Rychlý přechod k elektroautům bude podle analytiků z německé pobočky společnosti PricewaterhouseCoopers (PwC) i v dohledné době výrazně zvyšovat náklady automobilek. Navýšené výrobní náklady nemohou zcela nechat na zákaznících, a tak se budou muset spokojit s nižšími maržemi.
I když se zdá, že automobilky chrlí jednu elektrickou novinku za druhou, výběr na trhu je stále poměrně omezený. Švýcarský autoklub TCS se rozhodl zjistit, jak se nabízené modely popasují s velkou rodinou, tedy jak si tato auta rozumí s dětskými sedačkami, jak se do nich montují, jak se do nich vejdou. Na výsledky rodinného testu se podívejte do přehledu.
Cenově výhodný servis bývá označován jako jedna z velkých výhod elektromobilů, nemusí to ale platit vždycky, jak ukazuje pohled do servisních plánů automobilek. Nechali jsme si spočítat náklady na servisní prohlídky na prvních 75 nebo 150 tisíc kilometrů se třemi vybranými elektromobily a porovnali je s podobnými auty se spalovacími motory.
Nabídka elektromobilů neroste jen směrem dolů k menším a dostupnějším vozům, ale i směrem nahoru, kde cena nehraje až tak zásadní roli, naopak důležitější jsou dynamické parametry, dlouhá výdrž baterie a prémiová image podpořená karoserií SUV. Po Audi a Mercedesu takové auto ukazuje i BMW v podobě modelu iX3. Co nabízí proti německým konkurentům či Tesle? Porovnali jsme je v následující galerii.
Americký výrobce elektromobilů Tesla postaví svůj v pořadí již čtvrtý americký závod poblíž Austinu ve státě Texas. Oznámil to šéf společnosti Elon Musk. Tesla tam bude vyrábět užitkový vůz Cybertruck, tahač Semi, osobní vůz Model 3 a také sportovně-užitková auta (SUV) Model Y. Musk to oznámil ve středu večer po zveřejnění hospodářských výsledků podniku.
Generální ředitel Tesly Elon Musk splnil podmínky pro výplatu odměny 2,1 miliardy dolarů (téměř 48 miliard Kč). Od května je to již druhá mimořádná odměna, kterou dostane, díky masivnímu růstu akcií společnosti, upozornila agentura Reuters.
Nejhodnotnější automobilovou značkou na světě zůstává i pro rok 2020 Toyota. Vyplývá to z žebříčku BrandZ, který se zaměřuje na sto nejcennějších značek světa a každoročně ho sestavují výzkumná společnost Kantar a reklamní agentura WPP. A to navzdory tomu, že hodnota japonského "brandu" meziročně klesla. Naopak výrazný vzestup nadále zažívá americká Tesla.
Výrobce elektromobilů Tesla předstihl japonskou Toyotu a stal se nejhodnotnější automobilkou světa. Akcie Tesly si na počátku středečního obchodování připsaly pět procent na 1133 dolarů (asi 26 800 Kč), a tržní cena společnosti tak stoupla na 209,47 miliardy dolarů. To je zhruba o šest miliard dolarů více, než si nyní cení investoři Toyotu.
Podle zpráv německého oborového magazínu Automobilwoche na nedávném interním sezení špiček koncernu VW jeho šéf Herbert Diess řekl, že firma bude muset šetřit. „Každý výdaj musí být odůvodněný,“ prohlásil.
Tesla Model 3, údajně jedoucí v režimu Autopilot, narazila na rovné a přehledné dálnici do převráceného kamionu. Video zveřejnila tchajwanská televize LTN. Kamion po nehodě zůstal ležet v levém a středním jízdním pruhu, ze záběrů je patrné, že Tesla začala brzdit jen pár metrů před ním. Informace, že Tesla jela v tu chvíli na Autopilota, pochází od samotného řidiče.
Šéf automobilky Tesla Elon Musk v pondělí obnovil výrobu ve své kalifornské továrně navzdory tomu, že tamní úřady nařídily pozastavení provozu všem podnikům, pokud nejsou považovány za nezbytné, do konce května. Důvodem nařízení je pandemie koronaviru. Musk ale zákaz označuje za riziko pro americké podnikání, a tak svých 10 000 zaměstnanců od tohoto týdne znovu poslal do práce.
Prodej nových aut se na největších evropských trzích v dubnu prakticky zastavil. Propady blížící se téměř stu procent zaznamenali v Itálii, Španělsku nebo Spojeném království. Dochází kvůli tomu i k zajímavým výsledkům mezi nejprodávanějšími auty. Na britských ostrovech tak vede Tesla Model 3, v Německu je potom americká značka jediná, která si meziročně dokázala polepšit.
Pro současnou generaci vlajkové lodi ingolstadtské automobilky to měl být technologický tahák. Systém, který v kolonách při rychlosti do 60 kilometrů za hodinu převezme řízení, šofér se mu nebude muset věnovat a bude moci třeba odpovídat na e-mail. Audi A8 mělo být prvním komerčně dostupným vozem s autonomním řízením na úrovni 3. Nedostane ho. Převážně z legislativních důvodů.
Tradiční autoprůmysl Teslu dlouho přehlížel. Mechanické díly musela přebírat odjinud, kvalita kolísala a čím déle Elon Musk sliboval zisk, tím větší byly ztráty. Teď se karta obrací: auta jsou úspěšná, účetnictví se narovnává a náskok Tesly v palubní elektronice všechny překvapil. Šéf Volkswagenu Herbert Diess se nechává unést k tak hlasitému obdivu, že není jasné, za kterou firmu vlastně kope.
Bylo to podobné jako u nás. Na rozdíl od března, kdy byly autosalony v Itálii uzavřené jen část měsíce, během dubna se do nich nesmělo vůbec. Jaký má karanténa nařízená kvůli epidemii koronaviru dopad na prodeje aut, ukazují předběžné výsledky z tamního trhu. Čísla se tam propadla o neuvěřitelných 98 procent.
Přísná opatření vlády uzavřela v době koronavirové krize prodejny aut a řada dealerů nových vozů i bazarů vytáhla řešení v podobě on-line prodeje. Automobilovou obdobu klasického internetového obchodu ale zatím nečekejte. Řada prodejců se navíc pohybuje na hraně předpisů o ochraně spotřebitelů.
Výrobce elektrických vozů Tesla na začátku roku výrazně zvýšil prodej, i když podnik minulý měsíc zažil stejně jako další automobilky útlum kvůli snahám zastavit pandemii onemocnění způsobeného koronavirem.
Norský autoklub NAF uspořádal velký test zimního dojezdu a rychlodobíjení dvaceti populárních elektromobilů. Cílem bylo pochopitelně zjistit, jak se drsné podmínky podepíšou na tom, jestli je na konkrétní elektromobil na dlouhých zimních cestách spoleh. Ukazuje se, že jsou mezi nimi zásadní rozdíly.
Podnikat v Číně není jednoduché. Vláda si klade podmínky, kterými zvýhodňuje domácí průmysl, typickou ukázkou byla nutnost zakládat společné podniky s místními firmami. Tesla je první automobilka, které se podařilo čínskou továrnu postavit samostatně. Vláda si však nenechala ujít příležitost využít ji ve svůj prospěch alespoň mediálně a politicky.
Evropa zná své auto roku pro rok 2020. Stal se jím jediný vůz z finálové sedmičky, který je kromě benzinového a naftového motoru dostupný i jako čistý elektromobil: Peugeot 208.
