nákladní auto

Jako z jiného století. Tatra 138 budovala socialismus, přitom znamenala velký skok

Jako z jiného století. Tatra 138 budovala socialismus, přitom znamenala velký skok

Prohlédnout si 21 fotografií

V Brně se v roce 1957 ukázal prototyp Tatra 137 s chladírenskou nástavbou z Karosy. Návěsový tahač nakonec do výroby zamířil, ale jako Tatra 138 4x4.

Sériová produkce začala v Kopřivnici v roce 1959, nicméně ve větších číslech až o tři roky později, kdy skončila produkce Tatry 111.

"Při nehodě převálcuje 12 osobáků." V Rusku zakázali prodej čínských nákladních aut

"Při nehodě převálcuje 12 osobáků." V Rusku zakázali prodej čínských nákladních aut

Prohlédnout si 11 fotografií

Nákladní auta Sitrak měla v Rusku problémy už dříve. Značka údajně nevyvíjí činnost k nápravě nedostatků.

Interiér nákladního vozu Sitrak.

V Česku je první veřejná nabíjecí stanice pro nákladní auta. Otevřela se na D1

V Česku je první veřejná nabíjecí stanice pro nákladní auta. Otevřela se na D1

Elektrické kamiony mohou využít první veřejnou dobíjecí stanici, která se otevřela na D1. Obslouží i tři kamiony naráz.

Až do úplného konce. Na poslední LIAZ se čekalo dlouho, ani on legendu nezachránil

Až do úplného konce. Na poslední LIAZ se čekalo dlouho, ani on legendu nezachránil

Prohlédnout si 19 fotografií

Sériová výroba přitom začala ještě asi o další tři roky později, do té doby vznikla řada předsériových nebo prototypových automobilů, nadále se souběžně vyráběly i typy RT a MT.

Kromě tahače existovalo samozřejmě více variant, mezi nimi nechyběl třeba valník. Hmotnost jeho i tahače byla 16 tun, celková hmotnost soupravy ale mohla dosahovat až 38 tun.

Xena definitivně pohřbila LIAZ. Moderní tahač doplatil na divoké devadesátky

Xena definitivně pohřbila LIAZ. Moderní tahač doplatil na divoké devadesátky

Prohlédnout si 14 fotografií

V září 1996 se na mezinárodní výstavě v Hannoveru vytasily někdejší LIAZ, po privatizaci Škoda-LIAZ, s novým tahačem vlastní konstrukce. Později dostal obchodní označení Škoda Xena.

První prototyp dostal ještě motor vlastní konstrukce LIAZ, druhý už měl ale vznětový šestiválec americké firmy Detroit Diesel, který následně měly i všechny další prototypy a také ověřovací série.

Banální nehoda, dva těžce zranění. Norský případ Tesly S ukazuje na širší problém

Banální nehoda, dva těžce zranění. Norský případ Tesly S ukazuje na širší problém

Prohlédnout si 8 fotografií

Tesla Model S prošla nárazovými testy celkem dvakrát, v roce 2014 a 2022.

V obou případech si vysloužila pět hvězdiček, tedy plný počet.

Ještě větší skandál. V Rusku si stěžují na bezpečnost dalšího čínského náklaďáku

Ještě větší skandál. V Rusku si stěžují na bezpečnost dalšího čínského náklaďáku

Prohlédnout si 5 fotografií

Čínský výrobce Sitrak podle ruských úřadů nevybavil svá auta předepsanou bezpečnostní výbavou.

Sitrak je druhou nejoblíbenější značkou nákladních aut v Rusku.

Skandál za 115 miliard. V Rusku zakázali prodej čínského náklaďáku, prý je nebezpečný

Skandál za 115 miliard. V Rusku zakázali prodej čínského náklaďáku, prý je nebezpečný

Prohlédnout si 5 fotografií

Nákladní Shacman řady X3000. Auto z této řady modifikované pro ruský trh nově nesmí na tamní silnice.

Čínská značka přišla do Ruska v době, kdy ty západní odcházely.

