Vlak RegioJetu jel před tragickou nehodou v Pardubicích rychleji, než připouštějí pravidla. Novinářům to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Podle ředitele drážního odboru ministerstva dopravy Jindřicha Kušníra pak strojvedoucí chybně projel dvě návěsti, nikoliv pouze jednu. Při srážce vlaků předminulý týden zemřeli čtyři lidé a další tři desítky lidí se zranily.
Národní železniční zabezpečovací systém vlak zastavit neumí, pouze pasivně upozorňuje strojvedoucí o aktuálním znaku na návěstidle. Tragické srážce osobního a nákladního vlaku v Pardubicích po projetí návěsti Stůj zabránit nemohl.
Před tragickou srážkou dvou vlaků minulý týden v Pardubicích si strojvedoucí rychlíku RegioJet uvědomil, že projel návěst, a stihl zastavit. Strojvedoucí protijedoucího nákladního vlaku však včas zabrzdit nemohl, nic ho nevarovalo, uvedl generálního inspektor Drážní inspekce Jan Kučera. Při nehodě zemřely čtyři ženy, dalších 27 lidí rozvezly sanitky do nemocnic.
Společnost RegioJet od soboty vyřazuje z provozu všech 13 spacích vagonů rakouského typu, které vlastní. Důvodem jsou konstrukční nedostatky, které se projevily při nehodě v Pardubicích i dříve při nehodě v Rakousku a o nichž dosud společnost nevěděla.
Fungující zabezpečovací zařízení by dalo strojvedoucím obou vlaků, které se srazily v noci na čtvrtek v Pardubicích, šanci včas zastavit. Bez jeho výstrahy nákladní vlak standardně pokračoval v jízdě, řekl prezident Federace strojvůdců Jaroslav Vondrovic.
Strojvedoucí projel návěst "stůj" a expres RegioJetu se čelně srazil s nákladním vlakem. To je bezprostřední příčina nehody, při které ve středu v noci zemřeli čtyři lidé. Vyšetřování ale pokračuje. Odhalit je třeba, zda systémy strojvedoucího na hrozící srážku dostatečně upozornily. "O tom bude v dalších týdnech ještě velká diskuse," říká reportér Hospodářských novin Jan Beránek.
Nejhorší zranění a oběti na životech byly mezi cestujícími v prvním vagonu osobního vlaku, který se v noci na čtvrtek čelně střetl v Pardubicích s nákladním vlakem. Vagon je zhruba z jedné třetiny zcela zničen, jednoho zraněného hasiči vyprošťovali více než hodinu. Šlo o spací vagon, lidé před nárazem spali a nic netušili. Řekl to náměstek ředitele hasičů Správy železnic Miloš Němec.
Při čelní srážce expresního osobního a nákladního vlaku v Pardubicích ve středu pozdě večer zemřeli čtyři lidé, řekl novinářům u místa nehody ministr vnitra Vít Rakušan (STAN). Lehce zraněných je 20 lidí a středně těžce tři, dodal. Mezi čtyřmi oběťmi jsou dvě ukrajinské občanky, uvedlo ukrajinské ministerstvo zahraničí.
Provoz na železničním koridoru do Německa v neděli po poledni v Děčíně - Prostředním Žlebu zastavil traktor. Byl zaparkovaný na jedné z okolních zahrad a samovolně sjel do kolejiště.
Řídit vlak je snem kdejakého dítěte. Práce je to ale náročná, vyžaduje trvalé soustředění. K tomu je potřeba občas utřít čelní sklo od hmyzu. Strojvůdce má zodpovědnost za stovky cestujících a za zády desítky tun. Pro Radomila Elsnera je to denní chleba, přesto ho ale požitek z řízení velkých strojů i pozorování krajiny neopouští. Reportéři Aktuálně.cz s ním na cestách strávili celý den.
Policie prověřuje čtvrteční vykolejení osobního vlaku bez strojvůdce poblíž Klínce u Prahy pro podezření z obecného ohrožení z nedbalosti. Zjišťuje, zda šlo o technickou závadu či selhání člověka, řekla v pátek policejní mluvčí Michaela Richterová. Prázdná souprava se odpoledne rozjela samovolně, po nehodě vagony skončily na boku a na střeše mimo koleje. Událost se obešla bez zranění.
Kladenské hlavní nádraží patří k nejstarším budovám ve městě. Pamatuje rozvoj průmyslu i tragické historické události. Jenže místo původně schválené rekonstrukce má jít k zemi. Podle Správy železnic by se oprava nevyplatila. Místní sepsali petici a chtějí budovu zachránit. Nyní je podpořil Národní památkový ústav, který doporučil prohlásit budovu památkou, zjistilo Aktuálně.cz.
České dráhy představují nové vlaky ComfortJet. Sto osmdesát nových vagonů vytvoří dvacet souprav, které budou obsluhovat hlavní trasy, především do zahraničí. Prvně se v nich ale svezou cestující na trase mezi Bohumínem, Ostravou a Prahou. Nové vozy mohou jet až 230 kilometrů za hodinu, tuto rychlost ale v dohledné době využijí jen v Německu a Rakousku.
Po letech koronavirových opatření a dopravních omezení zájem o cestování opět stoupá. Češi jezdí do zahraničí více než v předchozích letech a nejčastěji míří do Chorvatska, Řecka či Polska. Právě Chorvatsko a Polsko letos prestižní průvodce Lonely Planet zařadil do svých tipů, kam v roce 2024 vyrazit. A zahraniční turisty láká také do pulzující historické Prahy.
Na Masarykově nádraží v Praze oficiálně začala jeho přestavba. Vznikne platforma nad kolejištěm, lepší spojení s Florencí a namísto dosavadních sedmi kolejí budou vlaky přijíždět na kolejí devět. Bude také nový vestibul a odpočinková plocha. Hotovo má být v roce 2027 a přestavba vyjde na 3,39 miliardy korun.
Výrobci železničních vozů letos dodají Českým drahám více než 130 nových vlakových souprav a lokomotiv, dosud nejvíce. Elektrické, motorové a netrakční soupravy a elektrické lokomotivy národnímu dopravci dodají Škoda Group, polská Pesa, konsorcium Siemens Mobility-Škoda Group a Siemens Mobility prostřednictvím leasingové společnosti RSL.
