Před deseti lety se začal prodávat Chevrolet Volt. První americký plug-in hybrid, první zelené auto tradiční domácí značky z Detroitu. Za čtyři roky si našel 70 000 zákazníků, což se považuje za neúspěch. Hlavně ovšem kvůli přehnaným vizím prezidenta Obamy, který chtěl na silnicích vidět milion elektromobilů, než odejde z úřadu. Volt už se nevyrábí, zato jeho příběh získává na aktuálnosti.
Nové Tesly Model S Plaid a Plaid+ mají být podle výrobce auty s nejlepším zrychlením z nuly na sto na světě. Dražší verze Plaid+ má stovku zvládnout za méně než 2,1 vteřiny. Jenže to má háček, Tesla totiž uvádí lehce „cinknutý“ údaj.
Líbila by se vám Tesla Cybertruck jako obytňák? Snadná pomoc, řeklo by kouzelné sluchátko. Vy ale nemusíte být Mach ani Šebestová, vestavba pro futuristický pick-up už se nabízí. Teď ještě, kdy dorazí auto, které pro evropský trh ani nemá homologaci.
Začalo to GTI, pokračovalo GTD a GTE a zatím skončilo u GTX. Řeč je o sportovních variantách Volkswagenů, kdy každá značí jiný typ pohonu. Nejnovější GTX bude zkratkou pro nejsportovnější varianty elektrických modelů. První vlaštovkou je SUV ID.4 GTX, které poprvé v roli šéfdesignéra německé automobilky představil i Jozef Kabaň.
Další automobilky oznámily, že v budoucnu hodlají zcela ukončit výrobu spalovacích motorů a vyrábět pouze elektromobily. Po Jaguaru, Mini, Bentley nebo Fordu na evropském trhu tak budou jen modely s nulovými emisemi z výfuku nabízet také japonská Honda a britský výrobce sportovních automobilů Lotus.
Pořízení elektromobilu vždy provázely obavy z krátkého dojezdu a degradace baterie. V poslední době se o nich tolik nemluví, protože nová auta slibují dosah přes 300 km a nabízejí dlouhou záruku. Technická podstata věci se ale nezměnila. Když akumulátory stárnou, dojezd klesá. Záruka vás chrání před úplným kolapsem, ale přirozený úbytek kapacity toleruje až do 70 procent.
Martin Jahn se do nejužšího vedení Škody Auto vrátil po třinácti letech. V tomto mezidobí zastával různé funkce v topmanagementu koncernu VW v Rusku, Německu i Číně. Od března letošního roku je ve Škodě zodpovědný za prodej a marketing a má se podílet na přípravě automobilky na éru elektromobility a digitalizace.
Bude to už více než rok, co koronavirová pandemie ochromila celou řadu akcí včetně autosalonů. Nová auta se tak začala ukazovat hlavně virtuálně. Jednou z mála výjimek se stala Čína, která už loni na podzim uspořádala výstavu v Pekingu. Tento týden pak otevřel brány asi největší autosalon světa v Šanghaji. Podívejte se, jak to na tamním výstavišti vypadá a jaké zajímavé novinky se tam představily.
Ekologická organizace Transport & Environment přišla s požadavkem, který by měl podle ní uspíšit nástup elektrických aut. Navrhuje, aby se v Evropské unii převzal předpis, který stanoví minimální kvóty bezemisních aut ve firemních autoparcích.
Velká Británie oznámila, že v roce 2030 zakáže prodej aut s benzinovým nebo naftovým motorem. A není jediná, která takový krok plánuje. To všechno, spolu s tlakem evropských orgánů na snižování flotilových emisí, nutí automobilky razantně investovat do elektrifikace. A někdo už ani nic jiného než elektromobily dělat nebude. Jaká je elektrická strategie automobilek? Podívejte se do přehledu.
Hyundai na konci února odhalilo prvního zástupce nové elektrické řady Ioniq. Crossover s číslem 5 zaujal retro designem, třímetrovým rozvorem náprav a možností napájet i jiné elektrické spotřebiče. Teď přichází na český trh, a to za ceny od 1,1 milionu korun. Mnoho přímých konkurentů zatím nemá, korejský model jsme tak porovnali se Škodou Enyaq iV a Volkswagenem ID.4.
Když Dacia představila loni na podzim model Spring, slibovala nejlevnější elektromobil na trhu. Už při odhalení cen na francouzském trhu bylo jasné, že tomu i vzhledem k velikosti a omezenému výkonu pohonného ústrojí bez problémů dostojí. A platí to i při pohledu do českého ceníku, jakkoliv třeba benzinovému Sanderu je novinka pořád hodně vzdálená.
Šéf firmy John Elkann akcionářům slíbil první čistě elektrické Ferrari, realitou by se mělo stát v roce 2025. Dříve se počítalo s tím, že sice přijde, ale později.
Mercedes představil svoji elektrickou vlajkovou loď EQS. Luxusní elektromobil je prvním od zavedené automobilky, který dokáže ve sledovaném parametru dojezdu překonat většinu modelů americké Tesly. Výjimkou je vrcholný Model S ve verzi Plaid+, ten ale k prvním zákazníkům dorazí až na konci roku, později než EQS.
Pod třemi značkami skupiny Stellantis - Peugeot, Opel a Citroën - přijíždí na český trh nová elektrická dodávka. Všechny dosavadní užitkové vozy překonává kapacitou baterie i dojezdem. První krátké svezení ovšem odhaluje, že dosáhnout udávaných 330 km nebude snadné. Cena přitom zůstává úměrná porci kobaltu a lithia pod podlahou.
Městský Opel může jezdit na naftu, benzin i elektřinu, záleží jen na zákazníkovi, jaký pohon si vybere. Nová generace Mokky chce zaujmout na první pohled, příď má připomínat hledí motorkářské helmy a prý ji uvidíme na všech budoucích Opelech, které v blízké budoucnosti přijdou na trh. Krátce jsme vyzkoušeli elektrickou verzi. I když je to uvnitř elektromobil kapesnějších rozměrů, ujede 300 km.
Tak to je on, po dlouhé době skutečně nový Fiat, a hned jeden z nejdůležitějších. Italská automobilka vloni po dlouhých třinácti letech představila novou generaci svého ikonického módního doplňku, modelu 500. Jedno z nejoblíbenějších malých aut v Evropě přešlo na čistě elektrický pohon a vylepšilo se po všech směrech.
Bez přehánění se dá říct, že Enyaq je nejdůležitější Škoda blízké budoucnosti, pokud mluvíme o elektrické ofenzivě značky. Jde o první škodovku postavenou na nové koncernové platformě MEB s bateriemi uloženými v podlaze a má být autem, které zcela odbrzdí trend elektrifikace v dresu Škody. Poprvé jsme se s Enyaqem projeli na silnici.
Prvním automobilem na modulární platformě E-GMP se koncem února stal Hyundai Ioniq 5. Korejci však nezaháleli a jen o pár týdnů později ukázali druhý model na novém základu pro elektrická auta. Tentokrát jde o Kiu EV6, která předznamenává kompletně nový styl značky.
Německá automobilka Volkswagen nepřeznačí své elektrické modely v USA na Voltswageny, jak ještě ráno tvrdila. Tisková zpráva v tomto duchu byla jen marketingovým tahem, který měl přitáhnout pozornost k plánům koncernu ohledně elektromobilů, potvrdily agentuře Reuters tři zdroje. Firma se k tomu oficiálně vyjádří ve středu.
