Tatra

Kabina z nesmrtelné Tatry 815 pomohla Šoltysovi na Dakaru k šestému místu

Kabina z nesmrtelné Tatry 815 pomohla Šoltysovi na Dakaru k šestému místu

Pilot kamionu Martin Šoltys nemá po Rallye Dakar radost jen ze šestého místa, ale hlavně z toho, jak se osvědčily úpravy na jeho závodní Tatře.

Před 35 lety začala pravá česká dakarská mánie, Loprais poprvé vyhrál slavnou rallye

Před 35 lety začala pravá česká dakarská mánie, Loprais poprvé vyhrál slavnou rallye

Prohlédnout si 24 fotografií

Před 35 lety, 22. ledna 1988, vyhrál poprvé Karel Loprais s vozem Tatra (a se spolujezdci Radomírem Stachurou a Tomášem Mückem) Rallye Paříž - Dakar. Pak přidal ještě pět triumfů a zaslouženě získal přezdívku "Monsieur Dakar".

Loprais vyrazil na africké dobrodružství poprvé v roce 1986. Tehdy si Tatra pro Rallye Dakar připravila šestikolku na bázi typu 815. Kopřivničtí se vydali ve šlépějích značky LIAZ, která africkou rallye jela už o rok dříve. Každý začátek je však těžký, takže Loprais ani pilot druhého kamionu Zdeněk Kahánek cíl neviděli.

Milionová Tatra hledá nového majitele. V Americe je na prodej jedna z posledních T77

Milionová Tatra hledá nového majitele. V Americe je na prodej jedna z posledních T77

Prohlédnout si 39 fotografií

Video: Zrádné duny, strmé sjezdy i rychlé předjíždění. Tak na Dakaru bojují v poušti

Video: Zrádné duny, strmé sjezdy i rychlé předjíždění. Tak na Dakaru bojují v poušti

Video: Zrádné duny, strmé sjezdy i rychlé předjíždění. Tak na Dakaru bojují v poušti

Podívejte se, jak si Martin Šoltys v Tatře 815 poradil se saúdskoarabskou pouští.

Muzeum nákladních aut Tatra rok po otevření. Nechybí nesmrtelná T111 ani sklápěč T147

Muzeum nákladních aut Tatra rok po otevření. Nechybí nesmrtelná T111 ani sklápěč T147

Prohlédnout si 40 fotografií

Poválečný autoprůmysl byl nejen v Československu na kolenou, jenomže ne všude se do už tak složitého obnovování výroby přidal i prvek centrálního plánování. Tatra 114 a po pozdějších úpravách 115 vůbec neměla vzniknout, byla totiž odvozená od Tatry 27b, kterou po válce v Kopřivnici nejprve začali dělat politickému plánu navzdory. Modernizací typu T27b a zástavbou naftového motoru pak vznikla Tatra 114 (na snímku) a z ní třeba prodloužením rozvoru nebo ložené plochy následně Tatra 115. Dohromady se vyrobilo lehce přes tisíc kusů obou typů silniční třítuny.

To Tatra 141 byla určená k tahání těžkých přívěsů - první specifikace uměla utáhnout až sto tun, pozdější T141B bez redukcí v kolech zvládla jen polovinu. Těchto nákladních aut vzniklo asi pět tisíc.

Ukrajince zachránilo obrněné monstrum. Z Tatry útočí sovětská technika na steroidech

Ukrajince zachránilo obrněné monstrum. Z Tatry útočí sovětská technika na steroidech

Ukrajinským dělostřelcům pomáhají v boji raketomety Burevij. Ty jsou namontované na obrněných českých vozidlech Tatra.

Fanfáry pro tři kamiony. Buggyra před Rudolfinem představila Tatry pro Dakar

Fanfáry pro tři kamiony. Buggyra před Rudolfinem představila Tatry pro Dakar

Fanfáry pro tři kamiony. Buggyra před Rudolfinem představila Tatry pro Dakar

Tým Buggyra ukázal fanouškům své kamiony pro Rallye Dakar v centru Prahy před Rudolfinem.

