Problémem jsou především úzké jednokolejné trati u velkých měst. Vícekolejné tratě tvoří v Česku jen pětinu celkové délky železnic. V tuzemsku je 9446 kilometrů železniční sítě. Správa železnic chce koleje uvolnit například výstavbou nových vysokorychlostních tratí.
Tunel by měl zkrátit cestu do Berouna o patnáct minut a jízdní dobu mezi Prahou a Plzní pod hodinu.
V chudém Osoblažském výběžku, obklopeném ze tří stran Polskem, najdeme poslední úzkorozchodnou trať provozovanou Českými drahami.
Za prvních dvacet dnů od začátku slev stoupla obsazenost vlaků a autobusů v průměru o jednotky procent. K výraznějším problémům podle dosavadních zjištění nedochází.
Od roku 2020 bude podle plánů na jednotnou jízdenku možné cestovat vlaky, v dalších fázích pak v integrovaných systémech a autobusech. Vznikne i jednotná "státní" aplikace a e-shop.
Lidé, jejichž místo ve skutečnosti nebude odpovídat objednávce, dostanou včasné varování.
Podle ČD nejde o reakci na rozsáhlou kritiku, která po spuštění nového systému následovala. Největší tarifní revoluci prý jen nestihly včas připravit.
První rychlý test ukázal, že nový systém přinese v mnoha případech zdražení a zdánlivé nelogičnosti. Může ale uvolnit místa v dopravní špičce.
Celkem stát příští rok zahájí práce na opravě nebo stavbě skoro 125 kilometrů dálnic. Nejrušněji bude v příštím roce opět na dálnici D1.
Na železničním přejezdu v Kloužovicích na Táborsku srazil v sobotu po 17:00 osobní vlak sedmatřicetiletého motorkáře, který po nehodě zemřel. Nikdo ze 40 cestujících ve vlaku se nezranil. Provoz železnice v úseku Dobronice u Chýnova - Chýnov byl asi čtyři hodiny přerušen.
Proti postupu Českých drah, které díky takovému výpočtu dosáhly na vyšší kompenzace od státu, zasáhlo ministerstvo dopravy.
Hlasování startuje, nejčastějším návrhem jsou různé varianty názvu Brno hlavní nádraží. Mnoho návrhů se snaží o humor či provokaci.
Legendární železniční vůz Slovenská strela se ve čtvrtek po více než dvou letech oprav vrátil do Kopřivnice na Novojičínsku, podél trati ho tu vyhlížely desítky lidí. V roce 2018 vůz odjel na opravu po silnici naložený na návěsu, ve čtvrtek do Kopřivnice přijel po vlastní ose po kolejích. Podívejte se na aktuální i historické snímky prvního československého rychlovlaku, který vyrobila firma Tatra.
České dráhy tvrdí, že nemohou prodávat lístky za ceny, které budou platné až v září. Konkurence s tímto problém nemá, případně slibuje vrácení peněz.
Na výsledku se podílí především zavedení nových spojů z Prahy přes Brno do Bratislavy a Vídně.
České dráhy pokračují ve snaze omladit svůj image. Vypsaly tak novou soutěž na vozy pro vnitrostátní a mezistátní vlaky s rychlostí do 200 kilometrů za hodinu.
Na železničním přejezdu u Třeboně se dnes přibližně v 16:00 srazil osobní vlak s osobním autem. Zraněného řidiče osobního vozidla převezli záchranáři do nemocnice v Českých Budějovicích. Nikdo další se nezranil. Ve vlaku bylo 63 cestujících a tři členové posádky. Výstražné světlo fungovalo, sdělil mluvčí policie Miroslav Doubek. Provoz na trati je přerušen. Nehoda se stala na trati mezi Třeboní a Lomnicí nad Lužnicí na železničním přejezdu u sídliště Gigant. Zasahovaly při ní i dvě jednotky hasičů. Její průběh a okolnosti šetří dopravní inspektorát, uvedl Doubek. Cestující vozí náhradní autobusová doprava.
České dráhy chtějí uspět v chystaných soutěžích, v nichž jednotlivé kraje zřejmě osloví i soukromou konkurenci. Státní dopravce proto slibuje, že bude více než dosud jezdit s moderními vozy. Podívejte se, jak mají vypadat.
Dráhy počítají s objednávkou až 60 elektrických jednotek s kapacitou až 240 míst k sezení. Dalších 60 vlaků pro 120 cestujících by mělo být motorových.
Elektrická jednotka řady 451/452, přezdívaná pantograf, emilka nebo žabotlam(a), vyjela v pátek naposledy do pravidelného provozu.
