Trh menších SUV a crossoverů se vyznačuje dvěma okolnostmi: nadvládou asijských značek a stálým zahušťováním, kdy se mezi každé dva modely dal vmáčknout třetí. Stejný krok právě dělá Renault. Mezi Captur a Kadjar uvádí další vůz drsňáckého vzhledu, ale o to jemnějšího ducha. Jmenuje se Arkana a po prvním krátkém svezení soudíme, že má šanci nahlodat i tu asijskou nadvládu.
Letos tomu bude pětatřicet let, co mohli první majitelé sednout do sportovní verze malého mnichovského dvoudveřového sedanu, nazvaného prostě M3. Žiletkové BMW se od té doby stalo doslova ikonou mezi nabroušenými silničními vozy. Na český trh nyní vstupuje v nejnovější šesté generaci.
Je to motor, který se konkurenci nepodařilo dotáhnout do zdárného konce. Benzin spaluje jako diesel, kompresí, stlačením. Podle Mazdy má přinést tolik potřebnou úsporu paliva a kombinovat žádané vlastnosti benzinu a dieselu. Když jsme s ním ale před rokem a tři čtvrtě jeli poprvé, dostavilo se zklamání. Mazda teď svůj unikátní Skyactiv X vylepšila a my ho srovnali s původní verzí.
Střední, nebo vyšší třída? Škoda se svým „kusem auta navíc“ trefuje mezi žánry. Se Superbem se jí podařilo vybudovat postavení mírného luxusu v mezích zákona na mechanických základech Octavie. Jistěže nedosáhne na všechny komfortní triky německé extraligy, ale také vás ušetří prémiových účtů za údržbu. To dodává obzvlášť velké kouzlo Superbu z druhé ruky.
Peugeot 3008, tedy vloni třetí nejprodávanější kompaktní SUV v Evropě, prošel v polovině životního cyklu tradiční omlazovací kúrou. Konkurent Karoqu, Tiguanu nebo Nissanu Qashqai při ní dal vale dvoulitrovému naftovému motoru, zájemci o silné a úsporné verze tak nově budou muset připlatit a vytáhnout dobíjecí kabely.
Městský Opel může jezdit na naftu, benzin i elektřinu, záleží jen na zákazníkovi, jaký pohon si vybere. Nová generace Mokky chce zaujmout na první pohled, příď má připomínat hledí motorkářské helmy a prý ji uvidíme na všech budoucích Opelech, které v blízké budoucnosti přijdou na trh. Krátce jsme vyzkoušeli elektrickou verzi. I když je to uvnitř elektromobil kapesnějších rozměrů, ujede 300 km.
Před pár lety se některé evropské značky konečně naučily dělat SUV. Sotva ale udrží krok s Korejci, kteří s těžko uvěřitelnou pílí všechno stále znova zdokonalují a navíc proti místním obrátili jejich vlastní zbraně. Ukázkou je nová Kia Sorento. Obrovská, elegantní a pohodlná. Ba co víc, poháněná živým a úsporným dieselem.
Tak to je on, po dlouhé době skutečně nový Fiat, a hned jeden z nejdůležitějších. Italská automobilka vloni po dlouhých třinácti letech představila novou generaci svého ikonického módního doplňku, modelu 500. Jedno z nejoblíbenějších malých aut v Evropě přešlo na čistě elektrický pohon a vylepšilo se po všech směrech.
Ceny ojetin stoupají, v Čechách nejvíc zdražují auta velká, prostoná a praktická. Únikem by mohla být osobní verze dodávky. Citroën Berlingo a Peugeot Partner patří k nejlevnějším a po praktické stránce jim téměř není co vytkonut. Účelový charakter ovšem nezapřou, raději se s nimi předem důkladně projeďte.
Už brzy se ve vašem zpětném zrcátku může objevit rozblikaný zelený terénní policejní vůz. Policie ČR převezme 30 Defenderů ve speciální úpravě a budou se velmi blízce podobat tomuto předváděcímu vozu na fotkách. Krátce jsme se s ním projeli.
