Nové auto téměř za polovinu ceníkové ceny? V Německu ještě několik týdnů realita. Čínský BYD vsadil na velmi agresivní slevovou akci, která v kombinaci s vládním bonusem na elektromobily a plug-in hybridy srazila ceny všech modelů na sumy dlouho nevídané. Třeba nejmenší elektromobil Dolphin Surf tak stojí v přepočtu 300 tisíc.
„Nebojte se ojetých elektromobilů,“ potvrzuje nejnovější studie zaměřená na stárnutí jejich baterií. I průměrné osm až devět let staré auto stále nabízí 85 % původní kapacity baterie a překonává tak výrobcem slibované záruční podmínky.
Vypadalo to jako jasná sázka na elektřinu. Nejen masové automobilky, ale i výrobci supersportů jako Lamborghini nebo Ferrari řadu let tvrdili, že budoucnost má pouze kabel a už brzy se dočkáme bateriových supersportů. Jenže trh ochladl a plány se změnily. Naposledy v případě Lamborghini.
Automobilový koncern Stellantis, který sdružuje značky bývalých skupin PSA (Peugeot, Citroën, Opel atd.) a FCA (Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, RAM a další), vrací znovu do hry konvenční spalovací motory. Firma nabídne více nafťáků, vyvíjí nový diesel a chystá se možná obměna u benzinových motorů. Zároveň by to ale mohlo znamenat, že oslabí francouzská část koncernu.
Americký prezident Donald Trump pokračuje v tažení proti snižování emisí a snaze zvýšit počet elektromobilů na amerických silnicích. Další snahou podpořit spalovací motory je zrušení emisních limitů a s ním třeba i některých neoblíbených funkcí v nových autech. Domácí automobilky jsou přitom jeho rozhodnutím zaskočené.
To, před čím šéf Fordu ještě dva měsíce zpátky varoval, možná již brzy sám podpoří. Jim Farley sice z levné čínské konkurence, která zejména mezi elektromobily zaplavuje Evropu, není úplně nadšený, spolupráci s ní se ale nebrání. Brzy by totiž Ford mohl vedle svých aut na starém kontinentu vyrábět i ta čínská.
Stejně jako v Česku, také v Dánsku musí každé nové auto na první technickou kontrolu až po čtyřech letech provozu. Pro většinu z nich jde o formalitu, ne tak pro Teslu Ypsilon. Tamní autoklub varuje před mimořádně vysokou mírou vážných závad, kvůli kterým majitel auta odjíždí z prohlídky s nepořízenou.
Škoda je sice aktuální elektrickou kometou, spalovací motory ale na druhou kolej neodsunula. Naopak už brzy přijde s několika novinkami a v zákulisí se dokonce začíná spekulovat o tom, že by oblíbené SUV Karoq přece jen mohlo dostat novou generaci, přestože původně vůbec vzniknout neměla. Ta stávající se vyrábí od roku 2017, na prodejích jako by to ale skoro ani nebylo znát.
Vyzkoušet si elektromobil před koupí není jen marketingový trik. Služba Škoda Explore umožňuje zájemcům o elektroauto poznat jeho dojezd, komfort a nabíjení v reálných podmínkách každodenního života. My jsme si s modelem Elroq ověřili, jak to funguje.
Tesla se loučí s auty, která ji zviditelnila. V příštím čtvrtletí ukončí výrobu modelů Model S a Model X, tedy aut, která jí před lety pomohla prorazit mezi zavedené automobilky. Prostor v kalifornské továrně Fremont chce firma využít jinak, místo aut se tam mají začít montovat humanoidní roboti.
Prodeje nových osobních automobilů v Evropské unii se v roce 2025 meziročně zvýšily o 1,8 procenta na 10,82 milionu vozů. Vyplývá to z údajů o registracích nových vozů, jež zveřejnilo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).
Jak moc se liší normovaná spotřeba elektromobilů od té skutečné, když se teplota drží na nule a vaše cesta vede výhradně po dálnici? Na tuto otázku hledal už podruhé odpověď německý klub ADAC. Tentokrát byla účastníky testu bateriová auta vhodná pro rodinné cestování. Jak daleko na jedno nabití ujela, když se okolní teplota držela na nule?
Měla to být výkladní skříň elektrických Volkswagenů. Jenže továrna ve Cvikově, kde se kdysi dělaly Trabanty, nedosahuje takových čísel, jaká si německý koncern maloval. Začal proto hledat cesty, jak vytížení závodu zvednout. Jisté je, že vedle výroby nových aut se tam brzy začnou ve velkém auta také rozebírat na součástky.
