Sychravé počasí bez jasného slunce, chladné dny, teplotní inverze. Mlhy se vracejí, mohou nás překvapit za kopcem nebo zatáčkou a riziko potrvá až do února. Na místě je nejen zvýšená opatrnost, ale také správné zacházení se světly. Mlhovky odvedou skvělou práci, když je vidět nejhůř, ale o to větší škody napáchají, necháme-li je zapnuté kdykoli jindy.
Německá organizace TÜV Süd, která má pod patronátem tamní technické kontroly vozidel, vydala svůj letošní žebříček spolehlivosti. Tedy pořadí aut podle toho, jak často u nich technici objevují závažné závady, kvůli nimž musí majitel vozu kontrolu opakovat. Tentokrát propadl i Volkswagen. Podívejte se na výsledky.
Kdo v Itálii poveze v autosedačce dítě mladší čtyř let, bude muset mít nainstalované zařízení, které ho upozorní v případě, že by dítě v autě zapomněl. Nové nařízení, které platí od začátku listopadu, se vztahuje na auta s italskou registrační značkou nebo na Italy, u kterých by policisté zjistili, že v zemi dlouhodobě žijí. Turisté by na to měli pamatovat na dovolených s autem z autopůjčovny.
Kalendáře od brněnského výrobce traktorů Zetor mají dlouholetou tradici, zejména lákavá byla každoročně limitovaná edice se spoře oděnými dívkami. Vloni vznikla počtvrté v řadě a snímky pocházely od fotografa Martina Fridnera. Letos se ale Zetor rozhodl pro novou koncepci a traktory nafotil u zákazníků a fanoušků Zetoru, bez stylizovaných modelek na lopatách nebo v kabině traktorů.
Osobní auta, v nichž jedou nejméně tři lidé, budou v Německu moci využívat zvláštní pruhy dosud vyhrazené autobusům. Počítá s tím alespoň návrh novely zákona o silniční dopravě, kterou schválila tamní vláda. Kontroverzní opatření musí ještě projít parlamentem.
Eliška Junková byla bezesporu jednou z nejrychlejších žen 20. století. Česká závodnice se s vozem Bugatti prohnala Evropou a její sportovní kariéru předčasně ukončila tragická nehoda manžela Čeňka Junka, od té doby už Eliška nikdy nezávodila. Letos dostala vyznamenání od prezidenta im memoriam, při té příležitosti se v prostorách Autoklubu ČR koná výstava mapující její život a kariéru.
Podle nedávného průzkumu společnosti Cebia je u více než dvou třetin inzerátů ojetin v Česku VIN kód neuvedený nebo je chybný. Kód, který jednoznačně identifikuje auto, je přitom zásadní pro prověření servisní historie i toho, jestli vůz nemá stočený tachometr. "Neuvádění VIN kódu v inzerátech tak často kryje nekalé praktiky při prodeji ojetých aut," tvrdí Barbora Minksová ze společnosti Cebia.
Dnešní auta se sama udrží v pruhu, zrychlují a zpomalují, v nebezpečí zastaví. Za tím jsou léta trpělivé práce, vývoje i testování. U nás se mu věnuje testovací a certifikační společnost TÜV SÜD Czech. Nedávno založila oddělení fyzických zkoušek, k nimž používá i testovací cíl - falešné auto, které musejí asistenti ve vašem voze poznat a vyhnout se mu. Ale co když to neklapne a auta se srazí?
Ministerstvo vnitra koupí pro policii a hasiče do konce letošního prosince více než 2000 automobilů. "Policie bude pokračovat v obměně vozového parku i v příštím roce, chce vypsat soutěže na další vozidla," řekl policejní prezident Jan Švejdar. Ve středu 30. října si policie převzala také první tři BMW řady 7 s hybridním pohonem, ty má od automobilky půjčené zadarmo.
Aut v Česku je čím dál víc. Od ledna do září přibylo dalších 150 tisíc, tímto tempem jich bude do konce roku více než šest milionů.
