











Auto s českou poznávací značkou se v sobotu večer prohnalo Norimberkem zběsilou jízdou, která mohla mít tragické následky. Bílá Škoda Fabia se podle policie řítila městem rychlostí přes 100 kilometrů za hodinu, kličkovala mezi pruhy a ohrožovala ostatní řidiče i chodce.









Stejně jako v Česku, také v Dánsku musí každé nové auto na první technickou kontrolu až po čtyřech letech provozu. Pro většinu z nich jde o formalitu, ne tak pro Teslu Ypsilon. Tamní autoklub varuje před mimořádně vysokou mírou vážných závad, kvůli kterým majitel auta odjíždí z prohlídky s nepořízenou.



Škoda je sice aktuální elektrickou kometou, spalovací motory ale na druhou kolej neodsunula. Naopak už brzy přijde s několika novinkami a v zákulisí se dokonce začíná spekulovat o tom, že by oblíbené SUV Karoq přece jen mohlo dostat novou generaci, přestože původně vůbec vzniknout neměla. Ta stávající se vyrábí od roku 2017, na prodejích jako by to ale skoro ani nebylo znát.



Rozsáhlý požár s velkou pravděpodobností zničil výrobní linky nové ruské značky Tenet, pod kterou zde montovala své vozy čínská automobilka Chery.



Měla to být výkladní skříň elektrických Volkswagenů. Jenže továrna ve Cvikově, kde se kdysi dělaly Trabanty, nedosahuje takových čísel, jaká si německý koncern maloval. Začal proto hledat cesty, jak vytížení závodu zvednout. Jisté je, že vedle výroby nových aut se tam brzy začnou ve velkém auta také rozebírat na součástky.






Škoda Auto a další značky skupiny (Volkswagen, Seat/Cupra, Volkswagen Užitkové vozy) mění svou vrcholovou strukturu. Nová představenstva budou menší, výroba, vývoj a nákup se bude řídit z Německa. Podle firmy to má přinést do roku 2030 úspory až jedné miliardy eur. Změny začnou platit od ledna a postupně se plně implementují do léta.









Speciální cenová akce na elektrické modely ID. platí u našich západních sousedů do konce března, její pokračování ale není vyloučeno. Navíc je bez dalších podmínek.



Prodej nových osobních automobilů v Německu se loni zvýšil o 1,4 procenta na 2,86 milionu vozů. Prodej elektromobilů pak vzrostl o 43,2 procenta na 545 142 vozů, vyplývá z údajů Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA). Česká automobilka Škoda Auto loni prodej v Německu zvýšila o 10,2 procenta na 226 472 vozů. Udržela si tak vedoucí pozici mezi dováženými značkami.



Zvrácení zákazu prodeje spalovacích motorů vyvolalo v první vlně nadšené reakce o „konečně racionálním přístupu“ Evropské komise k automobilovému průmyslu. Detailnější pohled ale nabízí i trochu jinou tvář návrhu třeba ve vztahu k vozovému parku velkých firem. V mnoha zemích budou totiž právě firmy muset v roce 2035 nakupovat už jen elektromobily, ty přitom táhnou evropské prodeje.






Příznačně 17. listopadu Ford vyrobil poslední kus modelové řady Focus a dokonal tak přechod své evropské nabídky výhradně na SUV a lehké užitkové automobily (a Mustang). Změna, kterou avizoval modrý ovál už před několika lety. Teď ale bere zpátečku a chystá hned dva nové modely. Jenže rezignoval na vlastní vývoj a platformu si zkrátka koupil.



Rozsudek, který může u dalších soudních sporů sloužit jako precedens. Majitel Volkswagenu e-Golf koupeného v bazaru žaloval prodejce za to, že se mu v důsledku vadné baterie auto přestalo dobíjet. Soud dospěl k šalamounskému rozhodnutí, které ale nešťastníka s nepojízdným elektromobilem moc nepotěšilo.



Pondělní incident, kdy Rusům z ničeho nic odmítla nastartovat auta značky Porsche, se může rozšířit i do dalších značek koncernu Volkswagen. Recept, který tamní servisy našly na opětovné zprovoznění znehybnělých aut, je navíc velmi nestandardní.