Chytrá elektronika mění svět. V automobilech dává pozor za řidiče a snižuje rizika vážných nehod. Spotřebitelská organizace Euro NCAP požadavky na asistenční systémy každých pár let zpřísňuje, aby soutěž o pět hvězd motivovala vývoj. Škoda nás pozvala do zákulisí, abychom si prohlédli, jak se systémy ladí a testují.
V pátek odpoledne se vydal za svou první povinností pražský městský autobus poháněný vodíkem. Na nejbližší dobu půjde o unikát, zatímco počet elektrobusů, hybridních autobusů nebo bateriových trolejbusů příští rok stoupne na sedmdesát. Technologii ale do budoucna čeká velký rozvoj a Praha i zúčastněné firmy chtějí získat zkušenosti.
Hyundai si v designu nebývale troufá. Dovoluje si dokonce tu rozmařilost, že prodává stejnou techniku ve dvou naprosto odlišných podobách. Skoro jako Jasoně a Drsoně. Po okázale hranatém modelu Ioniq 5 přichází zakulacený Ioniq 6 s velmi podobnými rozměry a v podstatě i za stejnou cenu. Vybrat si může každý. Vždy dostane úsporný pohon, dlouhý dojezd, rychlé nabíjení a pohodlnou jízdu.
Začátkem roku 2017 stála čtyřletá benzinová Škoda Rapid 230 tisíc korun, dnes za ni dáte 300 tisíc. Vývoj cen skoro přesně kopíruje inflaci, která od té doby dosáhla 29 procent. Některá žádaná auta zdražila i více. Kdo hledá rodinné auto za přiměřenou cenu, vyhne se prémiovým značkám a SUV, neměl by inflaci předehnat. Z hatchbacků a kombi nižší třídy jsme vybrali 10 vozů, které vás nezklamou.
Elektroaut běžné rodinné velikosti přibývá. Průkopnický Volkswagen ID.3 je na trhu už tři roky a dočkal se menší modernizace. Což je dobrá příležitost porovnat ho s podobně prostorným Renaultem Mégane E-Tech. Zaměřili jsme se na spotřebu energie a s oběma auty vystřídali městský provoz, dálnici i okresní silnice.
Už dlouho jsme s žádným autem nevyvolávali takový rozruch jako s touhle svítivě zelenou vichřicí. Není divu. Barva je stejně nevídaná jako tvary, které s gustem čeří nudné vody SUV. Tonale je dobře připraveno zaujmout i řidiče. Plug-in hybridní verze s těžkou baterií, slabým motorem a nervózní převodovkou však těmto očekáváním zůstává cosi dlužna.
Pneumatiky jsou zvenku černé a budou i nadále. Vnitřní složení se ale mění v zájmu životního prostředí. Německá firma Continental chce v roce 2050 vyrábět pláště plně udržitelné. Nejnovější model UltraContact NXT je ze 65 procent vytvořený z obnovitelných, recyklovaných nebo certifikovaně šetrných materiálů. Přitom má nejlepší hodnocení ve valivém odporu, vnějším hluku i brzdné dráze na mokru.
Francouzi si sice vysloužili pověst revolucionářů, ale přechod k elektromobilitě zvládají bez velkých gest. Nevyvíjí separátní platformy, dokonce ani nevymýšlejí nová jména. Mégane je na trhu čtvrt století a s novým pohonem chce plnit stejnou úlohu jako dřív. Sympatický hatchback se nyní na čtyři měsíce zabydlel v redakční garáži. Co jsme zjistili za první tři tisíce kilometrů?
Snižovat emise CO2 je třeba jak v provozu auta, tak při jeho výrobě. Toyota nedávno oznámila, že pro všechny své evropské továrny nakupuje výhradně bezemisní elektřinu. To ovšem k bezemisnímu provozu nestačí. Jak jsme se přesvědčili v kolínském závodě, automobilka může hodně energie v provozu ušetřit.
Pryč jsou doby, kdy se SUV odvozovala od pracovních strojů do těžkého terénu. Naprostá většina dnešních vozů této třídy používá lehkou samonosnou karoserii obvyklou u aut silničních. Výjimek je jen pár: Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, nový Ineos Grenadier a dnes testovaný Ssangong Rexton. S fortelným rámem se nemusí bát ničeho, přesto jezdí pohodlně a zaujme i příznivou cenou.
