S elektrickou R5 trefil Renault prodejní jackpot, Clio je dokonce nejprodávanějším novým autem v Evropě. Francouzi tak mají prostor vedle normálních masových aut i na okrajovou specialitu, jakou bylo svého času třeba Clio V6. Teď je to samozřejmě elektromobil, ale k šestiválcovému malému hatchbacku má vlastně docela blízko. A k vidění bude i na českých silnicích.
Čína versus Německo. Bitva o zákazníka nebyla na žádném evropském autosalonu patrnější než právě na IAA v Mnichově. Však i vedení zavedených automobilek se u stánku s čínskými auty zastavovalo a zkoumalo, s čím vlastně budou bojovat. Přitom nabito mají tento podzim velice slušně, minimálně prémiová dvojice BMW a Mercedes-Benz určitě.
Nová elektrická SUV od BMW a Mercedesu, malé elektromobily koncernu Volkswagen a Čína. Mnichovský autosalon tak jako třeba loni Paříž zase obsadila auta z říše středu. A pořád je vidět, jak rychle se dokážou tamní automobilky učit a přizpůsobovat vkusu evropských zákazníků.
Prodeje aut v Rusku až na Ladu naprosto ovládají čínské automobilky. Jenže spousta hlavně movitějších zákazníků nadále pošilhává po autech evropských či japonských značek, které byly před útokem na Ukrajinu v únoru 2022 v zemi velmi populární. Se začátkem války a zavedením mezinárodních sankcí ale značky odešly. Mezi nimi i Škoda Auto, třebaže jen loni tam prodala přes sedm tisíc aut.
V Evropě bude až od roku 2027, přesto na mnichovském autosalonu budilo pozornost jako novinka, kterou si koupíte už zítra. Na stánku jednoho z dodavatelů se objevilo Xiaomi YU7, které bylo v domovské Číně vyprodané za pár hodin na několik let dopředu. Byla to tak vlastně unikátní příležitost seznámit se s vyprodaným autem, které si Evropan nekoupí.
Zatímco loni zaplavil Renault trh malých aut povedenými retroelektromobily, teď přišla řada na skutečný bestseller. Clio se v šesté generaci dočkalo radikální proměny a z uhlazeného francouzského elegána je najednou drzý floutek, který dává vizuálně vzpomenout na někdejší sportovní varianty V6 či RS.
Co premiéra, to mimořádně důležitý model. V Mnichově se ode dneška až do konce týdne snaží vrátit zašlou slávu evropských autosalonů. Tři desítky značek, některé na podobné akci po několika letech, představují několik desítek premiérových automobilů. A protože koncept mnichovského autosalonu se od zavedených zvyků odlišuje, většinu z nich uvidí návštěvníci zdarma.
Inspekce silniční dopravy má novou zbraň proti nákladním autům a autobusům ve špatném technickém stavu. Od listopadu bude mít v provozu dvě mobilní STK. Ty umí přímo v provozu zkontrolovat brzdy, řízení či pneumatiky. A v krajním případě i znemožnit další jízdu nevyhovujícího vozidla.
Důležitější BMW se za poslední roky nepředstavilo. Nová generace SUV iX3 je totiž prvním zástupcem moderní reinkarnace rodiny Neue Klasse, která má být podobně přelomová jako v 60. letech. Tehdy mnichovskou automobilku zachránila před krachem, teď ji má bezpečně provést elektrickou transformací.
Zatímco celý koncern Volkswagen stagnuje, Škoda Auto dosahuje rekordních výsledků a má vyšší marži než Porsche. Přesto se podle šéfa značky Klause Zellmera může Škoda naučit více od VW než naopak. Řekl to v rozhovoru pro německý magazín Automobilwoche. Rozpovídal se také o budoucnosti mladoboleslavské automobilky a připustil, že Škoda už není jen o levných autech.
