Ačkoliv musí Xiaomi řešit jeden skandál za druhým, zájem o jeho elektromobily je v Číně obrovský. Většina verzí sedanu SU7 už je pro letošní rok dokonce vyprodaná. Navzdory tomu zatím výrobce mobilů a spotřební elektroniky na každém autě prodělává přes 20 tisíc korun.
Povedený design, slušná cena, bohatá výbava či dobré využití vnitřního prostoru. Recept na dobré auto je zdánlivě velmi jednoduchý. Jediná ingredience ho ale dokáže dokonale zničit: jméno vozu. Vybrat správné označení je alchymie, o které by mohla povídat nejedna automobilka. Jak ostatně zjistíte i v galerii k tomuto textu, ne vždy se to povede.
Mercedes před pár lety vsadil všechno na elektrickou kartu, zdá se však, že se přepočítal. Prodeje ryze bateriových modelů řady EQ váznou a nejnověji vyplouvá na povrch, že elektrická verze třídy G je propadák. Dokonce tak o ní mluví i manažeři značky, byť anonymně. Přitom v Česku se prodejům auta na poměry trhu daří.
Zatímco anketa o nejlepší nové auto roku má v Česku dlouhou tradici, ojetina roku se až doposud nevybírala. Třeba ve Velké Británii je přitom podobná anketa každoročně baštou pro Škodu Auto. Jestli značka s okřídleným šípem uspěje i v české obdobě této ankety, teprve uvidíme. Každopádně od britské verze se ta domácí v ledasčem odlišuje.
Hrobař, který měl ale na papíře spoustu předpokladů uspět. Jediné britské auto, které jste v Československu mohli v turbulentních 70. letech koupit za koruny. Obě tyto charakteristiky sedí na jediné auto: Austin Allegro. I když už je to spoustu let a i na britských silnicích jich zbylo jen pár, tamní řidiči na "dost špatné auto" nikdy nezapomněli.
KOMENTÁŘ: Automobilově je Čína zemí sama pro sebe. Že tam na jedné straně pravidla silničního provozu moc neplatí, ale na straně druhé klidně můžete nechat auto jezdit samo i po městě, jsme už psali. Vlastní svět je to, i pokud zrovna jedna z největších lokálních značek vysvětluje zahraničním novinářům, jak a s čím vstoupí na evropský trh.
Asi není nikdo, kdo by neznal Škodu Favorit. První moderní auto s okřídleným šípem, která na přelomu 80. a 90. let postavilo automobilku na nohy a prakticky zajistilo její dlouhodobou prosperitu tím, že zaujalo koncern Volkswagen. Jak by ale Favorit vypadal, kdyby se na trhu objevil dnes? Tak i na to už existuje odpověď.
Prostor v novém autě není zadarmo. Čím více karoserie chcete, tím hlouběji musíte sáhnout do peněženky. Přemýšleli jste ale někdy nad tím, kolik skutečně stojí zavazadlový prostor nových kombíků? Projeli jsme ceníky všech nových kombi na českém trhu a zjistili jsme, kdo jeden litr prostoru dává nejlevněji a kdo nejdráž. Rozdíly jsou drastické.
Industrija Motornih Vozil, zkráceně IMV. Že jste slovinské jméno nikdy neslyšeli? Možná vás překvapí, že jde o automobilku, která se dokonce objevila i v Československu a spousta lidí měla šanci si některý z jejich výrobků vyzkoušet. A ještě více možná překvapí, že tato automobilka existuje dodnes a produkuje dokonce nejprodávanější auto v Evropě.
Zájemci ho měli vidět už před měsícem v Šanghaji, jenže těžká nehoda, při níž uhořeli tři lidé, premiéru odložila. Výrobce telefonů Xiaomi ukázal své druhé auto až teď při oslavách patnáctých narozenin. Opět slibuje parametry z říše snů a tentokrát se inspirovalo Ferrari i BMW.