Nedostatek součástek a obtíže s jejich dopravou se zmírňují, ale jen postupně. Zatímco dodací lhůty u osobních aut se proti loňsku začínají zkracovat, užitková na zlepšení teprve čekají. Dodání trvá i dva roky. Výrobci na nich totiž mají nižší marže, a tak si kritické součástky šetří. Evropské značky přitom neriskují odliv zákazníků, protože mezi dodávkami chybí asijská konkurence.
Chcete-li se v autě cítit královsky, musíte zvolit královskou značku. A kde jinde ji hledat než v hrdém Albionu. Bentley už dvacet let slouží jako oficiální limuzína britské hlavy státu a zůstalo u toho i při letošní korunovaci krále Karla III. Jak jsme vyzkoušeli, nad jiné povznášející je i jízda ve „volně prodejném“ sedanu Flying Spur. Spojením ticha a výkonu ohromí, přesto není bez chyb.
Francii čeká první automobilová hromadná žaloba. Přes 1700 uživatelů vozů Renault, Dacia a Nissan chce odškodnění za obtíže s motorem 1.2 TCe z let 2012 až 2018. Vysoká spotřeba oleje vedla k vážným poškozením a opakovala se i u některých kusů, které výrobce vyměnil. To teď právníci klasifikují jako klamání spotřebitele a poškozování cizího majetku. Ve Francii jezdí na 400 tisíc těchto vozů.
Vývoj lithiových baterií nabírá na intenzitě a výrobci na sebevědomí. Prodlužují udávaný dojezd i záruku. Toyota nabídla garanci na milion kilometrů, Tesla chystá baterii na milion mil. Scania začne koncem roku prodávat elektrické tahače pro regionální dopravu, na jejichž baterii poskytne záruku milion a půl kilometrů. Půjde přitom o šedesátitunové soupravy.
Elektronický obchod změnil autoopravárenství. Náhradní díly si může každý objednat z pohodlí obýváku, což je výhoda pro ty, kdo mají auto jako koníček. Při troše snahy mohou pořídit výhodně. Přibývá však případů, kdy se vidinou úspory nechají unést lidé bez potřebných znalostí a nákup končí rozčarováním. Levné díly buď nevydrží, nebo ani nepasují.
Zužující se nabídka kombi a minibusů tlačí do SUV i rodiny, které by jejich dobrodružný vzhled i zvýšený podvozek s klidem oželely. Prim hrají asijské značky, mezi nimiž Nissan nehraje první housle. To je dobře, X-Trail pořídíte ho levněji než Toyotu i Hyundai. Přitom má prostoru na rozdávání a spolehlivou mechaniku. Věci kolem jsou ale drahé, proto nejlépe poslouží nejchudší verze.
Reklamní slogany na čerpacích stanicích jsou často matoucí. Vedle příznaků dobré péče jako čistící účinky, ochrana před korozí a úsadami se slibuje i snížení emisí a maximální výkon. Co si z toho odnést? Je dobrá péče podmíněna vyšším výkonem? A tedy i vyšším oktanovým číslem? Hraje roli obsah biosložky? Odpověď je jednoduchá, jen nevypadá tak lákavě jako hlášky z reklamy.
Už podruhé postavili v Boleslavi auto o půl čísla menší než Octavia. A už podruhé schytali kritiku, že jen nafoukli Fabii a chtějí za to hromadu peněz. Ale stejně jako u Rapidu se i u Scaly ukazuje, že šlo o prozíravou taktiku. Levné základy umožňují obstát v drahotě složitostí požadovaných zákonem a ještě auto postavit z kvalitních dílů. Až Scala zestárne a zlevní, budeme za ni rádi.
Prodejcům ojetých aut se plní sklady a musí zlevňovat. Zájemci o starší vozy si každou investici rozmýšlejí. Majetnější zákazníci se vracejí k nakupování nových aut, jejichž výroba dohání zpoždění minulých let. Do bazarů navíc míří ojetá firemní vozidla, která v době lockdownu a nedostatku přesluhovala i o dva roky.
Ceny elektromobilů odrážejí vysoké investice do vývoje. Tesla má desetiletý náskok a začíná zlevňovat. Škoda Enyaq se v Česku prodává dráž než Tesla Model 3. To tu ještě nebylo. Zástupci Škody přiznávají, že samotné auto zlevnit nemohou, ale nabídli výhodnější pronájem. Tři roky po 15 tisících kilometrů vyjdou na šestnáct tisíc měsíčně bez DPH, a to včetně servisu a kompletního pojištění.
