Před dvaceti lety byla odkladištěm vysloužilé, i když pořád spolehlivé techniky, dnes se z ní pomalu stává výkladní skříň Renaultu. Dacia ušla od prvního Loganu dlouhou cestu a výborně to ukazují poslední novinky: plynová hybridní čtyřkolka v Dusteru a Bigsteru nebo kombi Striker. Brzy navíc přijde čtvrtá generace Sandera, která nabídne něco, co zatím žádný Renault neumí.
Čínské automobilky BYD a Chery si ukrojí větší kus z pražského trhu taxislužby. Bolt se s nimi dohodl na zvýhodněných podmínkách pro své řidiče a flotily, kteří tak budou moci levněji pořídit elektromobily, hybridy i plug-in hybridy. Nabídka přichází v době, kdy se taxislužby připravují na přísnější emisní pravidla a zároveň hledají způsoby, jak snížit náklady na provoz.
Čekalo se na něj dlouho, a kdyby nepřišel propad v zájmu o elektromobily, možná by se nikdy neobjevil. I Volkswagen ale nakonec musel vyvinout plnohodnotný hybrid, doplňující již existující 48V mildhybrid a na elektrický dojezd bohatší plug-in hybrid. Nejprve se hybrid objeví v modelech Golf a T-Roc, kde právě dostal české ceny. A nízké (zatím) úplně nejsou.
Pro někoho reálná hrozba, pro jiného jen zbytečná konspirace. Řidič čínského SUV Zeekr 9X se nicméně nedávno přesvědčil, že možnost vypnout auto na dálku je skutečná. Jakmile totiž opustil Čínu, jeho auto samo od sebe deaktivovalo celou řadu funkcí. Nadále sice bylo pojízdné, v praxi ale skoro nepoužitelné. „Jde o bezpečnost,“ hájí se automobilka.
Škoda Auto v poslední době řeší spoustu otázek spojených s budoucností. Jednou z nich je pokračování naftového motoru TDI pod kapotou Octavie. S příchodem nové emisní normy Euro 7 to má totiž oblíbený agregát pořádně nahnuté. Existuje více variant, včetně té úplně nejradikálnější: český bestseller přestane jezdit na naftu.
Volkswagen se jeho uvedení dlouho bránil, nakonec s ním i pod tíhou zpřísňujících se emisí a pomalejšího nástupu elektromobility přišel. Řeč je o plnohodnotném hybridním pohonu ve stylu japonské Toyoty. Postupně se objeví napříč modelovým portfoliem německého koncernu včetně Škody Auto.
Po hubenějších letech přichází doba hojnosti. Už v roce 2024 se ukázalo, že Češi stále častěji míří do autosalonů Renaultu a loňský rok to jenom potvrdil. A co může být pro značku potěšující, chodí v hojném počtu pro osobní auta. Dříve přitom byli Francouzi úspěšnější mezi lehkými užitkovými vozy. O úspěchu Dacie pak ani nemluvě.