Premiéra elektrického kombi Škoda Vision O se pomalu blíží a mladoboleslavská automobilka tak stupňuje upoutávky. V posledním asi 35 vteřin dlouhém videu ukázala po částech prakticky celé auto. Lze si tak udělat dobrou představu o tom, jak bude koncept budoucí elektrické Octavie vypadat.
Zemětřesení v Renaultu pokračuje. Po generálním řediteli celé skupiny Lucovi de Meovi skončil na začátku září ve funkci i šéf rumunské Dacie Denis Le Vot. Podobně jako v případě de Mea se na první pohled jedná o "blesk z čistého nebe", navíc v době, kdy výrobce levných aut rychle roste a stává se jedním z nejvýznamnějších hráčů automobilového trhu.
Dne 3. září 1875 se ve Vratislavicích nad Nisou na Liberecku narodil geniální konstruktér Ferdinand Porsche. Proslul jako tvůrce lidového Volkswagenu Brouk a zakladatel značky Porsche, ve svém životopisu má ale i spolupráci s nacisty, kvůli které skončil ve vězení. Právě dnes uběhlo 150 let od jeho narození.
Jsou s přehledem nejprodávanější třídou aut v Česku a jejich podíl už překročil 50 procent. I proto se nabídka SUV rychle rozšiřuje, a nikoliv jen směrem k dražším modelům. Čínské automobilky přinesly i několik levnější vozů, jejichž ceny mnohé překvapí. Ještě překvapivější je ale pohled na tabulku těch vůbec nejlevnějších SUV. Co vlastně nabízejí?
Trh s nejlevnějšími auty v Česku pořádně řídne. Mitsubishi už od začátku roku prodává Space Star jen ze skladů, další modely zdražily a Hyundai teď končí s výrobou i10. Kdo by městského Korejce se spalovacím motorem chtěl, má poslední šanci si ho koupit. Nástupcem totiž bude elektromobil.
Nejvzácnější verze Felicie i nejbláznivější model v historii Škoda Auto vůbec. Obě charakteristiky sedí na jediný vůz: Felicii Fun. Pick-up s výsuvnou dvojicí sedadel, nápadně žlutou karoserií a stejně barevnými prvky interiéru. Dneska už by v Mladé Boleslavi podobné auto do výroby asi nepustili, kdyby na to ale došlo, vypadalo by prý nějak takto.
Na první pohled to vypadá, že jsou automobilky působící v Evropě jednotné, pod pokličkou to ale dost možná vře. Dopis předsedkyni Evropské komise o tom, že zákaz spalovacích motorů v roce 2035 zkrátka není možné dodržet, sice podepsala ACEA jako zástupce automobilek, třeba Kia s ním ale nesouhlasí. "Stálo by nás to jmění," říká její šéf.
Dostat se za socialismu na Západ, tedy povětšinou do kapitalistické ciziny, bylo složité a vyžadovalo spoustu vyřizování a notnou dávku štěstí. Pokud jste tedy byli normální občan, a ne vysoce postavený funkcionář. Přesto se sem tam do Francie, Itálie, nebo dokonce USA povedlo dostat. Podívejte se tak na Západ čočkou fotoaparátu člověka ze socialistických zemí.
Před několika lety se automobilový svět předháněl v tom, kdo dříve ukončí výrobu spalovacích motorů. Někdo mluvil o roce 2030, jiný 2028 a někdo dokonce 2026. Zraky všech ale padly k roku 2035, na nějž Evropská komise nasadila cíl vyrábět jen auta s nulovými emisemi CO2. Jenže svět se změnil a automobilky najednou píšou evropským špičkám, že rok 2035 už není reálný.
Evropská cla na elektromobily dovážené z Číny se stala jedním z hlavních témat loňského roku. Už jen proto, že to urychlilo výstavbu továren automobilek z říše středu na evropském území. Ty však přišly ještě na jiný "trik", jak vysoká cla obejít. Místo elektromobilů začaly dovážet hybridy či plug-in hybridy. Jejich prodeje raketově rostou, cla jsou ale naprosto standardní.
