus byl spolehlivý a továrně ve Vysokém mýtě zajišťoval práci ještě patnáct let po revoluci.
Jako k BMW patří modrobílá vrtule, Mercedesu trojcípá hvězda a Peugeotu lev, je pro automobily Škoda typický okřídlený šíp. Slavné logo si přitom původně vůbec nezaregistrovala automobilka z Mladé Boleslavi, ale plzeňské Škodovy závody. Stalo se tak před sto lety, 15. prosince 1923.
Spolu se Škodou je Tatra nejslavnější českou automobilkou, o níž již vyšla řada publikací. Přesto je nová kniha Tatra - osobní automobily na plakátech a v prospektech, 1945-1999 unikátní. Na 296 stranách totiž ukazuje, jak se kopřivnické osobní automobily propagovaly nejen v Československu, ale také v zahraničí. Autor Martin Kupec ji dával dohromady skoro rok, teď už je z poloviny vyprodaná.
