Zvyšující se ceny surovin, problémy s dodávkami některých dílů, dlouhé čekací lhůty. Automobilový průmysl v posledních měsících zasáhla řada negativních jevů, které ovlivňují nejen výrobu a prodeje, ale i ceny nových vozidel. Ty většinou rostou, někde o pár tisícovek, jinde i o desítky tisíc. Vlna zdražování zasáhla i v Česku populární značky, třeba Dacia Jogger zdražila za pár měsíců už podruhé.
Škoda Enyaq iV nebude mít sourozence jen napříč koncernem Volkswagen, ale také od jiných automobilek. Už před časem oznámil Ford spolupráci s VW mimo jiné i sdílením jeho modulární elektrické platformy MEB. Osobní Fordy na ní postavené teď získávají reálnější obrysy, modrý ovál ale chystá i vlastní továrnu na baterie.
Nedostatek čipů řeší automobilky po celém světě, krizi pak ještě prohloubila invaze Ruska na Ukrajinu. Spousta zákazníků ale nechce na nové auto čekat o několik měsíců déle kvůli jednomu či dvěma výbavovým prvkům, výrobci tak hledají přijatelný kompromis. Mezi takovými je i Ford, který zatím v USA bude některá svá auta dodávat bez určité výbavy.
Vichřice na trhu s ojetinami přináší nečekané paradoxy. Nejžádanější auta jako Octavia zdražila o tolik, že srovnala krok s některými modely o třídu výš. Konkrétně s Fordem Mondeo. Jeho hvězda v poslední generaci poněkud pohasla a ceny se drží lákavě nízko. Jenže někdejší vlajková loď Fordu má své mouchy, takže i kdyby srovnání s Octavií nebylo, nemůžeme dát jednoduše palec nahoru.
Evropa zná své Auto roku. Poprvé v historii se jím stal automobil korejské značky, elektromobil Kia EV6. Zásluhu na tom má mimo jiné pokročilá elektrická platforma E-GMP, která "demokratizuje" techniku Porsche.
Je to auto do zásuvky, se kterým se nemusíte bát dlouhých cest. Kromě baterie si s sebou totiž náš Ford Kuga vozí také 2,5litrový benzinový motor, místo dobíjení tak stačí natankovat. Jak to všechno funguje, jsme se rozhodli vyzkoušet na tisícikilometrovém výletu do rakouského Katschbergu v části Alp, které se říká Nockberge, Knedlíkové hory.
Jen těžko hledat na evropském trhu auta, která svým segmentům dominují podobným způsobem jako Ford Ranger mezi pick-upy. Vloni měl ve své „škatulce“ od ledna do září podíl takřka 40 procent. Ford přitom v listopadu představil novou generaci s tím, že ji začne prodávat až začátkem roku 2023. To se nakonec změní, ještě do konce roku se přižene nabroušená verze Raptor.
Plug-in hybrid se díky schopnosti jezdit po městě bez lokálních emisí dočkal řady výhod při vykazování emisí CO2. Od toho se v západních zemích odvíjí podpory a daňové úlevy, u nás alespoň parkování v městských zónách. Často opomíjený zůstává hybrid využívající elektrickou asistenci pro snížení spotřeby. Takové auto je dostupnější, přitom také nabízí velký potenciál provozních úspor i ekologie.
Japonská automobilka Toyota Motor loni v prodeji aut ve Spojených státech překonala amerického konkurenta General Motors (GM). Ten tak poprvé od roku 1931 přišel o vedoucí pozici na domácím trhu. Vyplývá to podle agentury Reuters z údajů, které firmy zveřejnily.
V záplavě moderních složitostí je malý Ford vítanou ukázkou jednoduchosti, která nemá moc důvodů zlobit. V perspektivním stavu ho seženete i za sto tisíc korun. S najetými kilometry ale potřebuje prevenci, jejíž zanedbání vede ke kapitálním škodám. Vzhledem k rozšířeným čachrům s tachometry proto zamiřte do servisu ihned. A raději do značkového. Garážník bez originálních přípravků tu nepochodí.
