Jestli existuje symbol velkých osobních dodávek, pak je to bezesporu Volkswagen Multivan. Oblíbený model teď přichází na český trh v nové, sedmé generaci, která se poprvé oddělila od dodávky. Multivan T7 tak má k osobním modelům německého výrobci blíže než kdy před tím, čemuž odpovídají i ceny. Nejlevnější model stojí přes 1,2 milionu korun, hravě se ale VW může dostat až k 1,8 milionu korun.
Ve vedení Volkswagenu dochází k velkým personálním změnám. Tou nejzásadnější pro český průmysl bude přechod šéfa automobilky Thomase Schäfera do vedení značky Volkswagen. Na vedoucí pozici byl přitom teprve od léta loňského roku. Kdo jej nahradí, Volkswagen zatím nezveřejnil.
Dnes, tedy 9. prosince odpoledne, se má konat tisková konference dozorčí rady koncernu Volkswagen. Očekává se od ní mimo jiné řešení neshod mezi šéfem skupiny Herbertem Diessem a mocnými odbory. Výsledkem mohou být výrazné změny ve vedení, které by se dotkly i české Škody.
Mluvíme-li o ikonických automobilech minulosti, často padají jména jako Ford Model T, Volkswagen Brouk, první Mini nebo třeba Porsche 911. A pak jsou auta, která by za ikonická označil jen málokdo, přesto tento status zasluhují. Mezi taková patří i Volkswagen Santana, sedan, který v Německu počátkem 80. let úplně pohořel, aby následně postavil na kola Čínu. Teď, skoro po 40 letech končí.
Stánek Volkswagenu září už z dálky. Nad skupinou automobilových novinek je zavěšená světelná konzola jako svatozář. Na pražský veletrh elektrických novinek skupina Porsche ČR přivezla dvanáct aut, některá se celosvětově představila teprve před pár dny. Lákadly pro návštěvníky by měly být především plug-in hybridní Volkswagen Multivan, ID.5 a první španělský elektromobil Cupra Born.
Šéfové německé pobočky ekologické organizace Greenpeace podali u soudu žalobu na automobilku Volkswagen. Chtějí ji přimět, aby do roku 2030 ukončila výrobu vozů se spalovacím motorem, protože jinak podle nich ohrozí závazky na snižování emisí a boj se změnami klimatu.
Dokud mohli výrobci navrhovat auta podle přání zákazníků, nabízel Volkswagen dvě velká sedmimístná MPV. Od Passatu odvozený Sharan měl vzadu menší sedačky pro děti, větší Multivan na základech dodávky pobral sedm dospělých. Oba modely končí a nástupce míří kamsi mezi ně, i když se stále jmenuje Multivan. Právě jsme se s ním poprvé svezli.
Prodej nových osobních aut se v říjnu meziročně propadl o čtvrtinu na 12 670 vozů. Byl tak o 36 procent nižší než v roce 2019. Odbyt za deset měsíců letošního roku dosáhl 174 494 aut a byl o 5,7 procenta nad stejným obdobím loňského roku a za předcovidovým rokem 2019 zaostal o 17 procent. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců aut.
Má dobré mimikry. Zvenku vypadá jako auto dodávkové služby, a tak v přístavech zapadl mezi ostatní "užitkáče". Přitom v něm můžete spát, a když na to přijde, vézt si s sebou minimálně jednu velkou, nebo dokonce dvě malé motorky. S VW Crafter upraveným na obytné auto jsme vyrazili na ostrov Rujána. Podzim tu může být melancholicky krásný, nebo také pořádně sychravý, každopádně výlet stojí za to.
Šéf Volkswagen Herbert Diess na svém profilu na sociální síti Linkedin zveřejnil srovnání nákladů na pořízení, vlastnictví a provoz spalovacích modelů značek VW, Škoda a Audi s jejich elektrickými alternativami. "Je čas na změnu," napsal.
Často se dnes mluví o vymírání oblíbených vozů. To ale není nic nového, velkých MPV ubývá už dlouho. Volkswagen Sharan se letos přestal vyrábět a příští rok ho nahradí elektromobil. V bazarech však měl výsadní postavení celou desetiletou kariéru. Zájemců o ojetinu je prostě víc, než se vozů prodá nových.
Šéf koncernu Volkswagen Herbert Diess se netají velkým respektem k zakladateli automobilky Tesla Elonu Muskovi. V minulosti ho například pozval, aby se projel elektromobilem ID.3, nyní ho vyzval, aby prostřednictvím videohovoru promluvil na setkání top manažerů Volkswagenu.
Ford představil první plod předloni oznámené spolupráce s Volkswagenem. Ještě než dojde na elektromobil na platformě MEB i novou generaci pick-upů Ranger a Amarok, za jejichž vývoj modrý ovál zodpovídá, odhalil novou generaci osobní dodávky Tourneo Connect. A ta není ničím jiným než decentně upraveným Volkswagenem Caddy páté generace.
Automobilka Volkswagen odložila rozhodnutí o výstavbě takzvané gigafactory na výrobu automobilových baterií o půl roku na pololetí roku 2022. O umístění továrny se uchází i Česko. V pondělí to řekl vicepremiér, ministr průmyslu a obchodu a šéf resortu dopravy Karel Havlíček (za ANO).
Že západní automobilky poskytovaly socialistickým státům licence na výrobu svých vozidel, jsme rozebírali již několikrát. Fiaty z Polska i Sovětského svazu nebo Renaulty a Citroëny z Rumunska jsou nejtypičtějšími příklady. Najdou se ale i zapomenuté licence. Věděli jste třeba, že se sporťáky Alpine dělaly v Bulharsku a Volkswagen Golf v Jugoslávii? Některé zapomenuté licence najdete v galerii.
V roce 1961 se na autosalonu ve Frankfurtu odehrály premiéry dvou německých vozů s 1,5litrovým motorem. Vozy BMW 1500 (neboli „Neue Klasse“) a VW 1500 (alias „Type 3“) znamenaly pro své výrobce klíčový mezník, byť se jejich technická koncepce i osudy lišily. První model dokázal, že odepisovaná automobilka se může vrátit na scénu. Druhý zase demonstroval, že osobní VW nebude navždy jen Brouk.
Dobře schovanou novinkou na autosalonu byla nová generace rodinného všeuměla, VW Multivan. Dostat se k němu nebylo jen tak. Volkswagen si model s označením T7 na autosalonu v Mnichově hlídal jako oko v hlavě a nepustil k němu každého. Nám se to nakonec podařilo.
Německý automobilový koncern Volkswagen představil podobu malého elektromobilu ID.Life, který by se měl začít prodávat v roce 2025 za zhruba 20 000 eur (asi půl milionu korun). Firma uvedla, že nový vůz by měl zpřístupnit elektrický pohon širší skupině motoristů. Cílem Volkswagenu je vystřídat amerického konkurenta Teslu na pozici největšího výrobce elektromobilů na světě.
