


"Teď není důvod." Postoj Volkswagenu k plánu na výstavbu gigafactory v Česku je jasný
Továrna koncernu Volkswagen na výrobu baterií do elektromobilů v Česku jen tak nebude, VW Group po jednání s vládou oznámil, že nyní nemá důvod závod stavět.



Továrna koncernu Volkswagen na výrobu baterií do elektromobilů v Česku jen tak nebude, VW Group po jednání s vládou oznámil, že nyní nemá důvod závod stavět.



Působí seriózně. Představí se jako zaměstnanci stavební firmy a nabídnou zbytek asfaltu levně. Tomu je někdy těžké odolat. Zanedlouho přijedou znovu, že ochotně vyasfaltují i celý dvorek, potřebují ale zálohu. A pak se už nikdy nevrátí.



Ministerstvo dopravy připravuje novelu, jejíž součástí je také sada nových dopravních značek. Podle všeho by mohlo dojít k jejich schválení od 1. ledna příštího roku. Projděte si je, ať vás v provozu nezaskočí.



Poslední rok motoristickou veřejnost zaměstnávají čínská auta. Pamětníkům vrtá hlavou, že před dvaceti lety jsme se s podobnou nedůvěrou dívali na vozy z Koreje. Kde jsou dnes, nejlépe ukazují dva modely s označením GT. Benzinový Proceed i elektrická EV6 jsou osobnosti s výrazným designem a jízdními vlastnostmi přesvědčí i zkušené letce. A také si za své služby nechají dobře zaplatit.



SUV jsou poslední roky trnem v oku nejen ekologickým aktivistům, kteří jim se železnou pravidelností i v Česku vypouštějí pneumatiky, ale také mnoha politikům. Ani ne tolik na celostátní, ale různé regionální úrovni. Tam jim chtějí zdražit parkování, jinde zpoplatnit vjezd do města a nejnověji ve skotském Edinburghu zvažují, že by je zakázali úplně. A když ne, tak alespoň výrazně omezili.



Česká obchodní inspekce nedávno zveřejnila další seznam pokutovaných čerpacích stanic a motoristickou obcí se rozezněla logická otázka. Jaké následky může mít špatné palivo? Ublíží motoru? A poznám ho vůbec? Hledáme odpovědi pro všechny vady paliva, které byly pokutovány za poslední rok.



Stále více evropských zemí se rozhodlo přestupky na silnicích řešit konfiskací auta. Po Lotyšsku nebo Rakousku k tomu od března příštího roku přistoupí i Polsko. To se zabavováním aut rozhodlo bojovat proti řidičům, kteří za volant sednou v podnapilém stavu. Původně měla novela trestního řádu platit už od října, nakonec ale přísnější postihy vejdou v platnost až za půl roku.



Na sociálních sítích kolují videa od občanů, kteří se odmítají legitimovat policii. Ať už při běžné silniční kontrole, nebo i v případech, když je policie zastaví po spáchání dopravního přestupku. Podle policie jde o členy politického hnutí.



„Levý zadní bliká, světla svítí,“ vybaví se většině českých motoristů nad připomínkou, že by měli kontrolovat osvětlení auta. Ve skutečnosti to taková legrace není. Počet usmrcených chodců bývá za tmy dvakrát vyšší než za světla. Jestli chodce v poslední vteřině přeci jen zahlédneme, záleží i na správném seřízení světel. Špatně to naopak dopadne, pokud protijedoucí svítí příliš vysoko a oslňují.



Řidič na Vysočině převážel rozměrný jeřáb. Před policií raději sjel z dálnice. Při kontrole odmítl své auto zvážit, dostal pokutu sto tisíc korun.



V ulicích Hanoje jezdí elektrické modely VinFast čím dál víc. A to přesto, že veřejné nabíječky zatím v ulicích hlavního města neexistují. Jak je to možné? Domácí značku podporuje tamní vláda a také fakt, že ji vlastní nejbohatší Vietnamec, který se věnuje především obchodování s nemovitostmi.



Šílenství na čerpacích stanicích Orlen u hranic s Polskem skončilo, motoristé mohli využít slevu až osm korun na litr paliva jen chvíli. V pondělí se ceny vrátily do normálu.



Pokud Ukrajinci, kteří pobývají v Česku, neregistrují do konce roku svá auta, hrozí jim pokuta až 30 tisíc korun. Ministerstvo dopravy chce mít soupis ukrajinských vozidel, aby mohlo v případě, že vůz spáchal přestupek, zjistit, kdo je jeho provozovatel.



Česká republika už o ní nějakou dobu ví, v Rakousku její cenu stanovili minulý týden. Řeč je o jednodenní dálniční známce, která bude od března příštího roku podle směrnice EU v členských státech povinná. U jižních sousedů spolu s tím zdraží i desetidenní kupon, roční si svou cenu ponechá.



Od září se Brno potýká s kolonami aut. Záchytných parkovišť není na okraji města dost, ale ta, která už stojí, lidé stejně příliš často nevyužívají.



Přísná emisní norma na auta se spalovacími motory nebude. Ministři z jednotlivých zemí EU odhlasovali mírnější podobu takzvaného Eura 7 na své pondělní schůzce. Teď jsou na řadě evropští poslanci. I kdyby nepodpořili mírnější variantu, kterou schválily členské země, původní návrh Evropské komise z loňska spadne pod stůl.



Zatímco ceny elektromobilů se benzinovým autům mírně přibližují, u pojištění je tomu opačně. Kalkulace totiž vždy vychází ze škod v uplynulém období a s přibývajícím počtem elektromobilů se ukazují vyšší náklady na opravy. Havarijní pojištění letos vyjde asi o polovinu dráž než u spalovacího motoru, což platí shodně u levnějších i dražších ústavů.



Londýn na konci srpna zpoplatnil vjezd do prakticky všech svých městských obvodů. Pokud auto neplní příslušné emisní normy, musí i rezidenti platit přes 350 korun denně. Starosta britské metropole se sice nespokojenost lidí snaží mírnit zavedením šrotovného, přesto jsou místní média plná různých příběhů těch, které zpoplatnění vjezdu výrazně ovlivnilo.



Do konce letošního roku zbývá ještě vyměnit více než 316 tisíc řidičských průkazů. Nejvíce mezi osobami ve věku nad 61 let.



Monopol na náhradní díly kdysi vyhnal ceny motorových olejů v českých značkových servisech nesmyslně vysoko. Když vstup do EU uvolnil pravidla, stalo se národním sportem nosit do servisu olej koupený v obchodě. Kouzlo ale časem vybledlo, opraváři zlevnili olej a zdražili práci. Dnes je nakupování olejů většinou zbytečné a trochu riskantní. Snadno se při něm dělají chyby, které mohou poškodit motor