Pamatujete na východoněmeckou multikáru? Fiat teď ukázal auto, které by klidně mohlo být jejím nástupcem. Jmenuje se Tris, je podobně kompaktní, ale převeze celou europaletu. Nebude však při tom vydávat žádný hluk ani otravný kouř.
Základní Octavia Combi před časem zdražila o 30 tisíc korun. Ačkoliv škodovka nikdy nepatřila k nejlevnějším rodinným vozům na trhu, cena od 639 900 korun patří nejen mezi kompaktními kombíky k těm vyšším. Pustili jsme se proto do hledání alternativ, jinými slovy rodinných aut s cenovkou ideálně do 600 tisíc korun. Vybrali jsme deset nových modelů, na jejich přehled se podívejte do galerie.
Ve Škoda Auto mají poslední týdny napilno. Uvádění nových sportovní verzí jejich elektromobilů doplnilo před několika týdny zdražení prakticky všech modelů. Někdy i o více než 150 tisíc. V nadcházejících týdnech pak pro zákazníky Elroqu dojde k další nepříjemné změně: oblíbená verze 85 najednou ujede méně a má nižší maximální nabíjecí výkon.
Nabíjení elektroauta přímo v chodníku. Zní jako sci-fi, německá firma Rheinmetall toto řešení přitom přes rok testovala v Kolíně nad Rýnem. Teď zveřejnila výsledky testu. Jako jednu z výhod vyzdvihuje fakt, že města nemusejí být zastavěná mnohdy nevzhlednými sloupky veřejného nabíjení.
Neoblíbená karoserie, ale za nečekaně atraktivní cenu? Některé automobilky zkouší na českém trhu možná trochu neobvyklou strategii, čím zaujmout zákazníky. Naposledy Fiat vrátil do nabídky po téměř roce kompaktní Tipo, ale jen jako sedan a jen s naftovým motorem. Vykoupeno je to ale cenou blížící se minimálně o třídu menším autům.
Zatímco spalovací modely Škody začátkem května zdražily o desítky tisíc, vrcholný elektromobil je náhle o 300 tisíc korun levnější než dřív. Enyaq RS se tak cenově přiblížil nejprodávanější variantě velkého bateriového SUV od škodovky.
Na jedné straně železné opony nudné barvy a nejnutnější výbava, která udrží cenu dole, na té druhé veselé barvy, speciální výbava a karosářské verze, o kterých se na Východě nikomu ani nesnilo. Socialistické automobilky byly plné kontrastů, mezi nimi samozřejmě i Lada, která za valuty nabídla někdy skutečně nevídaná auta.
Lancer Evo nebo Pajero jsou sice legendární modely, pokud ale nějaké Mitsubishi bylo vidět téměř na každém rohu, pak to bylo SUV ASX. Jeho první generace dokázala uhranout Čechy a roční prodeje se klidně blížily i dvěma tisícovkám kusům. Tolik přitom neprodá poslední roky ani celé Mitsubishi. Teď je ASX už nějakou dobu zpátky, ale vlastně v úplně jiné formě než dříve.
Pokud jste někdy chtěli použít spojení luxusní Dacie, s příchodem modelu Bigster je na to ta správná doba. Největší rumunské SUV se vymyká všemu, co bylo u dacií až doposud dané. Nabízí prvky jako žádný jiný rumunský automobil, navíc přichází s novou technikou dokonce dříve než mateřský Renault. A to je dobrý důvod, proč si největší Dacii na několik měsíců zaparkovat do redakční garáže.
Do Česka míří další čínská automobilová značka Leapmotor. Výhradním distributorem nových vozidel a originálních náhradních dílů značky bude v tuzemsku a dalších čtyřech zemích regionu skupina Emil Frey. Jde o desátou značku, kterou bude Emil Frey do ČR dovážet. Firma to uvedla v tiskové zprávě.