Pravidelná výměna letních pneumatik za zimní je neustále opakovaným dogmatem pneumatikářského průmyslu. Argumentuje mimo jiné bezpečností: kratšími brzdnými drahami letních pneu na mokru. Nezávislý test ale teď ukázal, že u dodávek přezouvání nemá smysl. S ohledem na bezpečnost je lepší jezdit celý rok na zimácích.
Odborníci z německého autoklubu ADAC a jeho rakouského protějšku ÖAMTC testovali před letošní sezonou zimní pneumatiky rozměru 185/65 R 15, který obouvají vozy velikosti Škody Fabia, třeba VW Polo nebo Seat Ibiza. Výsledky ukazují, že nejlepší výsledek na sněhu ještě nedělá dobrou zimní pneumatiku.
Dánsko apeluje na Evropskou komisi, aby přijala pravidla pro skoncování se spalovacími motory. Delegace skandinávské země o tom rozpoutala diskusi na pátečním zasedání unijních ministrů životního prostředí v Lucemburku. Dánsko tak chce ještě zintenzivnit boj s klimatickými změnami, prodej aut na benzin a naftu hodlá samo zakázat v roce 2030.
Když píchnete na kole pneumatiku, budete ji každých sto metrů hustit pumpičkou, nebo ji zalepíte? Hloupá otázka, ale asi vás překvapí, kolik autodílen dnes volí první možnost – pokud jde o klimatizaci. Opakované doplňování média bez opravy netěsností přitom může zničit kompresor za patnáct tisíc.
Tesla má v Praze první prodejnu. Prodejci jsou přímo zaměstnanci americké automobilky, Tesla odmítá tradiční obchodní model s dealerstvími vlastněnými soukromými subjekty. Pořadník se zájemci o testovací jízdy je zarezervovaný na několik týdnů dopředu.
Až doposud bylo možné si Tesly pořídit u sousedů - třeba v Německu nebo Rakousku - anebo využít šedé dovozce, kteří vám auta dopravili do Česka. Možnost si takto Teslu objednat ostatně nabízela i Alza. Ve čtvrtek 3. října se v Praze otevírá první oficiální prodejna americké automobilky, po vzoru Applu Tesla Store.
Program, kterým chce Ford celosvětově zlepšit úroveň řidičských dovedností, se jmenuje Ford Driving Skills for Life. Podruhé se nabízí také pro mladé Čechy. Kurz pro celkem 600 zájemců proběhne o víkendu 6. až 8. září na polygonu v Hradci Králové, volné termíny jsou ještě k dispozici.
Upozornění od nových asistenčních systémů v automobilech mohou být tak otravná, že je někteří motoristé vypínají. Vyplývá to z nejnovější studie společnosti J.D. Power. Naštvaní řidiči se také mohou podle studie při příštím nákupu vozidla rozhodnout, že systémy nechtějí. To může být problém pro výrobce aut, kteří chtějí prodávat technologie a připravují lidi na plně automatizovaná vozidla, uvedla J.D. Power.
V Berouně, na dálnici D5 směrem do Prahy, se v druhé polovině září otevře první česká vysokorychlostní nabíjecí stanice IONITY. Na čerpačce OMV budou k dispozici hned čtyři stojany, každý s nabíjecím výkonem až 350 kilowattů. To je sedmkrát více, než kolik nabízí dnes běžné 50kW rychlodobíječky.
Dříve se jednalo spíše o kuriozitu, kterou jsme vnímali jako ústupek emisním normám a daňovým předpisům v západní části Evropy, kde se výše různých poplatků a daní z provozu vozidla určuje podle tabulkové spotřeby paliva, respektive vypouštěných emisí CO2. Našinec vždycky raději sáhl po osvědčené klasice v podobě atmosférického čtyřválce a na litrové tříválce s turbem se díval s despektem. Hospodští „odborníci“ přece věděli moc dobře, že malý motůrek nic nevydrží. Jak je to s nimi tedy po letech, kdy už tyhle motory dosahují hranice svého předpokládaného životního cyklu?
