Kvůli rekonstrukci vlakového nádraží v Jaroměři na Náchodsku začíná ve středu rozsáhlá výluka. Týká se úseků železničních tratí z Hradce Králové do Liberce a z Hradce Králové do Trutnova a Náchoda. Místo vlaků budou jezdit autobusy, sdělili zástupci Českých drah. Výluka potrvá do 14. prosince. Stanici Jaroměř druhým rokem opravuje Správa železniční dopravní cesty.
Nejvyšší soud přezkoumá rozsudek nad Jaromírem Baldou, jenž si má odpykat čtyři roky vězení za teroristický útok na železnici a za vyhrožování teroristickým trestným činem. Balda podal dovolání proti pravomocnému verdiktu potvrzenému Vrchním soudem v Praze. Informaci z justiční databáze potvrdila Jitka Kubešová, mluvčí Krajského soudu v Praze, který případ řešil jako první instance.
Bývalý rakouský spolkový kancléř Christian Kern se stal členem rady ředitelů ruských státních železnic. Oznámila to ruská média. Kern, který byl v minulosti šéfem rakouských státních drah (ÖBB), vedl rakouskou vládu od května 2016 do prosince 2017. Někdejší šéf Sociálnědemokratické strany Rakouska (SPÖ) předloni přivedl svou stranu v parlamentních volbách k solidnímu výsledku, který však stačil jen na druhou příčku za vítěznými lidovci (ÖVP) pozdějšího kancléře Sebastiana Kurze. Ti vytvořili koalici s protiimigrační Svobodnou stranou Rakouska (FPÖ) a SPÖ se stala nejsilnějším opozičním subjektem. Loni v říjnu Kern oznámil, že už nechce být "politikem z povolání".
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) vydala už třetí preventivní video v kampani Bezpečná železnice. Tentokrát se zaměřila na železniční přejezdy. Kampaň přichází právě v době, kdy během uplynulého víkendu došlo k nejtragičtější nehodě na přejezdu za posledních 15 let. V neděli v Černožicích na Královéhradecku zemřela po srážce s vlakem čtyřčlenná rodina. Vůz najel do kolejiště v momentě, když vlak jel rychlostí 100 kilometrů za hodinu. O den dříve zemřela žena na Rakovnicku, když vjela před motorový vlak.
Nizozemská vlaková společnost stáhla z Instagramu kontroverzní kampaň upozorňující na nebezpečí železničních nehod. V rámci ní dopravce letos na jaře zveřejnil sérii fotografií, na kterých bylo oblečení obětí železničních neštěstí. Snímky navíc doplňovaly titulky s popisem vážných i smrtelných zranění.
Nepozornost, předvádění se či zbytečný hazard jsou nejčastější příčiny úrazů dětí a mladých lidí na železnici. V preventivní prázdninové kampani na to upozorňuje Správa železniční dopravní cesty. Zveřejnila první ze série videí, v němž varuje před nebezpečným vystupováním z jedoucího vlaku. Použila i opravdové snímky drastických následků nehod. "Apelujeme hlavně na maximální pozornost a respektování všech prověřených pravidel. Ani prázdninové měsíce nejsou v jejich dodržování výjimkou," vyzývá generální ředitel Jiří Svoboda.
Česko slaví 180 let od příjezdu prvního vlaku s parním pohonem na své území. Ještě před tím se po českých zemích proháněly vagony tažené koňmi. V současnosti má tuzemská železniční trať přes devět tisíc kilometrů, vede téměř po sedmi tisících železničních mostů a skrze 164 tunelů. Podívejte se na další střípky z historie i současnosti české železnice v naší galerii.
Posázavský Pacifik bude po rozsáhlé rekonstrukci tratě opět jezdit i v úseku mezi obcemi Ledeček a Zruč nad Sázavou. Správa železniční dopravní cesty v místě od podzimu 2018 prováděla důkladné opravy, které stály více než 700 milionů korun. Veřejnosti se trať s kouzelným výhledem na Český Šternberk či malebnou krajinu Posázaví otevře v neděli 30. června.
Pár labutí zastavil dopravu svou promenádou po železniční trati. Strojvedoucí vlaku, který jel za nimi, ochotně zpomalil jízdu na minimální rychlost, čímž zdržel i auta čekající za závorami na železničním přejezdu. Stalo se tak ve vesnici Stowbridge v anglickém Norfolku. Sledujte ve videu záběry řidičů, kteří trpělivě čekali. Vlak na trati Downham Market - Watlington měl nakonec půlhodinu zpoždění.
Správa železnic vybrala pět úseků, které budou pilotními projekty chystané vysokorychlostní železnice v Česku a jejichž příprava bude postupovat ve zrychleném režimu. Organizace si už vytvořila alternativní postup, který počítá i s výjimkou z tradičních pravidel pro přípravu dopravní infrastruktury. Stavba prvního úseku by měla začít nejpozději do roku 2025. Uvedla to ve středu mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Radka Pistoriusová.
