Stalo se už tradicí, že Volkswagen a Cupra zpřístupní pro novináře své expozice na výstavě elektromobilů v pražských Letňanech o pár hodin dříve než ostatní automobilky. Středeční večer tak byl ve znamení několika premiér a jednoho cenového překvapení.
Volkswagen na několik let upustil od plánu stavět ve střední Evropě bateriovou továrnu. Je to další potvrzení, že poptávka po elektromobilech neroste podle očekávání. Podobné kroky sledujeme i u ostatních tradičních výrobců v Evropě i USA. Naproti tomu evropský zákaz spalovacích motorů v roce 2035 se všemi důsledky platí. Jde to dohromady?
Řada automobilek nabízí k novému autu možnost předplatit plánovaný servis na několik let dopředu. Akční nabídky za symbolické peníze nebo úplně zdarma se obvykle týkají jen elektromobilů, ale i u spalovacích verzí stojí tento typ služby za zvážení. Jaké varianty této služby existují a jak ji získat?
Volkswagen ID.3 a Cupra Born čeká odstávka na výrobní lince. Zájem o auta poklesl i kvůli tomu, že v německá vláda tento měsíc ukončila možnost čerpat dotace na elektromobily ve firemních vozových parcích.
Měla to být výkladní skříň Volkswagenu, ze které budou vyjíždět nejlepší sedany na světě. Vysněným projektem automobilového bosse Ferdinanda Piëcha svého času proudily davy turistů, aby se podívaly, jak tu na podlaze z javorových parket montéři v bílých kombinézách ručně sestavují luxusní model Phaeton.
Peugeot i Mercedes-Benz ukázal, jaká elektroauta chystá na příští rok. Pozoruhodný je v obou případech jejich dojezd, který má přesáhnout sedm stovek kilometrů. Jde o novou metu, které se budou muset všichni ostatní výrobci přizpůsobit.
Volkswagen zveřejnil první informace k nové generaci Passatu, který se představí příští úterý na autosalonu v Mnichově. S novou verzí platformy MQB povyrostl a pojme větší hybridní baterii. Odzvonilo karoserii sedan, interiér přešel na plně digitální ovládání a zmizela i manuální převodovka. Na druhou stranu Passat sám zaparkuje a jako hybrid ujede na nabití sto kilometrů.
Historie obytných Volkswagenů sahá hluboko až k modelu T1. Už 35 let pak obytky používají jméno California. S nadsázkou se dá napsat, že jak se vyvíjel svět automobilů, dospívala i ona. Dobře je to vidět na zatím předsériovém konceptu obytného modelu na základě aktuálního Multivanu T7. Poprvé má dvoje boční posuvné dveře, poprvé jej také pohání plug-in hybridní pohon.
Zatímco v Americe má auto s korbou každý správný vesničan nebo řemeslník, v Evropě pick-upy rekordy nelámou. Drahé náklady na vývoj proto automobilky sdílejí. Nový Volkswagen Amarok používá techniku Fordu Ranger a také ho montuje stejná továrna v Jižní Africe. Naladění podvozku ale zachovává vyhlášenou německou preciznost.
Když byl loni v červenci odvolán šéf skupiny Volkswagen Herbert Diess, zdálo se, že autoritářskému šéfovi jen narostl hřebínek a že to bez něj půjde snáz. Místo toho se ze skříní začali valit kostlivci. Opravdová bomba ale vybuchla až teď, s ročním zpožděním. Značce Audi nestačí koncernový vývoj a jedná o nákupu prémiové techniky s Číňany. Co se ve Volkswagenu děje a proč to došlo tak daleko?
Automobilce Škoda Auto hrozí, že se výroba elektromobilu Enyaq přesune ze závodu v Mladé Boleslavi do továrny mateřského koncernu Volkswagen v německém Cvikově. Deníku E15 to řekl předák odborů automobilky Jaroslav Povšík.
Elektrické Volkswageny si zahrály v chystaném animovaném filmu pro děti. Na tom by nebylo nic zvláštního, kdyby hlavní postava příběhu nejezdila v autě, které zatím neexistuje.
I když se z evropského pohledu zdají čínské ceny elektrických Volkswagenů jako sci-fi, stále jsou vyšší, než za jaké prodává domácí konkurence. Největší evropská automobilka se v říši středu dlouhodobě potýká s odbytem svých elektromobilů.
Itálie má všechno. Mořské pláže, dechberoucí hory i geniální gastronomii. Sever země škarohlídi kritizují za to, že je to spíš trochu ušmudlanější Rakousko, ale kdo sem cestuje pravidelně, ví, že je to úžasný kraj. Ideální pro dovolenkáře, cestovatele i sportovce. Na výpravu i s jednou zajímavou českou stopou jsme vyrazili v obytném Volkswagenu California Ocean.
Přecenil Volkswagen zájem o elektromobily? Podle posledních informací je poptávka po ID.4 a ID.7 o 30 procent nižší, než německý výrobce původně plánoval. A tak v továrně v Emdenu krátí směny i počet zaměstnanců, byť zatím jen těch dočasných. Automobilka však doufá, že se do konce roku situace zlepší.
Šest tisíc aut a skoro 60 tisíc lidí. To jsou odhady účasti na srazu užitkových Volkswagenů povětšinou řady T, tedy "busíků". Koná se tento víkend v Hannoveru, sídle divize užitkových vozů VW. A k vidění je ledacos: od nádherně zrenovovaných obytek až po šílené úpravy, které mají v útrobách klidně dvanáctiválec. Všude je ale cítit přátelská atmosféra, tohle je hlavně velká víkendová party.
Mazaný jako liška, moudrý jako sova, chytrý jako opice. Lidé zvířatům od nepaměti připisují vlastnosti, které mnohdy ani nemají. Nyní došlo i na propojení zvířecí říše se světem aut.
Volkswagen musí zaplatit americkému státu téměř dvě miliardy korun za to, že "švindloval" s emisemi u naftových aut.
Německý automobilový koncern Volkswagen prodal svou továrnu v Kaluze v Rusku ruskému prodejci automobilů Avilon. Firma to uvedla ve svém dnešním sdělení a v tiskové zprávě, kterou jeho dceřiný podnik Škoda Auto zaslal ČTK. Společnost se tak z Ruska zcela stáhla.
