Škoda už úspěšně zahájila prodej Epiqu, Volkswagen nedávno otevřel objednávky na ID. Cross. Teď se svým levným, ale přitom dostatečně prostorným elektromobilem přispěchalo i Hyundai. Ioniq 3 nabízí nečekaně velký kufr i spoustu místa vzadu a cenou se snaží být českému SUV maximálně blízko. Ale daří se mu to? Detailně jsme obě auta porovnali a výsledek možná leckoho překvapí.
Restrukturalizace koncernu Volkswagen běží naplno a vedení hledá, jak ušetřit desítky miliard eur. Jednou z cest je radikální zeštíhlení portfolia, které VW naznačil už před měsícem. Německá média teď přišla s dalšími detaily, které budou německou automobilku zřejmě pořádně bolet.
Škoda Auto se v Indii blíží k dohodě s novým partnerem, který by mimo jiné měl pomoci s exportem lokálních modelů dále do světa. A ač se to ještě před pár měsíci zdálo málo pravděpodobné, vydělat by na tom mohla ve velkém i Evropa. Stále blíže je totiž možnost, že by česká značka mohla začít prodávat levné SUV. Možná i s nečekaně silným motorem.
Koncern Volkswagen dál usilovně hledá partnera pro svou indickou divizi vedenou Škodou Auto. A jak informují lokální média, dohoda je víceméně na spadnutí. Brzy by mělo dojít ke spojení s indickým průmyslovým konglomerátem JSW Group, což bude mít zásadní vliv i na lokální modely Škoda. V přípravě je prý hned několik novinek.
Situace Volkswagenu je nadále napjatá. Koncern řeší, kde ušetřit, což se může dotknout i továren. „Hodnotíme, co je nejlepší pro koncern, nezávisle na zájmu jednotlivých značek,“ hlásí produkční ředitel VW Christian Vollmer. A těžit by z toho mohla Škoda Auto: ta je totiž nejen „dojnou krávou“ koncernu, ale i šampiónem v nákladech. Ve hře je i to, že by se v Česku mohly vyrábět volkswageny.
Německý automobilový koncern Volkswagen jedná o prodeji podílu ve své indické divizi Škoda Auto Volkswagen India indickému konglomerátu JSW Group. S odkazem na informované zdroje to dnes uvedla agentura Bloomberg. Indický konglomerát podle nich usiluje o získání většinového podílu v divizi.
Volkswagen je v obrovských problémech a v následujících čtyřech letech ho čeká obrat o 180 stupňů. Bude propouštět, rušit modelové řady a nejspíše i továrny. Restrukturalizace by se navíc měla dotknout všech značek koncernu, tedy i Škody Auto.
Povedlo se konečně elektrickému modelu dorovnat spalovací? Je opravdu na trhu tak málo sedmimístných elektrických SUV? A vyplatí se vůbec příplatek za větší karoserii v rámci jedné značky? Na to všechno jsme hledali odpovědi v detailním srovnání nové Škody Peaq s konkurencí z vlastních řad, ale i z řad jiných automobilek.
Škoda Peaq má po premiéře sotva pár dnů, první šťastlivci už v ní ale budou moci brzy vyrazit klidně kempovat. Při představení totiž mladoboleslavská automobilka rovnou ukázala i auto ve "spací úpravě". A protože jde o největší elektromobil v nabídce značky, ani pohodlné spaní v divočině nebude třeba ve dvou kdovíjaký problém.
Škoda Auto má za sebou prodejně i finančně povedené období, což se také podepisuje na chystané modelové ofenzivě. Proto se na veřejnost dostávají informace o chystaných novinkách. Po druhé generaci Karoqu nebo hybridní Octavii teď přichází řada na modernizaci Fabie. A ta se podle všeho nemusí líbit úplně každému.
Škodovce podle některých hlasů chybí v nabídce skutečně levné auto. Po konci Citiga tuto pozici zastává základní Fabia, jejíž cena ale postupně narostla na aktuálních 400 tisíc korun. V blízké budoucnosti by se to však mohlo změnit, automobilka prý vážně uvažuje o dovozu jednoho ze svých indických modelů do Evropy.
Škoda Epiq je jedním z nejočekávanějších elektromobilů poslední doby. Bude totiž nejlevnějším autem do zásuvky s okřídleným šípem, navíc slibuje atraktivní cenu i vůči soupeřům. Porovnali jsme s nimi jak aktuálně dostupné verze, tak i chystaný základ. A pustili se i do tenkých vod srovnání s benzinovým Kamiqem. Jak si Epiq proti konkurenci stojí?
Když před devíti lety přicházela Škoda Karoq na trh, čelila nájezdu korejských či japonských SUV. Že ale bude ještě muset za svého života aktivně bojovat i s čínskými modely, tehdy asi napadlo málokoho. Aby však SUV s hordou rivalů nezačalo prohrávat, rozhodlo se adaptovat jejich zbraně. Třeba rychlost vývoje, která bude na Škodovku až nezvyklá.
