Výrobce elektromobilů Tesla předstihl japonskou Toyotu a stal se nejhodnotnější automobilkou světa. Akcie Tesly si na počátku středečního obchodování připsaly pět procent na 1133 dolarů (asi 26 800 Kč), a tržní cena společnosti tak stoupla na 209,47 miliardy dolarů. To je zhruba o šest miliard dolarů více, než si nyní cení investoři Toyotu.
Spolupráci Volkswagenu a Fordu oznámili zástupci obou značek už v minulém roce. Teď, po podpisu dohody, ale dostává vzájemná aliance konkrétní obrysy. A nebude se soustředit jen na užitková auta. Ford totiž na modulární platformě MEB postaví vlastní osobní elektromobil pro evropský trh.
Již více než týden mohou být otevřené prodejny aut, a aby dohnali ztrátu, řada prodejců se snaží zbavit skladových vozů. Zákazníci tak mohou počítat s většími slevami, než na jaké byli zvyklí. Většina z nich pochopitelně není zcela veřejných, jde o to, co prodejce nabídne a kupující si vyhádá. My jsme prošli nabídky skladových modelů běžných značek a vybrali modely, které nás zaujaly.
Unikátní sbírka více než 150 aut stojí v prostorách outletového centra nedaleko pražského letiště. Vydejte se na prohlídku Engine galerie Radka Pokorného, který Aktuálně.cz popsal příběh jejího vzniku.
Třída malých SUV a crossoverů je už plně obsazená, svého zástupce tu mají všechny značky. Aby si ostatní nového příchozího všimli, musí udělat trochu kraválu. Fordu Puma se to díky bombastickému zevnějšku daří, stejně šťavnatý je ale i základ skrytý uvnitř. Dech se nám ovšem tají i nad jeho cenou.
Ford v loňském roce zahájil útok na kategorii SUV, když postupně odhalil malou Pumu, novou generaci Kugy a evropskou verzi velkého Exploreru. Pro český trh by stěžejní měla být především Kuga, jejíž nová generace aktuálně vstupuje do prodeje. A nebude mít snadný úkol, předchůdce se stal loni nejprodávanějším vozem modrého oválu v Česku.
V rámci Evropské unie by průměrné nově prodané auto nemělo za jízdy vypustit více než 95 gramů CO2 na kilometr, výrobcům, kteří svoje limity překročí hrozí pokuty. Svým dílem musí přispět i česká zastoupení automobilek. Jak kartami zamíchá pandemie, zavírání továren a poklesy prodejů, je zatím nejasné.
Evropa zná své auto roku pro rok 2020. Stal se jím jediný vůz z finálové sedmičky, který je kromě benzinového a naftového motoru dostupný i jako čistý elektromobil: Peugeot 208.
Končící třetí Škoda Octavia Combi začíná v akční verzi 125 let pod půl milionem korun. Pod kapotou je přitom naftový motor, který je pro řadu značek i zákazníků u rodinného vozu stále velmi důležitý. Vypouští totiž méně emisí CO2 a spotřebuje méně paliva než benzin, lépe se tak vyrovnává s limity Evropské unie. Podívali jsme se proto, kolik stojí nejlevnější naftové verze konkurentů Octavie Combi.
Jméno Puma patřilo na konci 90. let u Fordu malému kupé se základem ve čtvrté generaci Fiesty. Loni toto jméno u modrého oválu vzkřísili, ačkoliv karoserii kupé už nemá. Přesto jde pořád o malé auto, které je technicky příbuzné tentokrát sedmé generaci Fiesty. Jen jde o módní SUV. To právě v těchto dnech přichází na český trh, proto jsme ho porovnali s konkurencí.
Nejprodávanějším autem na světě je Toyota Corolla, v Česku dominuje Škoda Octavia. Jak ale vypadá 25 nejoblíbenějších aut v Evropě? Na to dává odpověď žebříček oborového webu Focus2move, který každoročně přináší detailní statistiky z jednotlivých evropských trhů. Do souhrnného pořadí zařadil celkem 44 trhů, nechybí tak například ani Rusko.
