Premiéra elektrické Octavie, ukrývající se zatím jako koncept Vision O, se kvapem blíží. Definitivní podoba vozu bude známá za necelé čtyři týdny, takže Škoda Auto stupňuje uvolňování zatím zahalených fotek. Nejprve ukázala jen linii střechy, teď už o designu auta prozrazuje trochu více.
Renault se s novými elektromobily trefil do černého. Alespoň pokud jde o design. Retro tvary R5 i R4 přitahují pozornost a do showroomů francouzské značky i zákazníky, kteří by o ni jinak normálně nestáli. A zatímco veselý Renault 5 je hlavně autem do města, o něco vážnější Renault 4 by rád zaujal místo auta třeba pro mladé rodiny s malými dětmi. Jak se s ním žije v českých podmínkách?
Loni se prodávalo jako teplé housky na krámě, letos ale přišel strmý propad. Volvo EX30 bylo kometou nejen evropských, ale i českých prodejů elektrických aut. Pohled na letošní prodejní statistiky však není pro švédskou automobilku vůbec příznivý. Pro ni přitom nejde o velké překvapení a doufá, že se trend povede ve druhé polovině roku zvrátit.
Je to kompaktní pětidveřový hatchback, je to Kia a vyrábí se v Žilině. To musí být jasný Ceed, napadne každého. Opak je však pravdou, protože na stejné lince se vedle něj bude vyrábět také elektrický model EV4. První dojmy jsme z něj načerpali už na jaře, teď ale Korejci přidali také české ceny a výbavu.
Elektrické kamiony mohou využít první veřejnou dobíjecí stanici, která se otevřela na D1. Obslouží i tři kamiony naráz, k tomu aktuálně osm osobních elektrovozů, v budoucnosti až dvanáct. Firma láká i na zlevněný tarif 10 Kč za kWh, ale jen do konce září.
V Česku je zájem o pořízení elektromobilu jeden z nejnižších v Evropě. Čistý elektromobil by si jako svůj další vůz pořídila čtyři procenta lidí. Evropský průměr je 13 procent, světový 15 procent. Vyplývá to z průzkumu a dat agentury Ipsos ze 30 zemí.
Za pár týdnů představí Škoda Auto na mnichovském autosalonu koncept, který povede k elektrické Octavii. Šéf české automobilky slibuje radikální design, který rozdělí společnost, a první fotografie, odhalující siluetu vozu, mu alespoň částečně dává za pravdu. Koncept se bude jmenovat Vision O.
Jako pověstné balvany se v posledních měsících do Evropy dovalily neznámé značky aut. Pocházejí z Číny a většinou sázejí na elektromobily, případně plug-in hybridy. Už za několik týdnů přibude do seznamu další neznámá automobilka Togg. Ta ale nepochází z Číny, jedná se o turecké národní auto, které navzdory jedinému modelu prodejně šlape na paty i Škodovce.
Porovnali jsme pojištění oblíbených bateriových aut u třech největších ústavů v Česku. Výsledek? Dát si práci s výběrem té správné pojišťovny se vyplatí, rozdíly v cenách jsou někdy značné. A co se říká, je skutečně pravda - pojistit Teslu "leze do peněz".
Fanoušci Fordů se musí smířit s tím, že jména pro kdysi slavné modely se v současném světě modrého oválu znovu používají, jako by se při vybírání názvů novinek vytahovala z klobouku. A tak kdysi fešné kupé pro mladistvé povahy je dnes městským crossoverem. Elektrická Puma však (mile) překvapuje, a to v mnoha směrech.
Ve Francii je pomalu snižují, v Německu je před časem zrušili úplně. Státní dotace na nákup elektroaut se pomalu stávají minulostí, Velká Británie se ale rozhodla jít proti proudu. Během následujících tří let napumpuje do podpory nákupu elektroaut přes 18 miliard korun. To vše v době, kdy na opačném konci světa řeší s dotacemi rozsáhlé podvody.
Část zákazníků po nich neustále volá, Škoda Auto je ale k jejich prosbám hluchá. Až na několik studentských konceptů v její nabídce posledních deset let chybí klasické lehké užitkové auto. Naposledy bylo něco takového odvozené od MPV Roomster. Britské zastoupení teď lehkou užitkovou škodovku vrací do hry, odvozená je od elektrického Enyaqu.
Hyundai představuje dalšího zástupce sportovních elektromobilů. Model Ioniq 6 N má na okruhu téměř létat a láká i na driftovací režimy pro nadšence.
Elektromobil do půl milionu korun je v Česku jediný: Dacia Spring. Psychologické hranici se blíží ještě čínský Dongfeng Box, všichni ostatní se ale na tuto sumu dívají z uctivé vzdálenosti. A právě těmto dvěma modelům na začátku léta přibyl zajímavý konkurent. Jeho původ nepřekvapí, přesto má Leapmotor od začátku v rukách docela zajímavé karty.
Ještě před pár lety vyráželi s bateriovým autem do ciziny jen skalní elektromobilní nadšenci. Bývalo málo dobíjecích stanic a samotná auta nedojela daleko. To se ale v poslední době výrazně změnilo. Současné elektrické rodinné vozy zvládnou v létě běžně více než 400 kilometrů, ty nejlepší dokonce 600. Přesto jednou nastane chvíle, kdy je třeba v zahraničí doplnit energii.
Na odklad to nevypadá a už i ti, kteří se nejvíce vyhýbali elektromobilům, musí pomalu začít plánovat jejich vývoj a výrobu. Dacia tak po elektrickém Sanderu oznámila své třetí auto do zásuvky. Nepřekvapí, že půjde o další z rumunských bestsellerů. Co už je možná zajímavější, nepřijde ani elektrifikací o hojně poptávaný prvek.
Dieselgate, kouřící výfuky, zákazy vjezdu do některých měst. Automobily s naftovým motorem získaly pověst zabijáka životního prostředí. Moderní dieselové vozy se ale mohou podle uznávaného odborníka Michala Vojtíška zařadit mezi menší znečišťovatele ovzduší - aspoň co se týče látek rizikových pro lidské zdraví. Zůstává tak otázka emisí skleníkových plynů, těch je doprava jedním z hlavních zdrojů.
Kolem elektromobilů Xiaomi je rušno všude, dokonce i tam, kde se neprodávají. A vedení čínské společnosti si po čtvrtečním spuštění rezervací nejnovějšího SUV YU7 může opět mnout ruce. Rychlost předobjednávek totiž předčila všechna očekávání.
Mnozí po něm dlouho volali a Volkswagen jejich přání vyslyšel. Elektrický ID. Buzz dostal sedm míst k sezení - a spolu s tím i prodloužený rozvor náprav a větší baterku. Teď na něj navíc dovozce nabízí zajímavou slevu, takže cenově už rozdíl mezi elektrickou retrododávkou a klasickým naftovým Multivanem prakticky neexistuje.
Fiat nemá v Evropě poslední dobou na růžích ustláno. Nabídka modelů se ztenčuje, prodeje padají na dříve nemyslitelné hodnoty. Jenže teď Italové věří, že se blýská na lepší časy. A první vzpruhou je Grande Panda. Ta míří o segment výše než dobře známý předchůdce, pod kapotou má "pro každého něco" a prostorem si troufá i na Fabii.
