Poté co Škoda se Citigem vyklidila předčasně trh, zůstává Dacia Spring nejlevnějším elektromobilem, jaký si lze v Česku pořídit. Auto vyráběné v čínském Wu-chanu nyní s faceliftem dostalo podstatně výkonnější motor, na jízdních vlastnostech se ale nic nezměnilo.
Nejmenší z korejských automobilek si počíná stále odvážněji. Nasadila moderní design, rozšiřuje modelovou řadu i síť prodejců. Nejnovější SUV Torres rozměry zhruba odpovídá Kodiaqu, výhradně pětimístná konfigurace zaujme i dlouhým kufrem. Cena začíná těsně pod 700 tisíci korun, slabinou je jediný motor v nabídce.
Megane s benzinovým motorem je teď u Renaultu za akční cenu, která připomíná staré dobré předcovidové časy. Dávno před nimi ostatně vznikla i čtvrtá generace tohoto vozu, která se po modernizaci v roce 2020 stále prodává. Má co nabídnout i v současnosti?
Vyvzdorovaný zpátečnický teréňák slaví úspěchy. Navzdory ceně od 1,77 milionu korun je produkce vyprodána a český dovozce zatím nedostal ani volný vůz na novinářské testy. Alespoň krátce nám zapůjčil předváděcí exemplář, v němž jsme mohli vyzkoušet obvyklá terénní alotria i jízdu po dálnici.
Když jde o konkrétní čísla, dokáže být omlazený e-tron přesvědčivý. Akcelerace, maximální rychlost i kilowatthodiny, které umí nastřádat do podlahy. Největší inovací je však nakonec ta, kterou přesně změřit nelze.
Hyundai si v designu nebývale troufá. Dovoluje si dokonce tu rozmařilost, že prodává stejnou techniku ve dvou naprosto odlišných podobách. Skoro jako Jasoně a Drsoně. Po okázale hranatém modelu Ioniq 5 přichází zakulacený Ioniq 6 s velmi podobnými rozměry a v podstatě i za stejnou cenu. Vybrat si může každý. Vždy dostane úsporný pohon, dlouhý dojezd, rychlé nabíjení a pohodlnou jízdu.
Elektroaut běžné rodinné velikosti přibývá. Průkopnický Volkswagen ID.3 je na trhu už tři roky a dočkal se menší modernizace. Což je dobrá příležitost porovnat ho s podobně prostorným Renaultem Mégane E-Tech. Zaměřili jsme se na spotřebu energie a s oběma auty vystřídali městský provoz, dálnici i okresní silnice.
Už dlouho jsme s žádným autem nevyvolávali takový rozruch jako s touhle svítivě zelenou vichřicí. Není divu. Barva je stejně nevídaná jako tvary, které s gustem čeří nudné vody SUV. Tonale je dobře připraveno zaujmout i řidiče. Plug-in hybridní verze s těžkou baterií, slabým motorem a nervózní převodovkou však těmto očekáváním zůstává cosi dlužna.
Až se v příštích měsících nemalá část naší republiky přestěhuje k Jadranu, bude řada motoristů řešit, čím uhasí žízeň v horkých letních dnech. Mnozí jistě sáhnou po pivu, a pokud budou za volantem, zvolí verzi bez alkoholu. Redakce Aktuálně.cz nakoupila pivo od tří známých pivních značek v chorvatském supermarketu a přivezla je do Česka, kde je předala k posouzení dvěma zkušeným degustátorům.
Francouzi si sice vysloužili pověst revolucionářů, ale přechod k elektromobilitě zvládají bez velkých gest. Nevyvíjí separátní platformy, dokonce ani nevymýšlejí nová jména. Mégane je na trhu čtvrt století a s novým pohonem chce plnit stejnou úlohu jako dřív. Sympatický hatchback se nyní na čtyři měsíce zabydlel v redakční garáži. Co jsme zjistili za první tři tisíce kilometrů?
