Německý automobilový koncern Volkswagen po čtvrteční zasedání dozorčí rady ohlásil drastické omezení výroby. K možnému propouštění se ale nevyjádřil. Modelová řada by tak měla být postupně zredukována až o 50 procent a počet možných variant výbavy by měl klesnout až o 75 procent, uvedla společnost v tiskové zprávě.
Palivová krize posledních měsíců zásadně změnila preference českých motoristů. Od zbožňovaných dieselů a benzinů hromadně přecházejí k čistě elektrickému pohonu. Největší online prodejce hlásí zájem o elektromobily tak velký, že se dokonce jeden z elektromobilů vyšvihl do čela žebříčku nejprodávanějších aut vůbec.
Někomu se daří, jiný po letech hojnosti jen paběrkuje. Český trh s novými auty nadále ovládá Škoda Auto, na druhou pozici se vrátil Volkswagen a výrazněji se o slovo začaly hlásit i čínské značky. Existuje ale také odvrácená strana: modely, jejichž prodeje se za prvních šest měsíců propadly, často na méně než polovinu. O jaké modely nebyl takový zájem? Podívejte se do galerie.
Pro Němce to není jen zpráva z byznysu, je to národní trauma. Automobilka Volkswagen, která po dekády zosobňovala hospodářský zázrak, stabilitu a jistotu pro generace zaměstnanců, zažívá brutální pád. Má propustit 100 000 lidí. Miliardové náklady na hašení německého požáru navíc podle všeho zatáhnou Češi. Zisková Škoda Auto se totiž stane dojnou krávou, která má krvácející matku spasit.
Šéf německého automobilového koncernu Volkswagen Oliver Blume chce výrazně zesílit propouštění. V příštích letech hodlá celosvětově zrušit až 100 tisíc pracovních míst, což je asi 15 procent současného stavu. V pátek to napsal web listu Manager Magazin. Byl by to dvojnásobek dosud avizovaného počtu propouštěných. Blume podle listu plánuje také snížit investice a koncern zcela přestavět.
Škoda Auto v poslední době řeší spoustu otázek spojených s budoucností. Jednou z nich je pokračování naftového motoru TDI pod kapotou Octavie. S příchodem nové emisní normy Euro 7 to má totiž oblíbený agregát pořádně nahnuté. Existuje více variant, včetně té úplně nejradikálnější: český bestseller přestane jezdit na naftu.
Příval levných elektromobilů do Česka pokračuje. Po Ravalu a Škodě Epiq přiváží Volkswagen třetího člena rodiny německého koncernu: hatchback ID. Polo. Ten se nabízí za překvapivě téměř totožných podmínek jako české SUV, zákazník tak může zvolit, který typ karoserie je mu bližší. Výhodou Volkswagenu je, že na model s „cenou od“ se nebude čekat příliš dlouho.
Volkswagen prochází jedním z nejtěžších období své historie. Podle interního průzkumu mezi členy vedení panují v koncernu obavy z existenční hrozby, zatímco firma chystá masivní propouštění a omezení výroby. Automobilový gigant se snaží vyrovnat s tlakem čínské konkurence, pomalejším nástupem elektromobility i nejistotou na klíčových trzích.
Léto se pomalu blíží a automobilky spolu s tím sahají čím dál častěji k různým akčním nabídkám. Někde jde o desetitisíce, jinde klidně o statisíce z ceníkové ceny. Dávno už přitom nálepku „akce“ nenosí jen elektromobily nebo méně oblíbené modely. Slevu lze získat i na bestsellery napříč automobilovým trhem. Vybrali jsme některé zajímavé akce.
Někomu voní, někomu smrdí. První usednutí do nového auta je každopádně silný čichový vjem. Nové plasty, ještě ne zcela vyzrálá lepidla nebo nová kůže — to všechno může vonět příjemně, ale také nemusí. A může být nové auto v tomto směru zdraví škodlivé? Vždyť novopečení majitelé mohou vdechovat formaldehyd nebo těkavé aromatické uhlovodíky. Na to se podíval test německého autoklubu ADAC.
Že jdou čínské automobilky po nevyužívaných továrnách v Evropě, je jasné už nějaký ten pátek. Napomohla tomu mimo jiné i evropská cla na elektromobily dovážené z Číny, obecně je ale pro expanzi lepší v místě přímo vyrábět. Zvyšuje to důvěru a zkracuje dodací lhůty. Jenže dříve kolem konkrétních jmen asijské značky mlžily, teď o nich mluví naprosto otevřeně.
Čínský výrobce elektromobilů Xpeng vyjednává s Volkswagenem a s dalšími automobilkami o koupi továrny v Evropě. Ve středu to napsal britský deník Financial Times, Volkswagen zprávu na dotaz agentury Reuters nekomentoval.