"Těžší než Rallye Dakar." Cesta do skutečného Dakaru prověřila Čechy, Tomeček slavil

"Těžší než Rallye Dakar." Cesta do skutečného Dakaru prověřila Čechy, Tomeček slavil

Tomáš Tomeček vyhrál v Tatře hodnocení kamionů na rallye Africa Eco Race. Soutěže s cílem v senegalském Dakaru se zúčastnil i čtyřkolkář Zdeněk Tůma.

Tatra 613 Speciál byl jediný prodaný autoveterán, Jawa 500 OHC "šnek" šla pod milion

Tatra 613 Speciál byl jediný prodaný autoveterán, Jawa 500 OHC "šnek" šla pod milion

Prohlédnout si 25 fotografií

Aukce veteránů v rámci výstavy Prague Car Festival nabídla celkem třináct strojů.

Hvězdou měl být Wikov 35, jedinečná československá limuzína s původním interiérem. Nakonec se ale nepřihlásil žádný zájemce.

Tomeček se vrací na místo činu. S Tatrou míří do Dakaru a znovu bez navigátora

Tomeček se vrací na místo činu. S Tatrou míří do Dakaru a znovu bez navigátora

Tomáš Tomeček usedne sám do Tatry 815, aby zdolal šest tisíc kilometrů soutěže Africa Eco Race. Ta končí tradičně v hlavním městě Senegalu Dakaru.

Tatra 603 "šilhavka" nebo první model Jawy. To jsou hlavní hvězdy veteránské aukce

Tatra 603 "šilhavka" nebo první model Jawy. To jsou hlavní hvězdy veteránské aukce

Prohlédnout si 50 fotografií

Jedná se o nejvzácnější verzi nejcennějšího motocyklu značky, navíc je po kompletní renovaci a naprostá většina dílů je originálních.

Dokonce na milionu bude začínat dražba Jawy 500 OHV "rumpál" z roku 1929.

Poslední pražský trolejbus vyjel před 50 lety. Tatra 400 byla příbuzná slavné T111

Poslední pražský trolejbus vyjel před 50 lety. Tatra 400 byla příbuzná slavné T111

Prohlédnout si 17 fotografií

Výroba Tatry 400 začala v roce 1948 - upravený podvozek z nákladního typu T111 dodávala Tatra Kopřivnice, elektrická výzbroj byla z ČKD Praha a karoserii a kompletaci měla na starosti Tatra Smíchov.

Dobová reklama na trolejbus Tatra 400, v pozadí pak komunistickou propagandou hojně používaný tank číslo 23, který byl na Smíchově dlouho umístěn jako památník osvobození sovětskou armádou po druhé světové válce. V dubnu 1991 ho výtvarník David Černý natřel narůžovo.

Hvězdy aukce: Nejvzácnější verze půllitrové Jawy, vládní Tatra 613 a poprvé Wikov

Hvězdy aukce: Nejvzácnější verze půllitrové Jawy, vládní Tatra 613 a poprvé Wikov

Prohlédnout si 23 fotografií

Jawa 250/623 Bizon je ceněný veterán. Tento kousek z roku 1971 je po renovaci, provozuschopný a má původní, již odhlášené doklady.

BMW Isetta 300 z roku 1957 je sice nepojízdné, ovšem prakticky kompletní auto. Vyžaduje kompletní renovaci.

Sraz kopřivnických skvostů. Beskydami projedou Tatrovky všech velikostí i stáří

Sraz kopřivnických skvostů. Beskydami projedou Tatrovky všech velikostí i stáří

Prohlédnout si 30 fotografií

Tatra Veterán Rallye Beskydy se koná letos po třiapadesáté.

Na rallye přijíždí Tatrovky různého věku i velikosti.

Příběh trolejbusu: V Praze začaly jezdit před 86 lety, první vyjely v Budějovicích

Příběh trolejbusu: V Praze začaly jezdit před 86 lety, první vyjely v Budějovicích

Prohlédnout si 65 fotografií

V roce 1963, kdy v pražských ulicích jezdilo na 180 elektrických vozů, rozhodl národní výbor o zrušení trolejbusů. O tom, proč vlastně z Prahy zmizely, se dodnes spekuluje. Rudé právo tehdy krátké noticce pouze napsalo, že "nové pojetí městské dopravy vyžaduje odstranění trolejových vedení". To prý bylo poruchové a vyžadovalo drahé opravy, podle některých názorů ale jen doplatilo na zanedbanou údržbu. Na snímku trolejbusová doprava v Praze, 60. léta.