Bez přehánění se dá říct, že Enyaq je nejdůležitější Škoda blízké budoucnosti, pokud mluvíme o elektrické ofenzivě značky. Jde o první škodovku postavenou na nové koncernové platformě MEB s bateriemi uloženými v podlaze a má být autem, které zcela odbrzdí trend elektrifikace v dresu Škody. Poprvé jsme se s Enyaqem projeli na silnici.
Elektrifikace pohonných ústrojí s sebou nese i originální technické inovace, které mohou usnadnit řidiči život. Korejský konglomerát Hyundai-Kia tak přišel s manuální převodovkou iMT, u níž spojku ovládá elektronika. Slibuje, že s ní motor řidiči nezhasne, a ještě navíc ušetří za benzin. Otestovali jsme to v modernizované Kie Stonic.
Na Fordu Explorer se dá učit, co je to paradox současné doby nízkoemisní. Do Evropy se bude nová, v pořadí už šestá generace, dovážet i díky tomu, že má pod kapotou plug-in hybridní pohon. Oficiálně tak tento silniční gigant spaluje jen 3,3 litru benzinu na 100 km a bude Fordu snižovat flotilové emise u zde prodaných aut. A to přestože v praxi s ním za tak málo bude jezdit jen hrstka majitelů.
Po hatchbacku Volkswagen ID.3 se nám do rukou konečně dostal další koncernový elektromobil postavený na platformě MEB. SUV ID.4 je předskokanem Škody Enyaq a také jedním z klíčových prvků v elektrické ofenzivě koncernu VW. Na rozdíl od ID.3 by se ID.4 měla nabízet i mimo Evropu, v USA a Číně. Jen letos by firma chtěla prodat 150 000 kusů a během celého životního cyklu na dva miliony kusů ID.4.
„To je Maserati? Ne? Tak Alfa Romeo? Porsche?“ Všude zněly stejné otázky. Už dlouho se kolem testovacího auta neshlukovalo se zájmem tolik lidí. Seat jako pravý otec celého nápadu si nemohl přát nic lepšího. Značka Cupra mu pomáhá vystoupit ze stínu koncernové rodiny a získat zákazníky, kteří se chtějí odlišit. Což je vlastně důležitější, než jestli Formentor doopravdy umí něco zvláštního.
Miniauta v Evropě představují ohrožený druh. Hyundai patří k nemnoha výrobcům, kteří do jejich vývoje stále investují, jelikož jich dost prodají mimo Evropu. Ukázkou toho je maličká i10 s přeplňovaným motorem, jejíž dynamické schopnosti jdou daleko za každodenní dojíždění do práce.
Navzdory Tesle, navzdory ambicióznímu Volkswagenu ID.3 se vloni nejprodávanějším elektromobilem v Evropě stal malý Renault. Model Zoe je elektrickou alternativou ke známému Cliu a značka s ním slaví úspěchy již několik let. Čím to? Rozhodli jsme se s ním absolvovat jednu českou zimu.
Zatímco běžná Octavia je na českých silnicích všudypřítomná, oplastovaná "scoutí" verze se mihne jen tu a tam. Příčina je jasná, jde o auto, které si za svou univerzálnost, slušnou výbavu a povedený design automobilového zálesáka vždy nechalo zaplatit. I poslední, čtvrtá generace Octavie, ale třetí ve verzi Scout, není z levného kraje. Teď láká na supersilný diesel pod kapotou.
Mezi současnými modely střední třídy je devítiletou, ale krásnou veteránkou. Může tak staré auto jako Mazda 6 vůbec ještě konkurovat Superbu a spol.? Rozhodli jsme se to vyzkoušet.
V elektromobilu není třeba každoročně měnit motorový olej ani zapalovací svíčky. Přesto musí každý rok preventivně k doktorovi, který kontroluje brzdy a pomocné náplně, ale hlavně stav vysokonapěťového akumulátoru. Vzorovou prohlídku jsme absolvovali s Renaultem Zoe, který má najeto 20 000 km.
