Zájem cestujících o vlaky se v období Velikonoc zvyšuje proti běžným dnům v roce téměř o 30 procent. Železniční dopravci proto před svátky zvyšují kapacity spojů o tisíce míst. Vyplývá to z informací dopravců. Hlavní nápor cestujících dopravci čekají dnes, v pátek a v pondělí. Zájem o vlaky by letos mohl být vyšší i kvůli státním slevám pro studenty a seniory.
Příprava vysokorychlostních tratí v Česku nabývá konkrétnějších rozměrů. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) totiž v pátek podle serveru Zdopravy.cz podepsala smlouvu o spolupráci s francouzským správcem infrastruktury Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Konkrétně půjde o vytvoření Manuálu SŽDC pro projektování vysokorychlostních tratí (VRT) ve stupni Dokumentace pro vydání rozhodnutí o umístění stavby. Cílem přitom je zahájit výstavbu prvního úseku vysokorychlostní tratě v Česku do roku 2025.
Správa železnice zahájila další důležitou stavbu. Jde o předposlední úsek 4. koridoru na jihu Čech. Politici se sice zaklínají nutností investovat do dálnic, jejichž zaostalost Česko dlouhodobě trápí. Mezitím se však dávají obří částky do železnice, která už v objemu peněz nad silnicemi vítězí. Stát chce dát do kolejišť a nádraží letos přes 30 miliard, na silnice přitom míří jen 28 miliard.
Měli jsme špatných čtrnáct dní, rozhodně si nemyslím, že by to byl důkaz, že je železnice méně bezpečná, nelíbí se mi, jak se teď orgány předhánějí v ukazování na toho, kdo je viník, říká David Votroubek z Federace strojvůdců. Drtivá většina strojvedoucích jsou srdcaři, kterým na cestujících záleží, přesně víme, s jakými poruchami bychom ty lokomotivy z depa neměli brát, přesto to děláme, protože víme, že jinak vlak neodjede, dodává Votroubek.
Podle ředitele Drážního úřadu Jiří Koláře se jen těžko hledá hlavní příčina série nedávných incidentů na české železnici. Problematických míst vidí hned několik. Vzdělání a výcvik strojvůdců už podle něj není tak důsledný jako dřív a stejně tak nepomáhá, že úředníci nemají jak strojvůdce za přečiny trestat. Dodává, že mezi mašinfíry chybí mladá krev a že někteří z nich neúměrně riskují, když bez odpočinku tráví v kabině déle než třináct hodin denně.
Odpovědní lidé riskují, systém bezpečnosti dostává jednu ránu za druhou, nehody jen náhodou neskončily vážněji, v roce 2005 český stát vykonával na železnici necelých pět tisíc preventivní akcí ročně, zjistil víc než tisíc nedostatků, systém byl zrušen. A já se ptám, co se stalo s tou tisícovkou nedostatků, říká exministr dopravy a bývalý drážní šéfinspektor Zdeněk Žák. Je tu lidský faktor, ale bylo by chybou se na něj vymlouvat. Lidi musíme školit a na krizové stavy se připravovat, návrh na bodový systém pro strojvedoucí je úsměvný, dodává.
Vedení Českých drah (ČD) ve středu mimořádně jednalo o haváriích na železnici. Zatím poslední případ se stal v úterý v Brně na hlavním nádraží, kde se srazily dva vlaky. Počet mimořádných událostí na železnici letos prudce vzrostl, za první dva měsíce jich inspektoři museli řešit už 220, meziročně o čtvrtinu více. Šéf ČD Miroslava Kupec po skončení jednání oznámil, že se v naprosté většině havárií jedná o selhání lidského faktoru. Dráhy chtějí, aby strojvedoucí byli více kontrolováni, jestli neporušují pravidla. Jestli po skončení směny ještě nejdou pracovat ke konkurenci. České dráhy se zároveň rozhodli zavést trénink strojvedoucích na železničních trenažérech.
Jízdy vlakem se nemusíme bát, úroveň bezpečnosti na naší železnici je stále stejně vysoká, v poslední době je ale souběh několika mimořádných událostí, až na jednu jde vždy o selhání konkrétního člověka, na nádražích chybí výpravčí, který dá plácačkou povel, teď to rozhodnutí leží jen na strojvedoucím. Ti si někdy hrají si s mobilními telefony, ale nikdo nám to nepřizná, říká Jan Kučera, generální inspektor Drážní inspekce. Dodává, že na českém trhu chybí asi 300 strojvůdců, ze šetření inspekce ale nevyplývá, že by byli přetěžováni.
Bezpečí cestujících je přece nepsanou součástí ceny jízdenek.
Během rozsáhlých povodní v Austrálii kamera zachytila časosběrné video železniční trati v Queenslandu, která během několika dní zmizela ve stoupající vodě. Na trati byl také nalezen zatopený nákladní vlak, který uvázl asi 788 kilometrů západně od města Townsville, které povodně postihly ve velkém.