Už i na nesmrtelné došlo. Tatra ukončila výrobu modelu T815, poslední dostali hasiči

Už i na nesmrtelné došlo. Tatra ukončila výrobu modelu T815, poslední dostali hasiči

Prohlédnout si 25 fotografií

Vývoj modelu T815 začal na konci 60. let nejprve ve dvou oddělených verzích pro civilní a vojenské použití, aby se ale počátkem 70. let obě verze sjednotily do jedné. První prototyp vyjel v roce 1973, následovalo deset let vývoje a různých verzí. Jednou z nich byl i prototyp zemědělské varianty.

Premiéru si hotová Tatra 815 odbyla na strojírenském veletrhu v Brně na podzim 1982 a následně v lednu 1983 odstartovala v Kopřivnici sériová výroba.

První se rozbila, druhá shořela. Praga V3S nebyla nejmodernější, přežila ale 37 let

První se rozbila, druhá shořela. Praga V3S nebyla nejmodernější, přežila ale 37 let

Prohlédnout si 26 fotografií

V dubnu 1953 začala sériová výroba automobilu, vyvinutého pro armádní použití, ale rychle se rozšiřujícího i v civilním sektoru. Jedna z civilních verzí, fekální vůz, je i na snímku.

Vzhledem k žebřinovému rámu, tuhým nápravám a 40cm světlé výšce měla Praga V3S vynikající průchodnost terénem, navíc byla velmi robustní a odolná.

První informace o elektrické Tatře. "Ujede 300 km v terénu," říká šéfkonstruktér

První informace o elektrické Tatře. "Ujede 300 km v terénu," říká šéfkonstruktér

Prohlédnout si 14 fotografií

Takto vypadá vizualizace Tatry s range extenderem, tedy modelu na alternativní paliva, který právě v Tatře vyvíjejí.

A toto je už studie s paralelním hybridem. Už příští rok chce Tatra představit model čistě na elektrický pohon, ten by měl ujet v terénu 300 kilometrů na jedno nabití.

Autosalon, jaký tu dlouho nebyl. Bizarní čínské výtvory v Německu neměly konkurenci

Autosalon, jaký tu dlouho nebyl. Bizarní čínské výtvory v Německu neměly konkurenci

Prohlédnout si 47 fotografií

Po dlouhé době se v Evropě mezi lehká užitková vozidla vrací Kia. Ta nabídne sérii elektrických dodávek známých pod zkratkou PBV, v Hannoveru prezentovala modely PV5 v užitkovém (na snímku) i osobním provedení, respektive větší PV7 v užitkové verzi.

Mercedes-Benz eActros 600 patří k nejzajímavějším elektrickým tahačům s baterií o kapacitě 621 kWh a dojezdem na jediné nabití kolem 500 km. Protože ale řidič musí dělat povinné přestávky, bude při nich moci nabíjet a dosáhnout tak mnohem delšího denního dojezdu. Maximální nabíjecí výkon je 400 kW.

Jako v McLarenu F1 nebo tramvaji. Za volantem náklaďáku Tesly, má už i čínskou kopii

Jako v McLarenu F1 nebo tramvaji. Za volantem náklaďáku Tesly, má už i čínskou kopii

Prohlédnout si 22 fotografií

Dostali jsme se i za volant Tesly Semi, kde je nezvyklá centrální pozice se dvěma displeji vedle volantu. Blinkry a stěrače mají ještě klasické páčky, světla už se ale ovládají tlačítkem na volantu.

Zatím prý sonduje názory evropského publika, ostatně ještě ani nezačala sériová výrobě vozu v Nevadě, mezitím ale už hledá obchodního šéfa právě pro prodej elektrických tahačů v Evropě.

Od košíků na brambory k nákladním autům. První Barkas museli komunisté znárodnit

Od košíků na brambory k nákladním autům. První Barkas museli komunisté znárodnit

Prohlédnout si 17 fotografií

Framo V501 vzniklo ještě před válkou, větší slávy se ale dočkalo až po ní. Výroba byla obnovena v roce 1949, tehdy už na Sověty kontrolované části německého území, pod kapotou byl dvouválec U500 s netradičními dvojitými písty.