Nechybí ani týden a svět 24. listopadu poprvé uvidí novou generaci evropského bestselleru v třídě pick-upů. Podle posledních dat v ní Ford Ranger má jen těžko uvěřitelný 40% podíl. Jenže v Česku se na auto budeme až do konce příštího roku koukat jen na obrázcích, a tak Ford přichystal výprodejové speciální edice. Nabízí v nich stylového pracanta, reprezentativního fešáka a speciálního rošťáka.
Jestli je razantní zdražování patrné u nějaké automobilové kategorie, pak jsou to malá auta. Škodu Fabia a její konkurenty ještě před nějakou dobou šlo z velké části pořídit za méně než 300 tisíc korun. Nově se však pod tuto hranici dostane jen zlomek modelů. Podívejte se do přehledu těch nejlevnějších malých aut na českém trhu.
Ford představil první plod předloni oznámené spolupráce s Volkswagenem. Ještě než dojde na elektromobil na platformě MEB i novou generaci pick-upů Ranger a Amarok, za jejichž vývoj modrý ovál zodpovídá, odhalil novou generaci osobní dodávky Tourneo Connect. A ta není ničím jiným než decentně upraveným Volkswagenem Caddy páté generace.
Aktuální generaci Fordu Mustang zbývá jen rok, dva, protože v roce 2023 se představí nástupce. Na rozlučku si Ford připravil přibroušenou verzi Mach 1, která je pro Evropany dost možná poslední šancí pořídit si s požehnáním dovozce klasický muscle car s velkým atmosférickým osmiválcem a pohonem zadních kol.
Ještě před patnácti lety by asi nikdo nehádal, že tehdy populární auta segmentu MPV budou dnes na okraji zájmu. Jejich pozice převzaly SUV a také osobní verze dodávek, kterých je čím dále více. A tak z někdejší plejády aut jako Meriva, Roomster, Zafira, Espace nebo Scénic zbyla na českém trhu jen hrstka modelů. Kdo ještě nabízí klasická MPV a kolik stojí? Dozvíte se v galerii.
Britské zastoupení automobilky Ford si nechalo zpracovat průzkum, z něhož vyšlo, že každý pátý člověk bude po pořízení elektromobilu nejvíc postrádat vůni benzinu. Nějakým způsobem má dokonce chybět sedmdesáti procentům dotázaných. Řešením má být speciální parfém Mach-Eau GT.
Ford zveřejnil český ceník Mustangu Mach-E. S legendárním muscle carem má společné jméno a několik designových detailů, jinak je to ale zcela jiné auto. A tak najednou i Mustangu můžou zatápět Škoda, Hyundai nebo VW. Všechny tyto značky totiž, podobně jako Ford, nabízejí rodinné elektrické SUV. Jak si Mustang vede proti Enyaqu iV a dalším, se dozvíte v galerii.
Velká MPV z trhu pomalu mizí a jejich místo nahrazují středně velké osobní dodávky. Etalonem této třídy je Volkswagen Multivan, který již brzy dostane novou generaci. Co když ale z jakéhokoliv důvodu někdo německý model nechce? Alternativ není málo, vybrali jsme ty nejoblíbenější. Podívejte se, s čím jdou do boje proti populárnímu Volkswagenu.
Ford má ambiciózní plán. Americká automobilka dosud v Evropě s elektromobily jen koketovala, když na vybraných trzích nabízela elektrický Focus, od roku 2030 ale nechce na starém kontinentě prodávat jiná než čistě elektrická osobní auta. První z nich přitom pro mnohé fanoušky značky páchá pomalu svatokrádež, jmenuje se totiž Mustang Mach-E. Přinášíme první test.
44 let je Ford F-150 nejprodávanějším pick-upem v Americe, přičemž právě velké trucky jsou symbolem zámořských silnic. Dlouho platilo, že pod kapotou musí být spalovací agregát, ideálně benzinový šesti- nebo osmiválec. Až aktuální čtrnáctá generace poprvé přišla s hybridním pohonem a teď mění zaběhlé pořádky ještě víc. Ford totiž poprvé představil elektrickou F-150.
