


Živému odborníkovi se nic nevyrovná. Ford musel znovu najmout inženýry místo umělé inteligence
AI není všemocná, živí kontroloři kvality jsou zkrátka lepší. Přesvědčila se o tom automobilka Ford.



AI není všemocná, živí kontroloři kvality jsou zkrátka lepší. Přesvědčila se o tom automobilka Ford.



Léto se pomalu blíží a automobilky spolu s tím sahají čím dál častěji k různým akčním nabídkám. Někde jde o desetitisíce, jinde klidně o statisíce z ceníkové ceny. Dávno už přitom nálepku „akce“ nenosí jen elektromobily nebo méně oblíbené modely. Slevu lze získat i na bestsellery napříč automobilovým trhem. Vybrali jsme některé zajímavé akce.



Že jdou čínské automobilky po nevyužívaných továrnách v Evropě, je jasné už nějaký ten pátek. Napomohla tomu mimo jiné i evropská cla na elektromobily dovážené z Číny, obecně je ale pro expanzi lepší v místě přímo vyrábět. Zvyšuje to důvěru a zkracuje dodací lhůty. Jenže dříve kolem konkrétních jmen asijské značky mlžily, teď o nich mluví naprosto otevřeně.



Američtí výrobci aut obvinili Evropskou unii, že chce zavřít dveře dovozům velkých amerických pick-upů, jako je RAM 1500. Zástupci USA teď hovoří o porušení předjednané obchodní dohody z loňského srpna. USA i EU se v ní shodly na vzájemném snížení cla na dovoz zboží. Zavázaly se rovněž snižovat mimocelní bariéry, včetně vzájemného uznávání standardů týkajících se aut.






Obhájce titulu Lando Norris a dalších 21 jezdců se v neděli ráno našeho času postaví na start Velké ceny Austrálie. Pro formuli 1 to nebude jen začátek nové sezony, ale hned celé nové éry.



Mnichovský zemský soud rozhodl před týdnem ve sporu mezi francouzskou automobilkou Renault a americkou technologickou společností Broadcom. Francouzi podle rozhodnutí nesmí v Německu prodávat svůj nejoblíbenější model Clio a elektrický crossover Megane. Již prodaná auta se mají zničit.



To, před čím šéf Fordu ještě dva měsíce zpátky varoval, možná již brzy sám podpoří. Jim Farley sice z levné čínské konkurence, která zejména mezi elektromobily zaplavuje Evropu, není úplně nadšený, spolupráci s ní se ale nebrání. Brzy by totiž Ford mohl vedle svých aut na starém kontinentu vyrábět i ta čínská.



Jestliže v Evropě automobilky pomalu přemýšlí nad změnami elektrické budoucnosti, v USA se s tím doslova protrhla přehrada. A nejlépe je to vidět v segmentu velkých pick-upů; jedné z nejpopulárnějších kategorií aut ve Spojených státech. Před pár lety měli všichni velcí hráči plán na elektrickou variantu svého modelu. Nejprve ji ale pohřbil RAM, teď to stejné dělá Ford.



Příznačně 17. listopadu Ford vyrobil poslední kus modelové řady Focus a dokonal tak přechod své evropské nabídky výhradně na SUV a lehké užitkové automobily (a Mustang). Změna, kterou avizoval modrý ovál už před několika lety. Teď ale bere zpátečku a chystá hned dva nové modely. Jenže rezignoval na vlastní vývoj a platformu si zkrátka koupil.



Slosování 16. listopadu přineslo zatím nejvyšší výhru letošního roku, která ve Sportce padla.