Modrý dým z výfuku, charakteristický zvuk dvoutaktu z pod kapoty a panely karoserie z duroplastu. Trabant se i přes velkou řádku posměšků stal, trochu vynucenou, ikonou socialistických silnic. Kdo ho chtěl, čekal na něj i několik let. Anebo se ho nakonec nedočkal vůbec. Poprvé vyjelo auto ze Cvikova na den přesně před 65 lety. Připomeňte si jeho historii.
Nahradit autobusy Škoda 706 RTO nebyl vůbec jednoduchý úkol. Konstrukčně možná nešlo o nejmodernější stroje, vynikaly však robustností, spolehlivostí a v neposlední řadě i designově velmi povedenou karoserií. Navázat na RTO se pokusila Karosa Š 11, která přinesla celou řadu technických inovací a na silnicích opět neurážela ani svým vzhledem.
Sdílení techniky a někdy i celých modelů není v automobilovém světě nic nového ani zvláštního. Kvůli snížení nákladů to značky praktikují prakticky odnepaměti, z nejznámějších sourozenců je možné jmenovat Citroën Berlingo a Peugeot Partner, miniauta z kolínské TPCA nebo Toyotu GR86 a Subaru BRZ. Do následujícího přehledu jsme však zařadili sourozence, kteří jsou známí méně nebo úplně zapomenutí.
Karavaning je dnes stále oblíbenější formou trávení dovolených nebo volného času. Vždyť neexistuje nic svobodnější než sednout do obytného auta nebo zapojit za normální vůz karavan a vyrazit pryč s vědomím, že si s sebou stále vezete místo na přespání. Jak se vyvíjela historie karavanů a obytných aut, si můžete připomenout v následující galerii.
Valník Tatra 13 za 1,8 milionu, Škoda 100 L za 1,85 milionu nebo Jawa 500 OHC/01 za 905 tisíc korun. Vysoké sumy z posledních let mají společného jmenovatele v aukci Retro Garáž, která se koná na jaře i podzim v Lysé nad Labem. Letošní podzimní aukce ve středočeském městě nabídne opět řadu lákadel, třeba Tatru 603-2 alias "šilhavku" nebo úplně první motorku Jawa.
Před padesáti lety vyjel v Praze zatím naposledy do provozu trolejbus na pravidelné lince mezi vinohradskou Orionkou a Strahovem. Cestující se v tu chvíli mohli svézt Tatrou 400, jedním z nejtypičtějších trolejbusů pražské hromadné dopravy. Ten se poprvé do ulic československé metropole vydal v roce 1948 a měl mnoho společného se slavným nákladním automobilem T111.
Auta, která přijedou na sraz obytných Avií, potěší nejednoho nadšence československé automobilové techniky. Někteří si své Avie modernizují a upravují do maximálního komfortu, jiní dávají přednost původnímu provedení. Který přístup je správný? To záleží na vkusu toho, kdo soudí. Na zajímavé exempláře se podívejte do galerie.
Poválečný automobilový průmysl se rozbíhal jen velmi pomalu. K řešení byla spousta důležitějších věcí než nová auta, řada značek se tak rozhodla pokračovat v tom, co dělala před krvavým konfliktem. Až počátkem 50. let se začaly objevovat skutečně nové automobily, mezi nimi i Simca Aronde. Auto, které svého výrobce dokonce na chvíli katapultovalo mezi největší francouzské automobilky.
Během posledního říjnového víkendu se v prostorách pražského výstaviště PVA Letňany koná Prague Car Festival. Zlatým hřebem programu bude letos poprvé také aukce veteránů. Do dražby jdou lákavé stroje a nejsou to jen historické Jawy nebo škodovky. Pro sběratele bude zajímavé sledovat, za kolik se vydraží například Wikov 35 nebo Tatra 613 Speciál a z motorek vzácná Jawa 500 OHC "šnek".
Ve střední třídě je dnes Citroën zastoupený modelem C5 X, který je ale v jeho evropských prodejích spíše marginálním zástupcem. Přitom před 40 lety uvedl ve stejné třídě na trh auto, kterého se za dvanáct let prodalo skoro 2,4 milionu kusů. Model BX byl nejen úspěšný mezi zákazníky, ale přinesl i několik zajímavých inovací a nápadů.
Při vyslovení spojení "malý Fiat" asi většině okamžitě naskočí "pětistovka". Populární model z roku 1957 ale nebyl prvním moderním malým automobilem italského výrobce. Tento titul patří o dva roky staršímu Fiatu 600, který pomáhal motorizovat poválečnou Itálii, úspěchu se ale dočkal i na mnoha dalších trzích. Z Mototechny ho znali i českoslovenští automobilisté.
Přesně před 35 lety, 16. září 1987, měla v Brně premiéru Škoda Favorit. Auto, které bez nadsázky zajistilo mladoboleslavské automobilce zářnou budoucnost pod křídly koncernu Volkswagen. Nebylo bez chyb, přesto představovalo pro český autoprůmysl zásadní krok vpřed. Navíc vzniklo v rekordním čase. V galerii si můžete projít jeho bohatou historii.
Lotyšsko nikdo nebylo zemí automobilům zaslíbenou, i když si leckdo z poslední doby možná vybaví opulentní terénní automobily Dartz. Už v minulosti ale jedna z pobaltských republik vyráběla automobily, konkrétně minibusy a sanitky používané i v Československu. Automobilka RAF vznikla v polovině 50. let, o čtyři dekády později ale zbankrotovala.
Není asi nikdo, kdo by ji neznal, spousta mužů ji má ještě v živé paměti třeba z vojenské služby. Proslavila se i rolí v kultovním filmu Vesničko má středisková. Vejtřaska, vejtra, prostě Praga V3S byla možná v lecčem zastaralá. Robustní a jednoduchá konstrukce jí ale přinesla status legendy, která se vyráběla skoro čtyři dekády.
Na nefunkčnost centrálně řízeného hospodářství jsme při brouzdání historií jednotlivých socialistických automobilů narazili již několikrát. A dalším typickým příkladem nepružnosti tohoto systému je i Škoda 1203. Lehký užitkový automobil, který v Československu dlouhodobě chyběl, totiž mohl vzniknout mnohem dříve. Nakonec měl premiéru až před 55 lety v Brně.
