Jestliže v Evropě automobilky pomalu přemýšlí nad změnami elektrické budoucnosti, v USA se s tím doslova protrhla přehrada. A nejlépe je to vidět v segmentu velkých pick-upů; jedné z nejpopulárnějších kategorií aut ve Spojených státech. Před pár lety měli všichni velcí hráči plán na elektrickou variantu svého modelu. Nejprve ji ale pohřbil RAM, teď to stejné dělá Ford.
První velký trh s elektromobily skutečně zavádí jejich vyšší zdanění. Ve Velké Británii bude od dubna 2028 každý majitel elektromobilu platit necelou korunu za ujetou míli. Může za to rychle rostoucí počet vozů do zásuvky a naopak klesající zastoupení aut se spalovacími motory. Stát tak výrazně tratí na spotřební dani.
Německý autoklub ADAC vyhodnotil s využitím služby Aviloo stav baterie u 28 500 plug-in hybridů šesti různých výrobců, aby zjistil, jak dlouho těmto technicky komplikovaným autům akumulátor vydrží. Studie ukázala, že záleží na stylu použití i značce auta.
Po 20 letech se jihokorejská Kia vrátila mezi lehká užitková vozidla. Časy spalovacích modelů jsou ale pryč. "Bylo by těžké v tuto chvíli vstupovat do rozjetého vlaku, který navíc pravděpodobně velmi brzy dojede do své cílové stanice," říká v rozhovoru obchodní ředitel Kia Czech Michal Dolanský. Místo naftových aut tak Korejci uvádí elektromobil PV5, první z velké rodiny užitkových vozů.
Francouzská společnost Electra, která v Evropě provozuje přes 580 ultrarychlých nabíjecích stanic, vstupuje na český trh. První lokality plánuje otevřít v příštím roce ve městech, komerčních zónách a na hlavních tazích, cílem je nabídnout ultrarychlé dobíjení a konkurovat stávajícím hráčům jako ČEZ, Ionity nebo E.ON.
Ještě před několika lety byla elektromobilita jediným směrem automobilového průmyslu. V posledních měsících ale automobilky připouští, že zákaz v roce 2035 není splnitelný a stále více lobují za posunutí tohoto data. Mezi ně se teď zařadila i Škoda Auto, jejíž šéf Klaus Zellmer navíc připustil, že budoucí kombi nemusí být nakonec jen elektrické.
Rychle rostoucí počet elektromobilů na silnicích má pro státní kasu jeden nepříjemný vedlejší efekt: nižší výběr daní. Spalovací auta totiž z každého litru benzinu či nafty odvádějí spotřební daň, elektromobilů se to ale netýká. Ve Velké Británii tak chtějí brzy zavést speciální daň pro elektrická auta. Zpoplatněný bude každý ujetý kilometr.
Na pražském výstavišti v Letňanech dnes startuje 7. ročník výstavy vozů na alternativní pohon e-Salon. Volkswagen tu ukazuje dva koncepty cenově dostupných elektroaut i novou generaci modelu T-Roc, který jako první z koncernu dostane full hybridní techniku.
Léta byl Volkswagen v Číně možná až lehce arogantní, což se mu před dvěma lety vymstilo. Přišel o pozici prodejní jedničky, a tak začal o největším trhu světa uvažovat jinak. Už dávno do Číny neposílá starší techniku z Evropy, naopak vyvíjí auta s lokálními partnery přesně podle požadavků lokálních zákazníků. Tak vzniknul i model ID. Unyx 08, což je první VW s technikou čínského Xpengu.
Levnějších elektromobilů v rozmezí zhruba 500 až 600 tisíc korun v posledních měsících povážlivě přibylo. Výlučně jde ale o auta do města, která k omezenému dojezdu přidávají i omezený vnitřní prostor. Až teď přichází výjimka: MG totiž vymetá sklady a rozhodlo se kompaktní MG4 plošně zlevnit o 190 tisíc korun. Kompaktní hatchback je tak rázem v teritoriu městských krabiček.
Ještě začátkem měsíce šéf Tesly prohlašoval, že dlouho očekávaný roadster představí do konce roku. Minulý týden na valné hromadě akcionářů ale připustil, že to bude až příští rok na apríla. Někteří účastníci setkání byli z načasování premiéry na rozpacích.
To, co předsedkyně Evropské komise naznačila začátkem září, začíná dostávat reálné obrysy. Jako reakce na čínskou ofenzivu levných elektroaut připravují evropští zákonodárci pravidla pro novou kategorii levných evropských elektroaut. Ta výměnou za nízkou cenu nebudou muset plnit takové množství předpisů jako doposud.
Nejlevnější z trojice retro elektromobilů od Renaultu je konečně tady. A vypadá to, že nejen čínská konkurence bude mít s promyšleným francouzským autem problém.
Některé elektromobily umějí energii nejen přijímat, ale také ji dávat. K takovým patří i Renault 5, se kterým jsme si zahráli na dobíjecí stanici a zkusili předat elektřinu Škodě Elroq. Byli jsme úspěšní? Ano, ale...
Renault spustil akci, která je v Evropě ojedinělá. Zákazníci si mohou pořídit nový elektrický Renault 4 E-Tech na měsíc formou operativního leasingu za 7299 Kč bez DPH (8830 Kč i s daní) a po měsíci užívání ho případně vrátit. Podobná možnost dlouhodobého testu elektromobilu není na českém trhu běžná – konkurence, například Volkswagen, nabízí měsíční vyzkoušení za mnohem vyšší částky.
V Česku se chystá velká zakázka na nákup elektromobilů. Poptává je ministerstvo vnitra, které plánuje nakoupit několik stovek aut do zásuvky pro policii i jako běžné referentské vozy.
Nejprodávanější Benz současnosti dostane už na jaře čistě elektrickou verzi. Aby to nebylo tak jednoduché, jde o zcela jiné auto, než je zbytek "rodiny GLC". V pražské LL Gallery jsme při neveřejné premiéře zjišťovali, v čem je novinka tak výjimečná.
Leckdo asi čekal, že s příchodem čínských automobilek do Evropy se i Česko konečně dočká záplavy levných elektromobilů. Vždyť v asijské zemi má bateriové auto skoro každý a cenové války tlačí ceny na neuvěřitelné sumy. Opak je však pravdou. Až do příchodu Leapmotoru T03 český zákazník nevěděl, co to levný čínský elektromobil je. Ale vstup na scénu je to velmi zajímavý.