Pryč jsou doby, kdy se SUV odvozovala od pracovních strojů do těžkého terénu. Naprostá většina dnešních vozů této třídy používá lehkou samonosnou karoserii obvyklou u aut silničních. Výjimek je jen pár: Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, nový Ineos Grenadier a dnes testovaný Ssangong Rexton. S fortelným rámem se nemusí bát ničeho, přesto jezdí pohodlně a zaujme i příznivou cenou.
Čínská značka MG přichází s elektrickým hatchbackem, který se dokázal postarat o řádný rozruch. Hlavně díky ceně, která začíná zhruba o 200 tisíc korun níž než u konkurence.
Chcete-li se v autě cítit královsky, musíte zvolit královskou značku. A kde jinde ji hledat než v hrdém Albionu. Bentley už dvacet let slouží jako oficiální limuzína britské hlavy státu a zůstalo u toho i při letošní korunovaci krále Karla III. Jak jsme vyzkoušeli, nad jiné povznášející je i jízda ve „volně prodejném“ sedanu Flying Spur. Spojením ticha a výkonu ohromí, přesto není bez chyb.
Zužující se nabídka kombi a minibusů tlačí do SUV i rodiny, které by jejich dobrodružný vzhled i zvýšený podvozek s klidem oželely. Prim hrají asijské značky, mezi nimiž Nissan nehraje první housle. To je dobře, X-Trail pořídíte ho levněji než Toyotu i Hyundai. Přitom má prostoru na rozdávání a spolehlivou mechaniku. Věci kolem jsou ale drahé, proto nejlépe poslouží nejchudší verze.
Po pětadvaceti letech a třech generacích dozrál malý sporťák od Audi jako víno, ale v Ingolstadtu přeřadili na elektromobilitu a kompaktní benzinové auto s pochybnou praktičností se jim do portfolia nehodí. Už před čtyřmi roky se tedy rozhodli, že letos skončí. Poslední kusy ještě sehnat lze, konfigurátor už ale nefunguje.
Říká vám něco Atkinsonův cyklus nebo proměnný kompresní poměr? Možná ne. Ale pokud zrovna sháníte větší rodinné auto, jistě vás bude zajímat spotřeba paliva. Pro její snížení dnes automobilky dělají doslova psí kusy. Dnes nám to předvede Nissan X-Trail se Škodou Kodiaq. Spalují benzin, ale každý na to jde jinak.
Dlouho jsme si mysleli, že pick-up na rámovém podvozku se musí za jízdy po asfaltu vlnit, skákat a chvět. Že to je daň za nosnost a terénní dovednosti. Americké pick-upy včetně Fordu Ranger takhle jezdily sto let, než se jim vysmál Volkswagen Amarok. Když se teď z obou modelů stávají sourozenci, začal i Ford jezdit jako osobák. Z terénních nároků přitom neslevil, což jsme právě poprvé vyzkoušeli.
Vejde se do dlaně a stojí pár stovek. I starší autorádio dokáže jednoduchým trikem propojit s telefonem a tím i s nekonečným světem streamovacích služeb. Skutečně dokáže levný přístroj nahradit moderní infotainment? Rozhodli jsme se to vyzkoušet.
V kategorii větších rodinných rodiných kočárů bylo na průšvih zaděláno už před covidem. Nabídka se zužovala a ceny ojetin rostly. Za současného nedostatku tří- či pětiletých aut problém vygradoval, rozdíl mezi běžnými a prémiovými značkami téměř zanikl. Co třeba málo ojeté Volvo XC90 za 440 tisíc korun? Není to nakonec zajímavá volba? A uživíte ho z českého platu?
Francouzský konkurent Karoqu může Škodě přinejmenším znepříjemnit život. Je prostorný, dobře vybavený a s moderním infotainmentem. Do týdenního testu nastoupil se čtyřválcovou benzinovou třináctistovkou a převodovkou CVT.
