Tradiční autoprůmysl Teslu dlouho přehlížel. Mechanické díly musela přebírat odjinud, kvalita kolísala a čím déle Elon Musk sliboval zisk, tím větší byly ztráty. Teď se karta obrací: auta jsou úspěšná, účetnictví se narovnává a náskok Tesly v palubní elektronice všechny překvapil. Šéf Volkswagenu Herbert Diess se nechává unést k tak hlasitému obdivu, že není jasné, za kterou firmu vlastně kope.
Volkswagen T-Roc se prakticky ihned po svém představení v roce 2017 zařadil mezi nejpopulárnější SUV v Evropě. Jen do konce loňského roku zaujal 360 tisíc zákazníků. A německý výrobce začal hledat další části trhu, kam by se s novinkou mohl podívat. Volba nakonec padla na kabriolet, s jehož výrobou má VW bohaté zkušenosti.
V německé továrně Volkswagenu ve Wolfsburgu se v pondělí začalo opět pracovat. Zaměstnanci si nejprve musí zvyknout na přísná hygienická opatření, zpočátku se bude vyrábět jen pozvolna, zhruba z 10procentní kapacity závodu.
Od roku 2010, kdy v počtu prodaných škodovek překonala Německo, je Čína pro Škodu největším trhem. Za rok 2018 tam dosáhla vrcholu, podařilo se jí prodat celkem 341 000 aut. Na již tehdy klesajícím čínském trhu to byl úspěch, Škoda ještě rostla o necelých pět procent. Jenže vloni přišel strmý pád o 17 % a česká značka klesla v porovnání s celým trhem (-8,2 %) dvojnásobně. VW tomu chce zamezit.
Levná pracovní síla začíná automobilkám docházet i ve východní Evropě, a tak se vydávají do severní Afriky. Potenciál zde je, jak ukazuje Renault v Maroku, ale snadno se můžete také spálit, což je případ koncernu VW v Alžírsku.
Výroba v bratislavské továrně Volkswagenu se v pondělí 20. dubna částečně obnovila. Zatím se začalo pracovat jen na některých modelech, třeba na velkém luxusním SUV Porsche Cayenne, Volkswagenu Touareg a Audi Q7 a Q8. Trojčata Škoda Citigoe iV, Seat Mii a Volkswagen up! se ale zatím nevyrábí.
Počet registrací nových osobních aut v Evropské unii v březnu meziročně klesl o 55,1 procenta na 567 308. Oznámilo to Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).
Od 20. dubna se některé automobilové továrny v Německu zase otevřou, aby se zde obnovila výroba. Německá vláda zmírnila omezení. Volkswagen také otevře továrnu na Slovensku, kde se vyrábí koncernové vozy včetně modelu Škody. BMW ale s oznámením data, kdy výrobu v Německu obnoví, váhá.
Volkswagen by měl podle svého šéfa Herberta Diesse intenzivněji a sám komunikovat přímo se zákazníky. Koronavirová krize by tak mohla uspíšit nástup nových prodejních modelů u aut, a to včetně on-line kanálů, které dosud do velké míry narážely právě na komplikovanou provázanost prodeje s dealery, prodejci.
První velkosériový elektromobil znamená pro Volkswagen velkou sázku, která přitahuje pozornost už od představení první studie na podzim 2016. V posledních týdnech se ale média modelu ID.3 věnují z důvodu mnohem přízemnějšího, než je bateriový pohon. Nedodělaný software může podle německých novin zdržet zahájení prodeje plánované na léto.
Německá automobilka Volkswagen plánuje 20. dubna částečně otevřít svou továrnu ve španělském regionu Navarra. Řekl to její mluvčí. Továrna je kvůli koronaviru zavřená od poloviny března, kdy Volkswagen rozhodl o uzavření i dalších výrobních závodů v Evropě. Týká se to i české automobilky Škoda Auto, která je součástí koncernu. Odstávka ve Škodě je zatím prodloužena do 20. dubna.
Pořízení prémiových ojetin s sebou může nést nástrahy a rizika. Pro osoby s omezenějšími finančními prostředky zkrátka taková auta nejsou nejvhodnější, ale i mezi technicky velmi komplikovanými vozy se najde pár vozů, které nemusejí znamenat past. Samozřejmě jen když si dáte práci s výběrem a poohlédnete se po kusech s transparentní historií.
Německá skupina Schwarz, do níž patří i řetězce Kaufland a Lidl, začala v březnu sama prodávat koncovým zákazníkům vozy, které vyřadí z flotily. O prodej se stará další z koncernových firem Schwarz Mobility Solutions, která jinak provozuje automobilovou flotilu skupiny. Do Česka se zatím podobný model ale nechystá.
Podle informací agentury Reuters se měla v omezené míře rozběhnout již dnes, tedy 30. března, továrna PSA ve francouzském Valenciennes, kde se vyrábí převodovky. Další na řadě měla být motorárna v Douvrinu, konkrétně 3. dubna, tedy tento pátek. Sám koncern nám data potvrdit nechtěl, musí se prý nejprve dohodnout s odbory. Těm se ostatně informace Reuters dvakrát nelíbí.
Koronavirus těžce dopadá na výrobu a prodej automobilů po celém světě. Týmy spravující jejich sociální sítě ale nezahálejí a profily se plní poděkováním, povzbudivými videi i návody, jak se chovat v době koronavirové krize. Vybrali jsme pro vás ty nejzajímavější.
Automobilka Škoda Auto prodloužila odstávku výroby ve všech třech českých závodech kvůli pandemii koronaviru nejméně do 14. dubna. V pátek o tom informovalo vedení firmy zaměstnance v dopisu. Původně se měla výroba spustit 6. dubna. Odstávka, na které se společnost dohodla s odbory KOVO, se tedy prodlouží o více než týden.
V rámci Evropské unie by průměrné nově prodané auto nemělo za jízdy vypustit více než 95 gramů CO2 na kilometr, výrobcům, kteří svoje limity překročí hrozí pokuty. Svým dílem musí přispět i česká zastoupení automobilek. Jak kartami zamíchá pandemie, zavírání továren a poklesy prodejů, je zatím nejasné.
Továrna, která pomůže Škodě prodat tolik aut, kolik zvládne, která pomůže odlehčit ve švech praskajícím kapacitám v Mladé Boleslavi a Kvasinách, se opět vrací do hry. Původně měla stát v Turecku, kde ale vše zkomplikovala invaze tamní armády do Sýrie. Nyní se do hry vrací opět východní Evropa.
Aby toho nebylo málo. Letošní rok znamenal pro automobilky velkou výzvu již v souvislosti se splněním emisí CO2. Na dodržení přísného limitu bylo zapotřebí investovat do výroby elektroaut, prodávat je s menší marží, nebo riskovat vysoké pokuty, které by podle odhadu analytiků mohly odkrojit miliardy ze zisku nebo ho zcela vynulovat. Teď do toho všeho přišel ještě koronavirus.
Nový typ koronaviru výrazně ovlivňuje evropské automobilky. Ty z obavy před jeho šířením zavírají své továrny nejen v Itálii, ale také ve Francii nebo Německu. Brány svých závodů zavírá také německý koncern Volkswagen, výrobu zastaví i Škoda Auto.
