Masivní propouštění, škrtání modelů a zavírání továren. Volkswagen hledá cestu z hluboké krize a na obzoru se velmi pomalu rýsuje překvapivá záchrana. Němci vážně uvažují o výrobě čínských aut v Evropě. Ještě před pár měsíci by to bylo nemyslitelné, brzy se to ale může stát skutečností.
Někomu se daří, jiný po letech hojnosti jen paběrkuje. Český trh s novými auty nadále ovládá Škoda Auto, na druhou pozici se vrátil Volkswagen a výrazněji se o slovo začaly hlásit i čínské značky. Existuje ale také odvrácená strana: modely, jejichž prodeje se za prvních šest měsíců propadly, často na méně než polovinu. O jaké modely nebyl takový zájem? Podívejte se do galerie.
Navzdory sankcím se v Rusku znovu začala vyrábět nová BMW. Velký návrat kdysi populární německé automobilky se ale nekoná, v její bývalé továrně v Kaliningradu pouze našli zásobu nepoužitých dílů a rozhodli se ji zužitkovat. Přesto to Rusové opět podávají jako jedno ze svých velkých automobilových vítězství.
Automobilka už analyzuje, zda se vyplatí přivézt do Evropy modely vyráběné v Indii. Podle člena představenstva Martina Jahna bude rozhodující budoucnost emisních pravidel i obchodní dohoda mezi Evropskou unií a Indií. Generální ředitel Škody Klaus Zellmer připouští, že právě indický Kylaq by mohl zaplnit cenovou mezeru pod Fabií.
General Motors se rozhodl odstranit z nových elektromobilů podporu Apple CarPlay a Android Auto. Americká automobilka chce získat větší kontrolu nad softwarem i daty zákazníků, riskuje ale, že řidičům vezme jednu z funkcí, na kterou si za poslední dekádu zvykli.
Pro Němce to není jen zpráva z byznysu, je to národní trauma. Automobilka Volkswagen, která po dekády zosobňovala hospodářský zázrak, stabilitu a jistotu pro generace zaměstnanců, zažívá brutální pád. Má propustit 100 000 lidí. Miliardové náklady na hašení německého požáru navíc podle všeho zatáhnou Češi. Zisková Škoda Auto se totiž stane dojnou krávou, která má krvácející matku spasit.
AI není všemocná, živí kontroloři kvality jsou zkrátka lepší. Přesvědčila se o tom automobilka Ford.
Háček v písmenu S automobilka Škoda Auto před časem "uklidila" přímo do něj s vysvětlením, že ve světě stejně š neznají. Nyní ale na španělském trhu přidává vlnovku.
Čtyřiadvacetihodinovka v Le Mans zažívá zlatou éru. Podle jejího devítinásobného vítěze Toma Kristensena, který promluvil v exkluzivním rozhovoru pro několik vybraných evropských médií včetně Aktuálně.cz, láká automobilky i hvězdy formule 1 z důvodů, které jinde nenajdou.
Nejdřív si přišli pro továrny, teď už si myslí i na legendární automobilky. Číňané nemají dost a rádi by si v Evropě ukousli co největší kus koláče. Příklad MG jasně ukazuje, že nejlépe to jde se zavedenými jmény, které Evropan zná a věří jim. A tak už jedna z největších automobilek světa, BYD, pošilhává, koho by do svého portfolia přidala. Bez okolků navíc to jméno pustila do éteru.
Škodovce podle některých hlasů chybí v nabídce skutečně levné auto. Po konci Citiga tuto pozici zastává základní Fabia, jejíž cena ale postupně narostla na aktuálních 400 tisíc korun. V blízké budoucnosti by se to však mohlo změnit, automobilka prý vážně uvažuje o dovozu jednoho ze svých indických modelů do Evropy.
Léto se pomalu blíží a automobilky spolu s tím sahají čím dál častěji k různým akčním nabídkám. Někde jde o desetitisíce, jinde klidně o statisíce z ceníkové ceny. Dávno už přitom nálepku „akce“ nenosí jen elektromobily nebo méně oblíbené modely. Slevu lze získat i na bestsellery napříč automobilovým trhem. Vybrali jsme některé zajímavé akce.
Škoda Auto stanovila první ceny nového elektrického modelu Epiq pro český trh. Základní verze nejsilnější varianty vyjde na 772 tisíc korun, vyšší výbavy na 869 a 923 tisíc. Nejlevnější verze se má objevit až později a tu si Škodovka cení na 619 tisíc korun.
Po dvaceti letech od okamžiku, kdy se místo pěstování zelí na polích v podhůří Beskyd rozjela stavba továrny Hyundai, přicházejí mnohoznačné zprávy. Nošovický závod korejské automobilky dlouhodobě snižuje počty vyrobených vozidel a v uplynulých měsících museli jeho zaměstnanci častokrát zůstat doma. Velké změny v podniku, který zaměstnává necelé tři tisícovky lidí, by prý mohly přijít na podzim.
