Aby se Volkswagen zachránil, škrtne polovinu modelů, propustí sto tisíc lidí a možná zavře čtyři továrny. Celý plán počítá s brzkým návratem vysokých marží, jenže bude německou automobilku také něco stát. Ta teď poprvé vyčíslila náklady na svou záchranu.
Policisté ve čtvrtek večer při běžné kontrole zastavili u Obědovic nedaleko Hradce Králové osobní vozidlo značky Audi, které na silnici druhé třídy jelo rychlostí téměř 200 kilometrů v hodině. Za volantem přitom seděl teprve čtrnáctiletý chlapec, uvedla v pátek policie na webu. Policejní hlídce řekl, že automobil je jeho otce.
Jedna z největších platforem pro nákup nových aut v Evropě přišla s překvapivým zjištěním: Věrnost značce nehraje tak zásadní roli, jak se možná mnozí domnívali. Radovat se mohou především v Mladé Boleslavi.
Situace Volkswagenu je nadále napjatá. Koncern řeší, kde ušetřit, což se může dotknout i továren. „Hodnotíme, co je nejlepší pro koncern, nezávisle na zájmu jednotlivých značek,“ hlásí produkční ředitel VW Christian Vollmer. A těžit by z toho mohla Škoda Auto: ta je totiž nejen „dojnou krávou“ koncernu, ale i šampiónem v nákladech. Ve hře je i to, že by se v Česku mohly vyrábět volkswageny.
Volkswagen je v obrovských problémech a v následujících čtyřech letech ho čeká obrat o 180 stupňů. Bude propouštět, rušit modelové řady a nejspíše i továrny. Restrukturalizace by se navíc měla dotknout všech značek koncernu, tedy i Škody Auto.
Monopost formule 1 je technický zázrak. Přesto v Barceloně zastavil Audi obyčejný kamínek, který aktivoval bezpečnostní systém a vůz doslova vypnul.
Čtyřiadvacetihodinovka v Le Mans zažívá zlatou éru. Podle jejího devítinásobného vítěze Toma Kristensena, který promluvil v exkluzivním rozhovoru pro několik vybraných evropských médií včetně Aktuálně.cz, láká automobilky i hvězdy formule 1 z důvodů, které jinde nenajdou.
Za kolik plug-in hybridy skutečně jezdí? Výzkum analyzoval údaje o spotřebě téměř 1,4 milionu plug-in hybridů prodaných v Evropě mezi lety 2021 a 2023. Výsledky jsou pro auta, která často slibují spotřebu kolem jednoho litru, nelichotivé: jejich průměrná reálná spotřeba totiž dosahuje téměř šesti litrů. A u některých značek to dokonce vypadá, jako by majitelé ani nevybalili dobíjecí kabel.
Obhájce titulu Lando Norris a dalších 21 jezdců se v neděli ráno našeho času postaví na start Velké ceny Austrálie. Pro formuli 1 to nebude jen začátek nové sezony, ale hned celé nové éry.
Evropské automobilky bojují s propadem prodejů v Číně různými způsoby. Audi třeba loni uvedlo novou čistě čínskou značku AUDI, ovšem bez čtyř kruhů, která měla lépe odpovídat vkusu místních zákazníků. Co zpočátku vypadalo na velký úspěch, se ale rychle mění v propadák. Prodeje klesají na dno a německá automobilka přichází s masivními slevami.