O znovuobnovení trolejbusové dopravy v Praze se uvažovalo od konce 70. let až do první poloviny 90. let. Náklady se pohybovaly v řádu stovek milionů korun. Trolejbusy měly dle tehdejších projektů jezdit třeba na Severním městě, v Praze 5 nebo také mezi Strahovem a Karlovým náměstím. Nyní by se trolejbusy do Prahy měly po padesáti letech vrátit a propojit Palmovku s Čakovicemi. (Na snímku trolejbus u Mánesa, přelom 60. a 70. let.)

Navštívili jsme muzeum Tatry. Upravená expozice osobních aut láká dočasně i na MTX V8

Navštívili jsme muzeum Tatry. Upravená expozice osobních aut láká dočasně i na MTX V8

Prohlédnout si 42 fotografií

Zatímco červená Tatra 613 patří k první sérii vozu ještě s chromovanými nárazníky a dalšími doplňky, černá T613 s hranatými světlomety je verze Speciál s o 150 mm prodlouženým rozvorem, jejíž výroba začala v roce 1979. Luxusnější verze byla určená pro nejvyšší státní představitele a údajně se jich vyrobilo jen 135.

Nejstarší T613 je v expozici prototyp italské karosárny Vignale, která zpracovávala původní návrhy nástupce Tatry 603. Auto bylo k vidění i dříve, teď je ale možné si jej prohlédnout ze všech stran a hledat rozdíly oproti sériové T613, jejíž tvary se dotvářely přímo v Kopřivnici.

Tatra, která neznala bratra. Nesmrtelná T111 budovala poválečné Československo

Tatra, která neznala bratra. Nesmrtelná T111 budovala poválečné Československo

Prohlédnout si 17 fotografií

O pohon se od začátku staral vidlicový naftový dvanáctiválec o objemu 14,8 litru, jehož výkon postupně v zájmu spolehlivosti a životnosti klesl na 132 kW.

Toto už je provedení z počátku 50. let, kdy Tatra 111 dostala novou celokovovou kabinu s negativním sklonem čelního skla.

Tatra, LIAZ, IFA i Rába. Nákladní auta, která křižovala socialistické cesty

Tatra, LIAZ, IFA i Rába. Nákladní auta, která křižovala socialistické cesty

Prohlédnout si 29 fotografií

Toto je Tatra 813, těžký nákladní automobil určený převážně do terénu, který se nevyráběl v Kopřivnici, ale na Slovensku v Bánovcích nad Bebravou. Asi nejtypičtějším provedením je vojenský speciál Kolos s pohonem 8x8, existovaly ale i civilní verze s pohonem 6x6, nebo dokonce 4x4, mimo jiné třeba i jako jeřáb. Auto se dělalo od konce 60. let až do roku 1982, mnoho vyrobených kusů zamířilo na export.

Také Poláci vyráběli nákladní automobily, a to hned pod několika značkami. Mezi nejznámější patří Jelcz, který jinak proslul ale hlavně produkcí autobusů. Jeho řada 300 nahradila v roce 1968 méně úspěšný Žubr A80 a nakonec si život protáhla po několika modernizacích až do roku 1992. Základní variantou byl dvounápravový model 315 (na snímku verze 315E), nahrazený počátkem 80. let modelem 325. Existovaly i třínápravový Jelcz 316 a tahač Jelcz 317. Pod kapotou byl naftový šestiválec, stejně jako u mnoha konkurentů včetně těch československých.

Jediný český supersport vznikal jako antiporsche. MTX Tatra V8 ale zůstala prototypem

Jediný český supersport vznikal jako antiporsche. MTX Tatra V8 ale zůstala prototypem

Prohlédnout si 17 fotografií

Výklopná přední světla jsou z BMW řady 8.

MTX Tatra V8 byla dlouhá 4,6 metru, počítalo se i s možným závodním nasazením.

Před 40 lety začala běžným autům velet aerodynamika. O kolik jsme dnes dál?

Před 40 lety začala běžným autům velet aerodynamika. O kolik jsme dnes dál?

Zatímco do konce sedmdesátých let aerodynamika určovala design jen u pár výstředních značek, s Audi 100 a Fordem Sierra zasáhla samotný střed trhu.

Předchozí 4 Pokračovat