Tatra

Vodíková Tatra poprvé na videu. Projíždí nástrahy kopřivnického polygonu

Vodíková Tatra poprvé na videu. Projíždí nástrahy kopřivnického polygonu

Prototyp těžkého nákladního vozu Tatra na vodík ve videu. Automobilka připomíná jeho technické parametry.

Na pořádek v Praze bude dohlížet těžká tatrovka. Demonstranty rozežene vodním dělem

Na pořádek v Praze bude dohlížet těžká tatrovka. Demonstranty rozežene vodním dělem

Prohlédnout si 17 fotografií

Speciální pořádková jednotka Praha dostane novou vodní stříkačku na podvozku Tatra 815-7. Předchozí modely už začaly rychle zastarávat.

Revoluční horský autobus, na který se zapomnělo. Karosa T500 HB zaujme dodnes

Revoluční horský autobus, na který se zapomnělo. Karosa T500 HB zaujme dodnes

Prohlédnout si 15 fotografií

První prototyp Karosy T500 HB z roku 1950 ještě s původní karoserií, na jejímž návrhu se podílel i Josef Sodomka, později na několik let uvězněný komunistickým režimem.

Poměrně kompaktní autobus vznikl na popud ministerstva dopravy, které hledalo přepravník pro až 60 lidí vhodný na úzké a kopcovité horské silnice. Na vývoji Tatra spolupracovala s Karosou.

Drtikolka i Kolos kopřivnický. Tatra 813 v terénu neměla konkurenci, zvládla cokoliv

Drtikolka i Kolos kopřivnický. Tatra 813 v terénu neměla konkurenci, zvládla cokoliv

Prohlédnout si 19 fotografií

Z Kolosu se rychle stala ikona, která se objevovala ve vozovém parku nejen československé, ale třeba i východoněmecké armády.

Právě sklápěč 8x8 vyráběný v Bánovcích nad Bebravou si získal rychle jistou proslulost. Důvod? Film Prázdniny pro psa, kde s ní jezdila postava s přezdívkou Drtikol v podání Vladimíra Kratiny. Odtud také přezdívka Drtikolka.

Tatra nezná bratra, ale zná vodík. Důlní speciál Force e-Drive se ukazuje v Ostravě

Tatra nezná bratra, ale zná vodík. Důlní speciál Force e-Drive se ukazuje v Ostravě

Prohlédnout si 4 fotografie

Pohled z boku ukazuje, jak rozměrná aparatura je k vodíkovému pohonu potřeba.

Nádrže jsou připevněny k rámu ze stran. Ve skříni nad nimi svazky článků, baterie a chlazení. Uprostřed na rámu elektromotor a převodovka (na schématu není vyobrazena).

Nákladní Tatra, která zbořila tradice. T815 pomohla přežít divoké devadesátky

Nákladní Tatra, která zbořila tradice. T815 pomohla přežít divoké devadesátky

Prohlédnout si 35 fotografií

Vývoj nákladního auta s trambusovou kabinou ale trval deset let. Začal v roce 1972 a navázal na předchozí oddělené projekty nástupců T148 a T813. Jakmile ale Československo dostalo za úkol vyvinout pro celou RVHP nákladní auto s nosností přes dvanáct tun, došlo k unifikaci civilního a vojenského provedení.

Při celkovém menším počtu variant přitom zastala T815 o dvanáct úkolů více než T148 a T813 dohromady.

Místo řidiče ovládání na dálku. Tatra testuje náklaďák se samočinným řízením

Místo řidiče ovládání na dálku. Tatra testuje náklaďák se samočinným řízením

Tatra testuje na svém polygonu nákladní automobil s automatizovaným řízením. Ten ovládá operátor na dálku.

Nejluxusnější a nejdražší československé auto. Velkolepá Tatra 80 má i vlastní knihu

Nejluxusnější a nejdražší československé auto. Velkolepá Tatra 80 má i vlastní knihu

Prohlédnout si 29 fotografií

Sběratel kopřivnických automobilů Pavel Kasík dokázal nejen dokonale zrenovovat tento jedinečný dvanáctiválcový kabriolet Tatra 80, ale také pečlivě zmapoval jeho historii. Vůz si v roce 1931 pořídil severočeský továrník Heinrich Schicht. Kasík nechal auto nafotit před Schichtovou vilou v Ústí nad Labem.

"Mým cílem bylo autu zachovat všechny jeho zvláštnosti, vybrat autentické příslušenství, materiály, zvolit co nejpůvodnější barvy. Hodilo se mi na to i vzdělání architekta se specializací na rekonstrukce památek,“ dodává sběratel a milovník značky Pavel Kasík.

Rozšířená stodvacítka i Tatra 603 jako minibus. Zapomenuté prototypy z Bratislavy

Rozšířená stodvacítka i Tatra 603 jako minibus. Zapomenuté prototypy z Bratislavy

Kde se dnes dělají v Bratislavě Volkswageny, vznikaly kdysi zajímavé prototypy. Připomeňte si je.

I takhle může vypadat Tatra za miliony. Našli ji v Nizozemsku v zapomenuté stodole

I takhle může vypadat Tatra za miliony. Našli ji v Nizozemsku v zapomenuté stodole

Prohlédnout si 24 fotografií

Odhad ceny aukční síní byl někde mezi 140 a 220 tisíci eury, tedy asi 3,31 až 5,2 milionu korun.

