Stellantis
Evropské rodinné stříbro ve výprodeji. Pošilhávají po něm v Číně, stejně jako po továrnách
Nejdřív si přišli pro továrny, teď už si myslí i na legendární automobilky. Číňané nemají dost a rádi by si v Evropě ukousli co největší kus koláče. Příklad MG jasně ukazuje, že nejlépe to jde se zavedenými jmény, které Evropan zná a věří jim. A tak už jedna z největších automobilek světa, BYD, pošilhává, koho by do svého portfolia přidala. Bez okolků navíc to jméno pustila do éteru.
A není to jen nafouklá bublina? Opěvovaný automobilový zázrak prodělává jmění
Bublina kolem čínských automobilek často vypadá, že dosahují téměř nekonečného růstu a i přes vysoce konkurenční domácí prostředí na tom královsky vydělávají. Příklad Xiaomi nicméně ukazuje, že v tomto případě je opak pravdou. Ačkoliv je výrobce chytrých telefonů mezi automobily velice úspěšný, na každém autě zatím prodělává jmění.
Zachrání automobilovou Evropu nečekané jméno? Proti Číně vyrukuje s levnými elektromobily
Stellantis hledá cesty k prosperitě a jednou z nich by mohl být návrat ke kořenům. Už za dva roky se má na trhu objevit rodina malých levných elektromobilů, která chce definitivně přesvědčit masy o výhodách modelů do zásuvky. Zároveň to bude zbraň proti čínské konkurenci, s níž ale Stellantis v zákulisí také silně koketuje.
Další porážka evropských automobilek. Číňané otevřeně říkají, na koho mají spadeno
Že jdou čínské automobilky po nevyužívaných továrnách v Evropě, je jasné už nějaký ten pátek. Napomohla tomu mimo jiné i evropská cla na elektromobily dovážené z Číny, obecně je ale pro expanzi lepší v místě přímo vyrábět. Zvyšuje to důvěru a zkracuje dodací lhůty. Jenže dříve kolem konkrétních jmen asijské značky mlžily, teď o nich mluví naprosto otevřeně.
KOMENTÁŘ: Každá automobilová krize má své mrtvé. Dostihne to Opel, Alfu Romeo nebo Maserati?
Stellantis kvůli elektromobilům a změně strategie loni prodělal přes 22 miliard eur, nejvíce v celé své historii. Francie dokonce pamatuje jedinou firmu, která kdy měla větší ztrátu než gigantický automobilový koncern. A tak přišlo jediné řešení: restrukturalizace. Vedení automobilky prý neplánuje zavírání značek, peníze chce ušetřit jinak. Historie je ale neúprosná.
Americké automobilky se bouří. Evropa jim hrozí zákazem dovozu velkých pick-upů
Američtí výrobci aut obvinili Evropskou unii, že chce zavřít dveře dovozům velkých amerických pick-upů, jako je RAM 1500. Zástupci USA teď hovoří o porušení předjednané obchodní dohody z loňského srpna. USA i EU se v ní shodly na vzájemném snížení cla na dovoz zboží. Zavázaly se rovněž snižovat mimocelní bariéry, včetně vzájemného uznávání standardů týkajících se aut.
Stellantis mění strategii. Nové diesely budou a řeší se konec problémových motorů Puretech
Automobilový koncern Stellantis, který sdružuje značky bývalých skupin PSA (Peugeot, Citroën, Opel atd.) a FCA (Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, RAM a další), vrací znovu do hry konvenční spalovací motory. Firma nabídne více nafťáků, vyvíjí nový diesel a chystá se možná obměna u benzinových motorů. Zároveň by to ale mohlo znamenat, že oslabí francouzská část koncernu.