Ze všech stran se valí elektromobily a Renault křísí sportovní značku vonící benzinem. Alpine byla legendou šedesátých a sedmdesátých let a k těmto kořenům se vrací kupé A110. Jeho příchod na český trh dovozce oslavil předváděcími jízdami tam, kde nejlépe vynikne mechanicky čistý a hravý temperament vozu: na strmých a točitých silničkách Krkonoš.
Je to už více než pět let, co se na ženevském autosalonu ukázal první a doposud jediný model znovuzrozené značky Alpine. Model A110 vyvinutý pod taktovou Renaultu nejen svým designem odkazuje na původní A110 z 60. a 70. let. Až teď však francouzský výrobce přichází do Česka a nemá malé ambice: prodávat by chtěl až desítky aut ročně.
Renault definitivně odchází z Ruska. Francouzský výrobce dnes potvrdil dřívější slova ruského ministra průmyslu a obchodu. Podíl v automobilce AvtoVAZ, která vyrábí modely Lada, přejde do vlastnictví státního výzkumného institutu NAMI, Renault jej ale může odkoupit zpět. Moskevská továrna pak bude opět ve vlastnictví ruské metropole a v dohledné době se tam mají opět začít vyrábět Moskviče.
Je to jen pár dnů, co Citroën oznámil, že jeho španělská továrna vyrobí v červenci poslední kus velkoprostorového modelu Grand C4 SpaceTourer. Uzavřela se tím skoro čtvrt století dlouhá tradice kompaktních MPV s dvojitým šípem ve znaku. Teď končí i jeden z největších rivalů Citroënu, Renault Scénic se odebral do důchodu zatím v krátké verzi. Mračna se ale stahují i nad dlouhým provedením.
Koncem dubna Renault oznámil pozastavení veškerých svých aktivit na ruském trhu, což byla reakce na invazi Ruska na Ukrajinu. Teď se francouzská automobilka z jednoho ze svých významných trhů stahuje úplně. Podíl v AvtoVAZu údajně převede na státní výzkumný institut NAMI, bude mít však možnost ho v následujících letech odkoupit zpět.
Hranatá "er osmička" je jedno z nejúspěšnějších aut s motorem vzadu, která se v Evropě v minulém století vyráběla. Tento francouzský sedan byl oblíbený i v Československu. Jde v podstatě o rivala škodováckého "embéčka".
Historie francouzského Renaultu je orámována hned několika dlouho žijícími a velmi populárními automobily. Ať už je řeč o starších modelech Dauphine či R4, nebo novějších Twingo či Clio. Možná tím vůbec nejikoničtějším je ale Renault 5. Malý hatchback, který položil základy moderních světových supermini a jenž letos oslavuje padesáté narozeniny.
Koncem července roku 2020 se objevila pro někoho překvapivá zpráva. Mitsubishi skončí v Evropě, přičemž posledním novým modelem mělo být omlazené SUV Eclipse Cross s plug-in hybridním pohonem. Jenže rok se s rokem sešel a všechno je najednou úplně jinak. Tři diamanty svou pozici na starém kontinentu naopak upevňují. Automobily od Renaultu.
Francouzská automobilka Renault oznámila, že pozastavuje veškerou činnost v Rusku. S okamžitou platností zastavila výrobu ve své moskevské továrně a zvažuje další postup ohledně automobilky AvtoVAZ, kterou kontroluje. Informovala o tom agentura Reuters.
Osobní verze dodávkových aut kombinují velkorysý prostor a solidní komfort s robustní mechanikou dimenzovanou na milion kilometrů. Oblíbily si je hotelové taxislužby, sportovní oddíly i početnější rodiny. Renault Trafic patří ke klasikům žánru, luxusnější verze jako testovanou Escapade však výrobce zákazníkům dávkuje jako šafrán. Neomezený prodej by mu kazil flotilové emise CO2.
Západní automobilky se stahují z válčícího a sankcemi drceného Ruska. Většina z nich tam má jen montážní závody a malou část lokálních dodavatelů. Renault je v Putinově říši exponovaný hlouběji. Před patnácti lety v očekávání hospodářského zázraku vstoupil do firmy Avtovaz. Prodeje v Rusku loni tvořily 12 procent jeho příjmů. Jejich ztráta zabolí i francouzskou vládu, jíž Renault zčásti patří.
Český dodavatel součástek pro automobilky vyrábějící vozy v Rusku Brano Group svou továrnu na tamním trhu nezavřel, očekává ale, jestli svou působnost pozastaví i další automobilky. PSA, Renault i Hyundai podle jejich vyjádření odebírají jejich výrobky dál.
Renault Kadjar sice nebyl vyložený prodejní propadák, v extrémně populárním segmentu kompaktních SUV ale jeho francouzský výrobce čekal asi víc. Proto se nástupce od podlahy změnil, a to včetně jména. Nově se konkurent Karoqu, Tucsonu nebo Tiguanu jmenuje Austral. Jinak než jako mildhybrid ho nepořídíte, na diesely zapomíná úplně.
Evropa zná své Auto roku. Poprvé v historii se jím stal automobil korejské značky, elektromobil Kia EV6. Zásluhu na tom má mimo jiné pokročilá elektrická platforma E-GMP, která "demokratizuje" techniku Porsche.
Francouzská automobilka Renault oznámila, že kvůli vynuceným problémům v dodavatelských řetězcích nemá dost součástek a musí zastavit výrobu ve svém moskevském závodě.
Elektrická Dacia Spring je prodejní hit. Za necelý rok posbírala rumunská automobilka na nejlevnější elektromobil v Evropě 46 tisíc objednávek. Přesto se auto na trhu příliš dlouho neohřeje. Už za dva roky totiž přijede nástupce, který by měl být podobně velký. A mateřský Renault pak od roku 2030 nebude prodávat nic jiného než elektromobily.
Rodina elektrických Renaultů se rozrůstá o model Mégane E-Tech. Od většiny podobně velkých bateriových vozů se liší karoserií hatchback, jakou jinak používá jen Volkswagen ID.3. Na rozdíl od něj ale Renault zvolil přední pohon. Proti SUV s pohonem zadních či všech kol to přináší příznivější cenu, ale také jízdní a prostorové kompromisy.
Pandemie koronaviru zvedla zájem o auta, nedostatek čipů ale omezil nabídku těch nových a zvýšený zájem o ojetiny evidují i v bazarech. Podle statistik toho největšího, tedy AAA Auta, se průměrná doba, po kterou bylo auto inzerováno, vloni zkrátila z 52 dní v roce 2019 na pouhých 32.
Největším hitem letošního roku bude u značky Dacia model Jogger. Jde v podstatě o sen "obyčejných" lidí, bytelné auto bez zbytečných vymožeností se základní cenou hluboko pod půl milionu. "Bude to hit, obzvlášť mezi fyzickými osobami," věří Zdeněk Grunt, ředitel českého zastoupení značek Dacia a Renault. Ten také okomentoval nedávné informace týkající se osobních verzí dodávek od PSA.
S novým rokem už tradičně míří do skupiny možných veteránů řada automobilů. Vedle splnění mnoha podmínek k tomu stačí zdánlivě jediné, stáří alespoň 30 let. Loni už se do kategorie aut vhodných pro veteránskou značku zařadilo několik naprosto běžných modelů a jinak tomu není ani letos. Veterány totiž mohou být auta vyrobená v roce 1992. Na zajímavé novinky toho roku se podívejte do galerie.