Česká republika vysokorychlostní železnici potřebuje, státu to pomůže ekonomicky i sociálně. Na čtvrtečním semináři k výstavbě rychlodrah se na tom shodli dopravní experti. Zároveň odmítli názory, že Česko je pro tento typ tratí příliš malé.
České dráhy v loňském roce převezly 179,2 milionu cestujících, což je meziroční nárůst o 4,5 milionu. Jde o nejvyšší počet pasažérů ve vlacích státního dopravce za posledních deset let. K navýšení počtu cestujících pomohly mimo jiné i státní slevy. Dráhy to oznámily v tiskové zprávě.
Více než tisíc pracovníků čínské úřady nasadily na výměnu starých kolejí za nové ve vlakové zastávce na severu země. Na časosběrném videu je vidět jedna z nejrušnějších železničních stanic města Si-an, kde se denně odbaví až šedesát tisíc pasažérů. Masivní nasazení lidské síly doprovázelo několik kusů těžké techniky a celá stavební operace trvala přibližně šest hodin. Výměna kolejí proběhla před oslavami čínského nového roku, před kterým miliony lidí vyrazí právě vlakem za rodinou a přáteli.
Loni přepravily vlaky RegioJet na všech svých linkách rekordních 9,7 milionů cestujících. Ve srovnání s rokem 2017 se jedná o meziroční nárůst ve výši 29 procent. Podle předběžných výsledků společnost Radima Jančury loni zároveň dosáhla zisku 100 milionů korun, což je nejlepší výsledek od roku 2011, v němž vstoupil na železnici, uvedl dnes v tiskové zprávě mluvčí Aleš Ondrůj. Tržby z jízdného jsou 1,5 miliardy korun. České dráhy a Leo Express zatím výsledky nezveřejnily.
Rychlík dnes večer v pražském Radotíně srazil a usmrtil člověka přecházejícího koleje. Tragický střet zastavil na zhruba tři hodiny vlaky, včetně několika rychlíků i mezinárodních spojů. Vyplývá to z informací hasičů a Českých drah. Nehoda se stala kolem 18:30. Chodec přecházel přes koleje ve stanici Praha-Radotín. Mluvčí pražských hasičů Martin Kavka ČTK řekl, že sražený na místě zemřel. Evakuace cestujících z rychlíku, který člověka srazil, podle Kavky nebyla nutná. Omezení provozu kvůli srážce se dotklo asi dvou desítek spojů. Některé nabraly téměř hodinu a půl zpoždění. Kvůli zastavení provozu na trati byla zavedena náhradní autobusová doprava.
Počet obětí železničního neštěstí v Dánsku vzrostl z šesti na osm, oznámila to ve čtvrtek místní policie. Zahynulo podle ní pět žen a tři muži. Nehoda se stala ve středu ráno ve větrném počasí na mostě, který spojuje hlavní dánské ostrovy Sjaelland a Fyn. Policie ve čtvrtek rovněž uvedla, že již identifikovala čtyři těla. Vyšetřování ale podle ní zpočátku komplikovalo špatné počasí a skutečnost, že vlak byl při nehodě vážně poškozen. Vlak se 131 cestujícími a třemi členy posádky musel na mostě podle policie prudce brzdit, když jej zasáhly předměty, které odlétávaly z nákladního vlaku. Ten projížděl v opačném směru a převážel patrně také jeden kamionový návěs s nákladem lahvových přepravek.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zavede od roku 2020 tzv. ošlapné, tedy povinnost osobních dopravců zaplatit za zastavení v železničních stanicích. Vyplývá to z prohlášení o dráze pro rok 2020, o kterém dnes státní organizace informovala na webu. Nový poplatek by měl SŽDC přinést zhruba 120 milionů korun ročně.
Němečtí železničáři vstoupili v pondělí v pět hodin ráno do čtyřhodinové výstražné stávky, která se dotkla celého území Německa. Zpoždění i rušení spojů bude pokračovat po celý den. Podle mluvčího Českých drah má stávka v Německu dalekosáhlý vliv na mezistátní spoje z Česka do Německa a zpět prakticky celý den.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) dnes schválila vypsání šesti soutěží na stavby, jejichž celkové investiční náklady přesáhnou 13 miliard korun. Už za pár měsíců by tak měla začít například modernizace koridorových úseků z pražského Smíchova do Černošic nebo ze Soběslavi do Doubí u Tábora. V tiskové zprávě o tom dnes informoval tiskový mluvčí SŽDC Pavel Tesař.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) chce příští rok investovat do železniční infrastruktury 23,3 miliardy korun, což je zhruba o 3,5 miliardy korun více, než je předpokládaná výše investic za letošní rok. V dalších letech by investice měly výrazně vzrůst. Na dnešní konferenci Železnice 2018 to řekl generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda.