Ford to naznačil již na loňské akci Go Further v Amsterdamu. Jeho nabídka nereflektuje současné chutě zákazníků. „Každé třetí auto prodané v Evropě je SUV, u nás jen každé páté,“ stálo tehdy jasně v prezentaci šéfa evropské odnože slavné automobilky Stevena Armstronga. Jednou z novinek, která má k modrému oválu zpátky přilákat evropské zákazníky, je malý Ford Puma. Už jsme ho vyzkoušeli.
SUV dominují prodejům v Česku i Evropě. A vedle kompaktů se stále více prosazují malá SUV. Ta už vytlačila podobně velká MPV a kombi, jejich boom ale nepadá. Naopak do segmentu přicházejí noví, nebo alespoň výrazně omlazení hráči. V průběhu několika dnů tak české ceny dostaly druhá generace Renaultu Captur i Peugeotu 2008. Co nabízejí a jak si stojí proti konkurenci, zjistíte v galerii.
Podobně jako Tesla, Ford nebo start-up Rivian plánuje americký koncern General Motors vlastní elektrický pick-up. Podle posledních zpráv by se měl vyrábět v Detroitu a pod názvem, který si s ekologií spojí jen málokdo. Auto by se mělo jmenovat Hummer, píše oborový magazín Automotive News Europe.
Zájem o nová auta v Česku loni klesl o 4,4 procenta na 249 915 prodaných kusů. Nejhorší výsledek od roku 2015 se projevil také u některých automobilek - Volkswagen spadl o více než 14 procent, Ford o více než 24 procent a třeba Nissan si připsal ztrátu téměř 70 procent. V následující galerii pak nenajdete značky, ale modely, u nichž byl propad prodejů nejvýraznější.
Otázka, na kterou se těžko hledá odpověď, co stojí svět světem. Ten svět, který vytvořila Amerika v 60. letech minulého století a v němž se pálily gumy na zadních kolech, motory řvaly jak jeleni v říji a slávu získal ten, kdo na sebe uměl strhnout větší pozornost. I když se souboj během 50 let zkultivoval, otázka je stále stejná. Je lepší Chevrolet Camaro, nebo Ford Mustang?
Obří rodinný přepravník, Volkswagen Multivan, přijíždí na český trh v modernizované verzi T6.1. Kromě upraveného vzhledu má i novou techniku. Potřebuje ji, spolu s pracovním modelem Transporter a minibusem Caravelle se sice jedná o nejoblíbenější užitkový Volkswagen v Česku, který tvoří 40 procent prodejů značky VW Užitkové vozy, vyrostla mu ale tvrdá konkurence.
Jméno Mustang je od šedesátých let spojeno s muscle carem amerického Fordu a karoserií kupé nebo kabriolet. Modrý ovál se nicméně zaběhlou praxi rozhodl změnit. Už před lety skalní příznivce nadzvedlo ze židle uvedení přeplňovaného čtyřválce, teď pro změnu označení Mustang Mach-E dostává elektrické SUV. To se kultovním modelem designově inspirovalo a nechybí mu ani logo s běžícím mustangem.
Snímek Le Mans ’66, který od čtvrtka promítají česká kina, je věrná historická rekonstrukce. Nadchne nejen automobilové fetišisty, tvrdí kritik Kamil Fila. Podle něho se jedná o zvláštní příběh dvou individualit závodníka a majitele stáje, které ztvárnili Christian Bale a Matt Damon. Nebude nikdo, kdo by z toho filmu byl zklamaný, míní Fila.
Snímek Le Mans ’66 je věrná historická rekonstrukce, která nadchne nejen automobilové fetišisty, tvrdí o filmu kritik Kamil Fila. Zároveň je to podle něho zvláštní příběh dvou individualit závodníka a majitele stáje, které ztvárnili Christian Bale a Matt Damon. Nebude nikdo, kdo by z toho filmu byl zklamaný, dodává Fila.