Přestože není kulturní památkou, jde podle architektů o unikát. Nádražní budova v Havířově dokázala přežít návrh na demolici kvůli své zbytečné velikosti a v pátek byla slavnostně zahájena její rekonstrukce. Jde o největší letos zahájenou opravu nádražní budovy na Moravě. Rekonstrukci, která bude stát 137 milionů korun a trvat bude dva roky, zajistí firmy OHL ŽS a Tomi Remont. Informoval o tom mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Marek Illiaš.
Vysoko nad řekou Mekong dokončují Číňané železniční most, který spojí jejich provincii Jün-nan s Rangúnem, největším městem sousední Barmy. Díky jeho konstrukci jde o jeden z nejdelších obloukových mostů v zemi. Oblouk má rozpětí 342 metrů, samotný most měří 528 metrů. Výzvou pro stavitele bylo umístění oblouku v těžko přístupném Východotibetském pohoří. Konstrukci z oceli složili tak, že na každou stranu kaňonu postavili vertikálně jednu polovinu, potom obě sklonili dolů a spojili. Projekt zahájila Čína v roce 2008 a plánuje ho dokončit letos. Cesta mezi turistickými destinacemi by se vlakem měla zkrátit ze šesti hodin jízdy po silnici na dvě.
Stavaři za pomoci největšího kolového jeřábu v Česku usadili novou ocelovou konstrukci na Negrelliho viadukt. Přemostila tak ulici Prvního pluku v pražském Karlíně. Mostní konstrukce váží 169 tun, měří 34,8 metru. Samotná doba vyzdvižení a umístění mostní konstrukce trvala zhruba hodinu a půl. Na rozdíl od původního železničního mostu, který stavaři odstranili loni v únoru, bude nový most pouze jednokolejný.
České dráhy v loňském roce hospodařily se ziskem téměř 1,2 miliardy korun, o více než 200 milionů korun vyšším než v roce 2017. K zisku skupiny přispěla především nákladní doprava, která vykázala zisk 663 milionů korun. Osobní přeprava naopak skončila ve ztrátě 230 milionů korun. Dnes o tom informovalo vedení skupiny. Státní dopravce loni přepravil 179 milionů cestujících, nejvíce za deset let. Zisk za loňský rok vykázali i konkurenční dopravci RegioJet a Leo Express.
Vážné a časté železniční nehody daly vzniknout zařízení a mobilní aplikaci, která upozorní uživatele na to, že se blíží železniční přejezd, případně projíždějící vlak. Telefon vydá výstražné zvukové znamení podobně jako lokomotiva a člověk má ještě čas zastavit. Aplikaci popsal student doktorského studia Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice Martin Řezáč, který systém a aplikaci pro mobilní telefony se svými kolegy vyvinul.
Zájem cestujících o vlaky se v období Velikonoc zvyšuje proti běžným dnům v roce téměř o 30 procent. Železniční dopravci proto před svátky zvyšují kapacity spojů o tisíce míst. Vyplývá to z informací dopravců. Hlavní nápor cestujících dopravci čekají dnes, v pátek a v pondělí. Zájem o vlaky by letos mohl být vyšší i kvůli státním slevám pro studenty a seniory.
Příprava vysokorychlostních tratí v Česku nabývá konkrétnějších rozměrů. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) totiž v pátek podle serveru Zdopravy.cz podepsala smlouvu o spolupráci s francouzským správcem infrastruktury Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Konkrétně půjde o vytvoření Manuálu SŽDC pro projektování vysokorychlostních tratí (VRT) ve stupni Dokumentace pro vydání rozhodnutí o umístění stavby. Cílem přitom je zahájit výstavbu prvního úseku vysokorychlostní tratě v Česku do roku 2025.
Správa železnice zahájila další důležitou stavbu. Jde o předposlední úsek 4. koridoru na jihu Čech. Politici se sice zaklínají nutností investovat do dálnic, jejichž zaostalost Česko dlouhodobě trápí. Mezitím se však dávají obří částky do železnice, která už v objemu peněz nad silnicemi vítězí. Stát chce dát do kolejišť a nádraží letos přes 30 miliard, na silnice přitom míří jen 28 miliard.
Měli jsme špatných čtrnáct dní, rozhodně si nemyslím, že by to byl důkaz, že je železnice méně bezpečná, nelíbí se mi, jak se teď orgány předhánějí v ukazování na toho, kdo je viník, říká David Votroubek z Federace strojvůdců. Drtivá většina strojvedoucích jsou srdcaři, kterým na cestujících záleží, přesně víme, s jakými poruchami bychom ty lokomotivy z depa neměli brát, přesto to děláme, protože víme, že jinak vlak neodjede, dodává Votroubek.
Podle ředitele Drážního úřadu Jiří Koláře se jen těžko hledá hlavní příčina série nedávných incidentů na české železnici. Problematických míst vidí hned několik. Vzdělání a výcvik strojvůdců už podle něj není tak důsledný jako dřív a stejně tak nepomáhá, že úředníci nemají jak strojvůdce za přečiny trestat. Dodává, že mezi mašinfíry chybí mladá krev a že někteří z nich neúměrně riskují, když bez odpočinku tráví v kabině déle než třináct hodin denně.