"Ač nejsem úplně fandou modernizované verze se zapuštěnými světly a považuji ji stále za sběratelsky i hodnotově o něco méně ceněnou, jedná se o velmi původní intaktní vůz s dobrou historií," uvedl říká architekt Pavel Kasík, sběratel a majitel několika unikátních vozů z Kopřivnice.

Obři mezi "plackami". Dakarské kamiony uchvátily diváky slavného závodu Ecce Homo

Obři mezi "plackami". Dakarské kamiony uchvátily diváky slavného závodu Ecce Homo

Jaroslav Valtr s Tatrou Phoenix a další účastníci Rallye Dakar se ukázali v exhibici v rámci závodu do vrchu Ecce Homo.

Tatra plná starých novin se má prodat za miliony. Patří do neobyčejné sbírky aut

Tatra plná starých novin se má prodat za miliony. Patří do neobyčejné sbírky aut

Prohlédnout si 46 fotografií

Tatra 87, která je aktuálně na prodej v Nizozemsku, je součástí rozsáhlé sbírky více než 230 automobilů, která je známá jako Palmen Barnfind Collection.

Poprvé byla Tatra zaregistrována na konci června 1948, první registrace v Nizozemsku proběhla o tři roky později.

Práce na vodíkové nákladní Tatře pokračují. Testování prototypu má začít na podzim

Práce na vodíkové nákladní Tatře pokračují. Testování prototypu má začít na podzim

Vodíková Tatra by se do výroby mohla dostat koncem roku 2025 nebo v roce 2026. Problémem ale zatím je její vysoká cena.

Armádní kačena, co projela nemožné. Tatra 805 byla oblíbená, měla ale své mouchy

Armádní kačena, co projela nemožné. Tatra 805 byla oblíbená, měla ale své mouchy

Prohlédnout si 27 fotografií

Podvozek Tatry 805 s páteřovým rámem a výkyvnými polonápravami, vpředu pak benzinový osmiválec Tatra 603A.

Díky redukcím v kolech, maximální světlé výšce 400 milimetrů a krátkému rozvoru náprav byla Tatra 805 v terénu nedostižná. Pohon všech kol byl přiřaditelný.

Gigantická továrna zaplavila svět tramvajemi. Nepřežila 90. léta, zbyla jedna stěna

Gigantická továrna zaplavila svět tramvajemi. Nepřežila 90. léta, zbyla jedna stěna

Prohlédnout si 40 fotografií

Celkový pohled na areál Ringhofferovy továrny v Praze na Smíchově. Obarvená fotografie z přelomu 19. a 20. století.

105. výročí prvních vyrobených vagónů ve Vagónce Tatra. Rok 1957.

Vzácná Tatra 77 v Americe překvapila svou cenou. Nepomohla ani nákladná renovace

Vzácná Tatra 77 v Americe překvapila svou cenou. Nepomohla ani nákladná renovace

Prohlédnout si 33 fotografií

Na Amelia Islandu se o víkendu dražila Tatra 77.

Samotná Tatra navíc prošla nákladnou renovací v hodnotě milionu dolarů. Ta skončila teprve loni.

Malé kroky k nesmrtelnosti. Tatra 148 byla evolucí T138, napravila některé její chyby

Malé kroky k nesmrtelnosti. Tatra 148 byla evolucí T138, napravila některé její chyby

Prohlédnout si 21 fotografií

Původně ji označovali jako T2-138.

Celkem za tu dobu vzniklo 113 674 automobilů.

První tatrovácká moderna. Tatra 138 výrazně změnila nákladní auta z Kopřivnice

První tatrovácká moderna. Tatra 138 výrazně změnila nákladní auta z Kopřivnice

Prohlédnout si 21 fotografií

V Brně se v roce 1957 ukázal prototyp Tatra 137 s chladírenskou nástavbou z Karosy. Návěsový tahač nakonec do výroby zamířil, ale jako Tatra 138 4x4.

Sériová produkce začala v Kopřivnici v roce 1959, nicméně ve větších číslech až o tři roky později, kdy skončila produkce Tatry 111.

Kabina z nesmrtelné Tatry 815 pomohla Šoltysovi na Dakaru k šestému místu

Kabina z nesmrtelné Tatry 815 pomohla Šoltysovi na Dakaru k šestému místu

Pilot kamionu Martin Šoltys nemá po Rallye Dakar radost jen ze šestého místa, ale hlavně z toho, jak se osvědčily úpravy na jeho závodní Tatře.

Před 35 lety začala pravá česká dakarská mánie, Loprais poprvé vyhrál slavnou rallye

Před 35 lety začala pravá česká dakarská mánie, Loprais poprvé vyhrál slavnou rallye

Prohlédnout si 24 fotografií

Před 35 lety, 22. ledna 1988, vyhrál poprvé Karel Loprais s vozem Tatra (a se spolujezdci Radomírem Stachurou a Tomášem Mückem) Rallye Paříž - Dakar. Pak přidal ještě pět triumfů a zaslouženě získal přezdívku "Monsieur Dakar".

Loprais vyrazil na africké dobrodružství poprvé v roce 1986. Tehdy si Tatra pro Rallye Dakar připravila šestikolku na bázi typu 815. Kopřivničtí se vydali ve šlépějích značky LIAZ, která africkou rallye jela už o rok dříve. Každý začátek je však těžký, takže Loprais ani pilot druhého kamionu Zdeněk Kahánek cíl neviděli.

Předchozí 3 Pokračovat