nákladní auto

Maďarské náklaďáky Rába byly typickým dílem socialismu. Začínaly jako licenční Pragy

Maďarské náklaďáky Rába byly typickým dílem socialismu. Začínaly jako licenční Pragy

Prohlédnout si 26 fotografií

Rába Grand, osobní automobil, který v Maďarsku vyráběli na základě licence Pragy. Ta obsahovala i menší Alfu, jejíž výroba ale nikdy nezačala, a nákladní model V.

Autobus Rába Super.

Malé kroky k nesmrtelnosti. Tatra 148 byla evolucí T138, napravila některé její chyby

Malé kroky k nesmrtelnosti. Tatra 148 byla evolucí T138, napravila některé její chyby

Prohlédnout si 21 fotografií

Původně ji označovali jako T2-138.

Celkem za tu dobu vzniklo 113 674 automobilů.

První tatrovácká moderna. Tatra 138 výrazně změnila nákladní auta z Kopřivnice

První tatrovácká moderna. Tatra 138 výrazně změnila nákladní auta z Kopřivnice

Prohlédnout si 21 fotografií

V Brně se v roce 1957 ukázal prototyp Tatra 137 s chladírenskou nástavbou z Karosy. Návěsový tahač nakonec do výroby zamířil, ale jako Tatra 138 4x4.

Sériová produkce začala v Kopřivnici v roce 1959, nicméně ve větších číslech až o tři roky později, kdy skončila produkce Tatry 111.

Slon se na rušné silnici nenechal vyvést z míry. Řidiči jen bezmocně zírali

Slon se na rušné silnici nenechal vyvést z míry. Řidiči jen bezmocně zírali

Nenasytný slon přezdívaný „Fatty“ v Thajsku uprostřed silnice zastavoval několik nákladních aut. Snažil se jim ukrást cukrovou třtinu z korby.

Muzeum nákladních aut Tatra rok po otevření. Nechybí nesmrtelná T111 ani sklápěč T147

Muzeum nákladních aut Tatra rok po otevření. Nechybí nesmrtelná T111 ani sklápěč T147

Prohlédnout si 40 fotografií

Poválečný autoprůmysl byl nejen v Československu na kolenou, jenomže ne všude se do už tak složitého obnovování výroby přidal i prvek centrálního plánování. Tatra 114 a po pozdějších úpravách 115 vůbec neměla vzniknout, byla totiž odvozená od Tatry 27b, kterou po válce v Kopřivnici nejprve začali dělat politickému plánu navzdory. Modernizací typu T27b a zástavbou naftového motoru pak vznikla Tatra 114 (na snímku) a z ní třeba prodloužením rozvoru nebo ložené plochy následně Tatra 115. Dohromady se vyrobilo lehce přes tisíc kusů obou typů silniční třítuny.

To Tatra 141 byla určená k tahání těžkých přívěsů - první specifikace uměla utáhnout až sto tun, pozdější T141B bez redukcí v kolech zvládla jen polovinu. Těchto nákladních aut vzniklo asi pět tisíc.

První elektronáklaďák od Tesly předán, je pro Pepsi. Proč Musk o technice mlží?

První elektronáklaďák od Tesly předán, je pro Pepsi. Proč Musk o technice mlží?

Prohlédnout si 10 fotografií

Tesla uspořádala akci, při níž představila elektrický nákladní vůz Semi, první předává společnosti PepsiCo.

Konkrétní čísla týkající se techniky ani ceny ale zakladatel Tesly Elon Musk neprozradil.

Lež o kamionu budoucnosti se potvrdila. Zakladatele Nikoly usvědčili z podvodu

Lež o kamionu budoucnosti se potvrdila. Zakladatele Nikoly usvědčili z podvodu

Trevora Miltona, zakladatele společnosti Nikola, která se chlubila revolučním nákladním vozem, usvědčili z podvodu.

Největší elektromobil, jaký jsme řídili. Náklaďák na baterky je pro Scanii revoluční

Největší elektromobil, jaký jsme řídili. Náklaďák na baterky je pro Scanii revoluční

Prohlédnout si 27 fotografií

Typ 25 P je první elektromobil od výrobce Scania.

Postupně jich má ale přibývat víc, příští rok o třídu větší a přespříští dálkový tahač.

Zákaz jízd kamionů

Zákaz jízd kamionů

Jak mohou jezdit kamiony v České republice, v sousedních státech a dalších zemích Evropy?

Nákladní auto na jihu Nizozemska vjelo do pouliční oslavy, zemřelo šest lidí

Při sobotní dopravní nehodě na jihu Nizozemska, při které vjelo nákladní auto do davu na pouliční sešlosti, přišlo o život nejméně šest lidí a dalších sedm jich utrpělo zranění. Podle nizozemských…

Přečíst zprávu

Další emisní skandál. Výrobce nákladních aut Hino falšoval 20 let údaje o emisích

Další emisní skandál. Výrobce nákladních aut Hino falšoval 20 let údaje o emisích

Výrobce nákladních automobilů Hino Motors falšoval údaje o emisích. Podle nezávislého vyšetřování se tak dělo už od roku 2003.

