Německý automobilový koncern Volkswagen hodlá během příštích pěti let investovat téměř 44 miliard eur (zhruba 1,1 bilionu Kč) do vozidel s elektrickým pohonem, autonomního řízení, nových dopravních služeb a digitalizace svých automobilů a továren.
Volkswagen chce v příštích pěti letech investovat do elektromobility na 44 miliard eur. Do roku 2025 bude mít celý koncern v nabídce 50 elektromobilů, které budou tvořit 17-20 procent jeho celoroční produkce. Důsledky se dotknou i závodů Škody. Teď je vše potvrzeno.
V pátek zasedá dozorčí rada koncernu Volkswagen. Na ní se rozhodne o zásadních plánech pro příští dekádu. Důležitá rozhodnutí se dotknou domácí Škody Auto.
Volkswagen Golf je automobilovou legendou a už od 70. let dvacátého století takovým „prototypem“ správného plnohodnotného normálního auta. Pokud řidiči jde jen o přepravu z A do B a zase zpátky, objektivně nic lepšího a "většího" nepotřebuje. Sedmá generace Golfu je pro automobilku a vlastně celý koncern Volkswagen revoluční v tom, že začala používat modulární platformu MQB. Stejný technický základ dostalo plno dalších koncernových modelů včetně Škody Octavia či Seatu Leon. Výroba Golfu VII byla spuštěna v srpnu 2012 a v roce 2017 podstoupil kompaktní Volkswagen výraznější modernizaci.
Seat 1400 bylo první auto, které automobilka představila. Z bran barcelonského závodu vyjel 13. listopadu 1953. Španělský sedan elegantních tvarů měl italské geny, vznikl díky spolupráci s Fiatem.
Představenstvo koncernu Volkswagen má již tento pátek jednat o velkých změnách ve výrobních závodech v Německu. Společnost potřebuje kvůli přísnějším limitům CO2 uspíšit svoje plány s přechodem k elektromobilitě a plánuje kvůli jejich produkci přestavět továrny v Emdenu a Hannoveru. To by mohlo mít zásadní dopad na českou Škodovku.
Americký Ford a německý Volkswagen se plánují spojit při vývoji samořízených a elektrických vozů. Firmám by to ušetřilo miliardy.
Klasické sedany a kombíky, ale i velkoprostorové vozy nebo ryzí sporťáky postupně z nabídky jednotlivých značek mizí. Nejde o spiknutí automobilek, většinový vkus se vyvíjí, a tak se často nevyplácí pokračovat ve výrobě či dalším vývoji modelů, jejichž prodeje jsou přes nesporné kvality jen odleskem někdejších úspěchů. Zvlášť když se předpisy, které musí nová auta splňovat, neustále zpřísňují a četnost nových regulací roste. Sestavili jsme seznam aut, která skončila bez náhrady.
Provozní zisk automobilky Škoda Auto v prvních třech čtvrtletích letos meziročně klesl o 10,2 procenta na 1,1 miliardy eur (28,5 miliardy korun).
Výrobce luxusních vozů ve svém sdělení uvedl, že tato mimořádná položka výrazně zatíží jeho letošní hospodářské výsledky, zasažen by měl být i mateřský Volkswagen. Ten už v červnu zaplatil za podobný přestupek miliardu eur.
Kvůli podezření z manipulace s emisemi a v souvislosti se včerejší razií v kancelářích vedení automobilky bude muset Opel svolat v Německu k úpravě řídicí jednotky celkem 95 000 naftových aut. Je mezi nimi i oblíbená Zafira a Insignia.
Skupina Volkswgen prodává letos rekordní počet aut. Po zavedení nové metodiky měření emisí však firma zaznamenala propad.
Kvůli problémům s emisními limity se má zlevnění vozů projevit hlavně u vybraných modelů značek Škoda a Volkswagen. Další tisíce skoro nových aut vychrlí na trh leasingové společnosti.
Společnost začíná počítat s tím, že se jí prudce propadne zisk. Do hry se vrací přesun výroby Superbu do Německa či šestidenní pracovní týden.
Nabídka užitkových aut je dnes velmi široká a vybrat si z ní může být i pro profesionály občas problém. Přesto se najdou profese, které vyžadují ještě speciální přestavbu užitkového vozu. Většinou za nimi stojí externí firmy, nabízí je ale i samotné automobilky. Spolu s veletrhem užitkových aut v Hannoveru jsme se tak podívali na zajímavé přestavby napříč spektrem výrobců. V následující galerii však nenajdete jen aktuální novinky, ale také některé představením starší, ale stále velmi zajímavé automobily.
Po sedmdesáti letech končí výroba ikonického Volkswagenu Brouk. Dnes vyjede z linky v mexické Puebly poslední kus, který zamíří přímo do muzea Volkswagenu. Málokterý model má tak zajímavou minulost. Projděte si jeho sporný začátek spojený s nacistickou propagandou, velkou slávu, kterou podpořily květinové děti i smutný konec, kdy už vyšel z módy.
Auto, jehož předobraz uchvátil Hitlera a po válce postavilo Němce na nohy, příští rok definitivně skončí. Po více než 70 letech se přestane vyrábět legendární Volkswagen Brouk.
VW žehlí aféru dieselgate elektrickou dodávkou. Crafter na baterky je bojovník s emisemi, který není levný, ale neprodukuje žádné emise.
Velká elektrická dodávka od Volkswagenu není levná, ale řemeslníky, kteří řeší spotřebu, by mohla zaujmout. Podívejte se na fotky do galerie.
V České republice je v polovině roku nejprodávanější Škoda Octavia, Evropě vládne Volkswagen Golf. Zbývá tak už jen pohled na světový žebříček prodejů, který se od dvou zmíněných některými modely liší. Vysokou oblibu aut značky Volkswagen však mají trhy v Evropě i na světě společnou. Na 25 nejprodávanějších aut, podle dat společnosti Focus2move, se podívejte do galerie.