Speciální verzi auta dostali policisté, záchranáři, pošťáci, existoval valník s jeřábem a další.

Takovou Tatru v Kopřivnici ještě nevyrobili. Nový Phoenix se inspiroval i u BMW

Takovou Tatru v Kopřivnici ještě nevyrobili. Nový Phoenix se inspiroval i u BMW

Prohlédnout si 40 fotografií

Takto vypadá spací kabina se zvýšenou střechou. Uvnitř je místo pro dvě lůžka. Mimo to je tahač také reprezentantem verze 4x4.

Vznětové šestiválce o objemu 10,8 nebo 12,9 litru pochází také ze zásob koncernu Paccar (tam spadá DAF). Na výběr je několik výkonových variant a výběr mezi automatizovanou nebo automatickou převodovkou.

Extrémní elektromobily, nad nimiž zůstává rozum stát. Baterky už mají i důlní monstra

Extrémní elektromobily, nad nimiž zůstává rozum stát. Baterky už mají i důlní monstra

Prohlédnout si 29 fotografií

Podobně jako menší typ L90, i větší typ L120 spadající mezi dvacetitunové nakladače může mít vpředu nejen vidle nebo lžíci, ale třeba také rameno, lesnický drapák nebo kartáč. Zkrátka využití je široké. Volvo L120 pak má k tomu 282kWh lithiovou baterku s možností nabíjení až 165 kW, výrobce udává podle podmínek možnost na jedno nabití pracovat pět až devět hodin. Výkon tohoto "drobka" je 230 kW a zvednout umí až 12,5 tuny.

Pomalu se tak dostáváme ke skutečně velkým pracovním strojům, kde mezi největší hráče patří japonské Komatsu. To se elektrifikaci pásových rypadel věnuje od roku 2021 spolu se specializovanou americkou firmou Proterra, která dodala lithiové akumulátory. Prvními vlaštovkami se loni na podzim staly typy PC200LCE-11 a 210LCE-11 spadající do 20tunové kategorie. Baterka má 451 kWh a zvládne pohánět rypadlo po dobu osmi hodin, devět hodin pak trvá plné nabití akumulátoru.

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Prohlédnout si 36 fotografií

Scania 143M má v útrobách 14litrový vidlicový osmiválec naladěný na 500 koní, více žádný jiný typ švédské automobilky v té době nenabízel.

Kapotovaná Scania 143H je také součástí série 3, která měla premiéru v roce 1987. Sloužila jako alternativa ke klasické kabině.

Přijíždí nová Tatra. Phoenix má klasickou kopřivnickou koncepci a kabinu od Nizozemců

Přijíždí nová Tatra. Phoenix má klasickou kopřivnickou koncepci a kabinu od Nizozemců

Prohlédnout si 18 fotografií

Tatra představila novou generaci svého nejzásadnějšího modelu Phoenix.

Vůz má kabinu od nizozemské společnosti DAF. A také spoustu nových moderních vychytávek, třeba digitální zrcátka.

Vodíková Tatra míří do Prahy. Firma vyvine i čistě bateriové nákladní auto

Vodíková Tatra míří do Prahy. Firma vyvine i čistě bateriové nákladní auto

Prohlédnout si 9 fotografií

Tatra Force e-Drive je důlní speciál, který pohání palivové články.

Tatra ho vyvíjela tři roky, loni na podzim se prototyp ukázal v Ostravě, letos na jaře poprvé v Praze.

V Americe prodávají netradiční Tatru. Náklaďák z devadesátek má zajímavou historii

V Americe prodávají netradiční Tatru. Náklaďák z devadesátek má zajímavou historii

Prohlédnout si 18 fotografií

Auto totiž sloužilo k vyprošťování a převozu těžké techniky z terénu, kde uvázla.

Tato T815 dodatečně vybavená plošinou pak byla podle kurátora sbírek používána třeba k převozu Aerosaní, jejichž repliku muzeum z Nashvillu ve svých sbírkách má. Čas od času se objevilo také na nějaké výstavě.