Automobilka Volkswagen se potýká s nedostatkem polovodičů a upraví podle toho v prvním čtvrtletí 2021 výrobu v Číně, v Severní Americe a v Evropě. Kromě vozů značky VW se výpadek dodávek součástek dotkne i Seatu, Škody a v omezené míře Audi. Zasaženými modely jsou typy postavené na platformě MQB, tedy například Škoda Octavia nebo VW Golf.
Šéf prodeje koncernu VW Christian Dahlheim minulý týden na konferenčním rozhovoru s investory nastínil, jak chce firma v budoucnu rozlišit jednotlivé značky, jak zabránit vzájemné kanibalizaci a zajistit všem dostatečné marže.
„Nepotřebujeme v koncernu další prémiovou značku,“ nechal se nedávno slyšet šéf Herbert Diess, když mluvil o vývoji modelové nabídky u Škody. Přes to všechno ale jedna nová v koncernu vzniká. Sportovní odnož Seatu Cupra má velké ambice, které ztělesňuje její první vlastní model nazvaný Formentor. My jsme ho mohli krátce vyzkoušet.
Kompaktní SUV Seat Ateca má za sebou facelift. Protože vůz se dostal na trh dříve než sesterská Škoda Karoq, se kterou se vyrábí na jedné lince v Kvasinách, i modernizovaná varianta přichází s předstihem před škodováckým sourozencem. Co je nového? Především lepší konektivita a výbava. A teď s vámi Karoq zapřede hovor heslem "hola hola", asistentka se ale občas probudí, i když jste to nechtěli...
Potom co se Luca de Meo rozhodl odejít ze Seatu do Renaultu, má španělská automobilka nového šéfa. Tím bude od začátku října Wayne Griffiths, dosavadní šéf sportovní značky Cupra. A úkolů před sebou rozhodně nemá málo, ať už jde o situaci po pandemii koronaviru, anebo budoucnost spojenou s elektromobilitou.
Seat ve středu nastínil svou budoucnost a jedna z hlavních zpráv je jasná. Čím dál více se bude sázet na Cupru, tedy značku pro sportovní modely, která se osamostatnila před dvěma roky. Dokládá to i fakt, že první španělský elektromobil na platformě MEB nakonec dostane právě logo Cupra a částečně tak půjde o první ostrý elektrický hatchback koncernu Volkswagen.
Po čtyřech letech přistoupil Seat k modernizaci svého oblíbeného modelu Ateca. Ten vzniká po boku sourozenecké Škody Karoq v Kvasinách. Španělé zapracovali především na technice, která částečně poodhaluje, čeho by se v rámci omlazovací kúry mohla dočkat zmíněná škodovka.
Španělská vláda vynaloží 3,75 miliardy eur (100 miliard Kč) na podporu automobilového průmyslu, který těžce zasáhla koronavirová krize. Oznámil to španělský premiér Pedro Sánchez.
Výběr mezi čtyřmi koncernovými auty nižší střední třídy byl vždy poměrně jasný: kdo chtěl výhodnou nabídku, pořídil Seat Leon, kdo chtěl prostor, Škodu Octavia, kdo luxus, Audi A3 a ten, kdo byl pro vyváženou volbu, koupil VW Golf. Poslední generace kompaktních modelů ale zavedené pořádky naprosto mění.
Sympatická Ibiza patří k ohroženým druhům automobilu. Na benzin i naftu překračuje průměrné emise CO2 95 g/km, které musí splnit celá značka Seat. Pod tuto hranici se dostane jen verze na zemní plyn označená TGI. Výrobce proto sáhl k nevídanému kroku, nabízí CNG i benzin za stejnou cenu.
Značka Volkswagen obnovila ve své ústřední fabrice ve Wolfsburgu v souvislosti s koronavirem výrobu teprve nedávno, 27. dubna. Již tento týden ji ale opět částečně zastaví. Příčinou je nízká poptávka po autech.
Seat jako poslední z koncernu Volkswagen zveřejnil české ceny nové generace kompaktního modelu. Leon dostal oproti předchůdci radikálně jiný design exteriéru i interiéru, zároveň došlo i na novou techniku. Ta se však příliš neodlišuje od té v novém Golfu či Octavii. Španělský vůz v Česku začíná na 484 900 korunách, kam ho to staví ve srovnání s koncernovými sourozenci?
Přesně před 70 lety, 9. května 1950, vznikla španělská automobilka Seat. Svůj první vůz začala montovat z dovezených dílů v roce 1953, o další čtyři roky později motorizovala celé Španělsko, dnes tvoří jedno procento španělského HDP a svá auta naopak vyrábí i v Česku nebo na Slovensku.
Již více než týden mohou být otevřené prodejny aut, a aby dohnali ztrátu, řada prodejců se snaží zbavit skladových vozů. Zákazníci tak mohou počítat s většími slevami, než na jaké byli zvyklí. Většina z nich pochopitelně není zcela veřejných, jde o to, co prodejce nabídne a kupující si vyhádá. My jsme prošli nabídky skladových modelů běžných značek a vybrali modely, které nás zaujaly.
Španělská automobilka chce od 27. dubna postupně začít obnovovat výrobu a v souvislosti s tím nechce nechat nic náhodě, všech 15 000 zaměstnanců postupně otestuje na přítomnost viru SARS-CoV-2. Výsledky testů přitom mají být součástí vědecké studie, podobně jako plošné testování, které dnešním dnem startuje v Česku a jehož se má zúčastnit 27 000 lidí.
Levná pracovní síla začíná automobilkám docházet i ve východní Evropě, a tak se vydávají do severní Afriky. Potenciál zde je, jak ukazuje Renault v Maroku, ale snadno se můžete také spálit, což je případ koncernu VW v Alžírsku.
Škoda, která vyrábí i jeden model Seatu, Hyundai a kolínská TPCA. To jsou automobilky, které na českém území produkují osobní auta. Většinou se snažíme najít nejlevnější modely těchto výrobců, tato galerie ale půjde přímo proti tomuto trendu. Zmapovali jsme totiž naopak nejdražší auta, bez příplatkových prvků, která se v Česku vyrábí.
Přísná opatření vlády uzavřela v době koronavirové krize prodejny aut a řada dealerů nových vozů i bazarů vytáhla řešení v podobě on-line prodeje. Automobilovou obdobu klasického internetového obchodu ale zatím nečekejte. Řada prodejců se navíc pohybuje na hraně předpisů o ochraně spotřebitelů.
Ještě začátkem loňského roku se Seat chlubil tím, že bude vyvíjet levné malé elektromobily na nové platformě, a to pro několik značek v koncernu, tedy jak pro sebe, tak i pro VW a Škodu Auto. Koncern ale rozhodl, že vývoj od Seatu převezme a bude v něm pokračovat přímo Volkswagen.
Podle německého Handelsblattu zastaví německý koncern Volkswagen vývoj motorů spalujících stlačený zemní plyn (CNG). Potřebuje a chce se soustředit na elektromobilitu.
