Omlazenou Teslu Model Y jsme v minulosti představili snad ze všech možných úhlů. Chybělo jediné: posadit se za volant a vyzkoušet, jestli je elektrické SUV skutečně o tolik lepší než předchůdce. Aktuálním politickým výrokům Elona Muska navzdory. A po více než 1300 kilometrech za volantem už máme docela jasno.
Pod 300 tisíc už je jen jedno, a to ještě ze skladových zásob. Levná auta z trhu mizí, možná lépe řečeno mizí levné výbavy. O úplná holátka beztak zákazníci moc nestáli, takže už i modely s "cenou od" jsou často naplněné alespoň základními komfortními prvky. Posouvání cenové hranice navíc otevírá zákazníkům cestu i k větším modelům. Včetně Škody Fabia.
Když chtěl někdo v Československu představit nové auto, stalo se tak na podzim v Brně. Od roku 1959 se tam konal Mezinárodní strojírenský veletrh, který každoročně nabídl přehlídku těch nejzajímavějších aut socialistických i západních značek, lokomotiv, letadel či traktorů. Zkrátka všech možných dopravních prostředků. Připomeňte si, jak to v Brně vypadalo v dobové galerii.
Myslíte si, že historická auta máte v malíku? A co výběr z modelů, která v autosalonech seženete ještě dnes? Zkuste si, jestli poznáte moderní auta jen podle předního světla. A nezapomeňte se v diskuzi pochlubit, jakého výsledku jste dosáhli.
Je velký jako Elroq, ale luxusní jako Q4 e-tron. Zeekr X působí na českých silnicích jako zjevení, kamkoliv přijedete, jste středem pozornosti. Může za to hlavně neokoukaný design, který si s žádným jiným autem nespletete. Přitom pod karoserií se ukrývá známá technika, která je vlastní i švédskému Volvu.
Volkswagen bude zase lidovým vozem, slíbil šéf německého výrobce Thomas Schäfer. A pak odhalil auto, které tento slib ztělesňuje nejen jménem, ale i cenou. Elektrický model ID. Every1 má stát půl milionu korun a být tak něčím jako Broukem nové doby. Má to jen jeden háček, přijede až v roce 2027.
Že je limitem kreativity skutečně jen lidská představivost, vědí někteří zruční kutilové už od nepaměti. A znovu to dokazuje i přehled toho, jakým způsobem lze opravit rozbité auto. Zatímco někdy je to jen úsměvné, jindy už jde o hazard se životem. Podívejte se na opravy, které berou dech.
Chcete vědět, jak dlouhou cestu za poslední čtvrtstoletí urazila korejská Kia? Podívejte se na její lehká užitková vozidla. Na začátku 21. století i v Česku prodávala modely jako Pregio nebo K2500 výhradně se spalovacími motory. Pšenka ale Korejcům v nabitém segmentu příliš nekvetla, takže se z něj stáhli a soustředili se na osobní auta.
První západoevropská značka, která ještě v Československu otevřela importérské zastoupení a začala budovat dealerskou síť? Překvapivě Opel, v roce 1991. Však z toho také několik následujících let u zákazníků těžil. První auto s bleskem ve znaku ale přijelo ještě za vlády komunistické strany. Do Tuzexu a ve velmi omezeném počtu. Kadett E ale patřil k tomu nejzajímavějšímu z 80. let.
V noci na pátek v Miami změnil majitele unikátní Laurin & Klement typ S2, který byl dlouhá léta součástí muzea v Indianapolis. Druhé takové auto dnes na světě patrně nenajdete, výsledná cena navíc překonala původní odhady.
Elektrická ofenziva automobilky Kia nepolevuje, tentokrát se ale Evropy dotýká více než kdy předtím. Kompaktní EV4 totiž bude jako první elektromobil korejského výrobce vznikat ve slovenské Žilině. Po boku Ceedu, k němuž představuje alternativu do zásuvky. S novinkou už jsme se důkladně seznámili.
Po více než 40 letech definitivně končí výroba Tatry 815. Ta v 80. letech nahradila kapotované stálice T138 a T148, když přinesla nejen trambusovou kabinu, ale také novou řadu motorů. Kopřivnickým tak pomohla přežít divoké devadesátky. Poslední vyrobený kus dostanou, symbolicky, hasiči.
Na silnicích jsou jich už teď stovky, takže dokonale zapadnete. Když však budete chtít, z uniformního davu rychle vystoupíte. Kodiaq RS je totiž vlk v rouše beránčím. Že nejde o úplně běžné SUV s logem Škoda, pozná na první pohled spíše fajnšmekr. Ujet ale zvládne ledasčemu. Přitom pořád až v sedmi lidech.
Kdo uvažuje nad nákupem kompaktního kombi, patrně má v hlavním výběru jména jako Octavia, Golf, i30, Ceed nebo Corolla. Pak jsou tu ještě před pár lety docela populární modely, které ale z různých důvodů upadly tak trochu v zapomnění. Jedním z nich je i Seat Leon Sportstourer, který kromě atraktivního vzhledu bojuje i zajímavou akční verzí Vamos.
Kdo si počkal, dost možná neprohloupil. Tesla Model Y má po modernizaci i zbytek ceníku, který je už na první pohled hodně překvapující. Především proto, že celá řada mnohdy důležitých změn nezvedla cenu o tolik, o kolik byste čekali. Třeba základní zadokolka zdražila jen velmi symbolicky, na druhou stranu už si nepořídíte plně vybavenou zaváděcí variantu.
Tesla je v posledních měsících pod palbou kritiky především kvůli politickým aktivitám svého majitele Elona Muska. Žaloby se ale ze všech stran valí i na konkrétní automobily, respektive některé jejich funkce. Hned dvakrát přitom v posledních týdnech soudy v Evropě rozhodly v neprospěch americké automobilky. A nejde zrovna o banality.
Kdysi jich bylo hodně, teď už ale zbyla jen jedna. Skoro by se chtělo říct, že benzinová Octavia RS utekla hrobníkovi z lopaty, protože přežila naftovou i plug-in hybridní verzi. Navíc ještě posílila. U zákazníků ale byla jasně nejoblíbenější, proto když už zachovat nějaké RS, pak právě toto. A po prvních jízdách je jasné, že univerzálnější sportovní auto budete hledat docela dlouho.
Početné rodiny to mají s výběrem auta rok od roku složitější. Klasická MPV téměř úplně zmizela, velká SUV zase nedokážou nabídnout odpovídající komfort, třeba kvůli absenci posuvných bočních dveří. A tak jsou mnohdy jedinou volbou dodávky v osobní verzi. Tam je etalonem VW Multivan, co když ale budete hledat alternativu? Tou může být třeba nedávno zmodernizované Hyundai Staria.
Ještě před pár lety mohl Indii kdekdo vnímat jako rozvojový trh, k čemuž přispívaly i modely, které se tam řadily mezi nejprodávanější. Jenže rovnice Indie = odkladiště výběhové techniky už dávno neplatí. Zákazníci začali být náročnější, což se odrazilo i na nejprodávanějších autech. Po čtyřiceti letech dominance byl totiž sesazen král Maruti Suzuki.
Jen těžko byste v prvních týdnech roku 1990 hledali v Československu známější Renault, možná i auto jako takové. Tmavě zelená R21 byla vozem, který 29. prosince odvezl nově zvoleného prezidenta Václava Havla na Pražský hrad. Symbolicky tím skončila éra vlády jedné strany a přerod Československa v demokratickou republiku.