Tatra, která neznala bratra. Nesmrtelná T111 budovala poválečné Československo

Tatra, která neznala bratra. Nesmrtelná T111 budovala poválečné Československo

Prohlédnout si 17 fotografií

O pohon se od začátku staral vidlicový naftový dvanáctiválec o objemu 14,8 litru, jehož výkon postupně v zájmu spolehlivosti a životnosti klesl na 132 kW.

Toto už je provedení z počátku 50. let, kdy Tatra 111 dostala novou celokovovou kabinu s negativním sklonem čelního skla.

Policie obvinila řidiče kamionu kvůli srážce s vlakem na přejezdu ve Šluknově

Řidiče kamionu, který minulý týden zůstal stát ve Šluknově na železničním přejezdu a střetl se na něm s osobním vlakem, policie obvinila z obecného ohrožení z nedbalosti. Při nehodě utrpělo pět lidí…

Přečíst zprávu

Maďarský Csepel je zapomenutou značkou nákladních aut. Zničilo ji centrální plánování

Maďarský Csepel je zapomenutou značkou nákladních aut. Zničilo ji centrální plánování

Prohlédnout si 33 fotografií

Počátkem dubna 1950 vyrobila nová automobilka Csepel první sériové nákladní auto.

Csepel D-450 v barvách společnosti Pepsi.

Tatra, LIAZ, IFA i Rába. Nákladní auta, která křižovala socialistické cesty

Tatra, LIAZ, IFA i Rába. Nákladní auta, která křižovala socialistické cesty

Prohlédnout si 29 fotografií

Toto je Tatra 813, těžký nákladní automobil určený převážně do terénu, který se nevyráběl v Kopřivnici, ale na Slovensku v Bánovcích nad Bebravou. Asi nejtypičtějším provedením je vojenský speciál Kolos s pohonem 8x8, existovaly ale i civilní verze s pohonem 6x6, nebo dokonce 4x4, mimo jiné třeba i jako jeřáb. Auto se dělalo od konce 60. let až do roku 1982, mnoho vyrobených kusů zamířilo na export.

Také Poláci vyráběli nákladní automobily, a to hned pod několika značkami. Mezi nejznámější patří Jelcz, který jinak proslul ale hlavně produkcí autobusů. Jeho řada 300 nahradila v roce 1968 méně úspěšný Žubr A80 a nakonec si život protáhla po několika modernizacích až do roku 1992. Základní variantou byl dvounápravový model 315 (na snímku verze 315E), nahrazený počátkem 80. let modelem 325. Existovaly i třínápravový Jelcz 316 a tahač Jelcz 317. Pod kapotou byl naftový šestiválec, stejně jako u mnoha konkurentů včetně těch československých.

Německý Daimler ukončí spolupráci s ruským Kamazem. Ten vyrábí i obrněnce pro armádu

Německý Daimler ukončí spolupráci s ruským Kamazem. Ten vyrábí i obrněnce pro armádu

Německý výrobce nákladních aut Daimler Truck po 12 letech zastaví veškerou spolupráci s ruským Kamazem, píše magazín Handelsblatt.

Silniční sestra vejtřasky dlouhověkosti nedosáhla. Praga S5T se i tak stala legendou

Silniční sestra vejtřasky dlouhověkosti nedosáhla. Praga S5T se i tak stala legendou

Prohlédnout si 13 fotografií

Praga S5T byla silničním nákladním automobilem odvozeným od Pragy V3S.

V 60. letech přišel nejen přesun do Letňan do Avie, ale i modernizace známá jako S5T-2 s motorem posíleným na 81 kW a řadou dalších úprav.

Kultovní vejtřasku navrhli v rekordním čase. První Praga V3S vyjela před 70 lety

Kultovní vejtřasku navrhli v rekordním čase. První Praga V3S vyjela před 70 lety

Prohlédnout si 26 fotografií

V dubnu 1953 začala sériová výroba automobilu, vyvinutého pro armádní použití, ale rychle se rozšiřujícího i v civilním sektoru. Jedna z civilních verzí, fekální vůz, je i na snímku.

Vzhledem k žebřinovému rámu, tuhým nápravám a 40cm světlé výšce měla Praga V3S vynikající průchodnost terénem, navíc byla velmi robustní a odolná.

Než přišly Avie, jezdily i v Československu. Nákladní vozy Robur ale rychle zastaraly

Než přišly Avie, jezdily i v Československu. Nákladní vozy Robur ale rychle zastaraly

Prohlédnout si 18 fotografií

Na stejném základnu vznikala řada karosářských variant, třeba i skříňová dodávka.

V Halle se vyráběla také karoserie pro autobusy.

Mamutí nákladní ZiL zachraňoval kosmonauty. Modrý pták projel i skoro nemožné

Mamutí nákladní ZiL zachraňoval kosmonauty. Modrý pták projel i skoro nemožné

Prohlédnout si 18 fotografií

V 60. letech se ukázalo, že Sověti budou potřebovat terénní auto do těch nejtěžších podmínek, pro vyprošťování a záchranu návratových modelů kosmických lodí a kosmonautů v nich. Úkolem vyrobit takové auto byl pověřen ZiL.

ZiL 4906 převážel ZiL 29061, který se pak dostával do těžko přístupných míst.

Předchozí 2 Pokračovat

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.