Jsme stále jedničkou, říká BMW, protože Mercedesu odečítá část aut. Audi a Mercedes-Benz přitom loni v Česku rostly citelně rychleji než mnichovská automobilka. Nové modely mají BMW vrátit sílu. Pomohou i elektromobily.
Na českém trhu jsou k mání tisíce aut, která mají najeto maximálně pět tisíc kilometrů. Výhodně lze koupit i ta, která absolvovala jen pár desítek kilometrů. Našli jsme na ně slevy téměř 35 procent proti ceníku nového auta.
Průmyslová výroba v Česku loni meziročně stoupla o 2,9 procenta. V samotném prosinci tuzemský průmysl zpomalil růst na 2,7 procenta z listopadového růstu o sedm procent. Informoval o tom dnes Český statistický úřad. Průměrná mzda v průmyslu vzrostla na 29 376 korun. Statistici vydali také roční výsledky stavebnictví, které loni kleslo.
Leo Express sází na sdílenou ekonomiku, díky níž chce nabídnout dopravu od domu k domu. Nové projekty řídí automobilový závodník Jan Charouz. Nejpozději v létě chce firma spustit systém sdílení aut. Cena by měla být zhruba poloviční proti stejným autům u běžných autopůjčoven. Firma zkouší všechno. Nabízí koloběžky i půjčovnu jízdních kol.
Česko si loni upevnilo pozici automobilové velmoci. Vyrobilo se tu rekordní množství 1,344 milionů osobních automobilů, tedy o 8,3 procenta více než v roce 2015. Nejvíce vozů vyrobila ve svých závodech Škoda Auto - 765 171, tedy o 12,5 procent více než v roce 2015. Hyundai v Nošovicích vyprodukoval 358 400 aut (+4,7 %). Z pásů společné továrny Toyoty, Peugeotu a Citroënu v Ovčárech u Kolína sjelo 220 611 minivozů (+0,7 %).
V neděli 11. prosince začíná platit nový jízdní řád. Českým drahám přibude konkurence, na řadě míst se zrychlí spojení a zlepší se i služby uvnitř vlaku. Projděte si přehled hlavních změn.
Podle statistik dopadly volby podle toho, jaká se v daném státě prodávají auta. Trucky se více prodávají ve venkovských státech, naopak málo ve městech. Osobní vozy, jak je známe v Evropě, tvoří v USA jen 43 procent prodejů aut.
V civilizované Evropě dnes skoro všude vedou asfaltové silnice a terénní automobily mizí z trhu. Lidem se však jejich styl stále líbí, což dalo vzniknout kategorii SUV. Sport Utility Vehicles neboli automobily pro volný čas toho v terénu moc neumějí, mají vyšší spotřebu než běžné sedany nebo kombi, ale pocit robustnosti, variabilita interiéru a dobrý výhled všemi směry vyvolávají u jejich uživatelů závislost, které nedokážou odolat. Za 22 let jejich existence se z okrajového segmentu stala kategorie, která v Evropě ovládá pětinu automobilového trhu.
Pošta by neměla dostat peníze za ztrátové služby v letech 2013 a 2014 z fondu, který byl za tímto účelem zřízen. Počítá s tím materiál, který dnes schválila vláda. Proti existenci fondu se postavila Evropská komise. Jiný způsob řešení úhrady ztrát mají předložit ministři do konce února.
Soukromí dopravci nabízejí jednoduchý a srozumitelný systém, jak těsně před odjezdem zrušit jízdenku zakoupenou přes internet a získat zpět peníze. Naopak u Českých drah je storno jízdenek komplikované, zdlouhavé a můžete i přijít o peníze.
Vláda přerušila na měsíc projednání návrhu na zavedení příspěvku na vyřazení přestárlých aut z provozu a na pořízení vozů na alternativní pohon. Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) chce těmito kroky přispět k omlazení tuzemského vozového parku, jehož průměrné stáří činí 14,9 roku. Tato opatření by zásadně změnila český trh s novými auty. Zejména vozy na zemní plyn (CNG) i elektromobily by se staly mnohem výhodnějšími a více by konkurovaly klasickým pohonům na naftu a benzin.
Firmy čím dál více bojují s nedostatkem zaměstnanců. Vedle zvyšování mezd proto vymýšlejí i další benefity, píše zpravodajská agentura Bloomberg v textu o pracovním trhu ve střední a východní Evropě. Řada zemí regionu se potýká s tím, že se miliony jejich občanů přesunuly za lépe placenou prací do starých zemí Evropské unie.
Při nákupu jízdenky po internetu musí cestující zadat číslo osobního dokladu. Pokud jej pak ve vlaku nemá, nebo se prokáže například cestovním pasem místo občanského průkazu, je jízdenka neplatná a musí si koupit novou. Peníze za původní jízdenku přitom dráhy nevrátí. Dopravce nyní nákup zjednoduší, stačí mu jen jméno a příjmení. Rychlejší bude také vrácení nevyužité jízdenky.
Vyplatí se při cestě mezi velkými českými městy vyměnit žlutý autobus za zelený? Čím chce expandující Flixbus nalákat nové klienty? Rozhodli jsme se vyzkoušet spojení mezi Prahou a Plzní.
Důvodem jsou začínající školní prázdniny v Bavorsku. Velmi silný provoz ucpával silnice ve Slovinsku i Chorvatsku. Patnáctikilometrová kolona byla během dne i kousek za Prahou. Motoristé, kteří tento víkend cestovali k Jaderskému moři či od něj, si tak užili své.
Automobilky reagují na zvýšený zájem o bílou a šedou barvu tím, že tyto laky nabízí hned v několika odstínech a provedeních. Škodovkáři tak například jezdí v sedmi verzích šedi a v pěti bílých barvách. Češi se nehrnou ani do dalších alternativních barev. Luxusní značky stále drží černou.
Ostrava se po Londýnu stane teprve druhým evropským městem, kde lze kompletně cestovat na běžnou bankovní kartu a kde systém sám pohlídá ideální cenu denního jízdného. Novinka zatím neumožňuje nahrát na platební kartu také dlouhodobé jízdenky, to má přijít až v budoucnu.
Někdo pořídí chorvatské kuny nejlevněji ve směnárně, jiný v bankomatu a někomu se vyplatí co nejvíce používat platební kartu. Záleží na kursech vaší banky. Dálnice se platí ve všech zemích, kterými pojedete. Nejčastěji se objíždí ta slovinská, ale máme i tipy na úsporu v Chorvatsku nebo Maďarsku.
Základní pravidla silničního provozu nejsou při cestách po Evropě výrazně jiná než v Česku. Přesto je dobré se připravit na speciality, jejichž nedodržování může způsobit potíže.
Padesát kilometrů slovinské dálnice při nejčastější cestě na Jadran stojí 15 eur na týden nebo 30 eur na měsíc. Není divu, že je velká část českých řidičů objíždí. Nabízíme jim pět alternativních tras. Letos kvůli dostavbě dálnice k chorvatským hranicím můžete ušetřit nejen peníze, ale i čas.
