Vlaky mezi pražským hlavním nádražím a ruzyňským letištěm by měly začít jezdit do roku 2035. Do té doby by mělo být hotové propojení hlavního nádraží na Masarykovo nádraží, odkud by podle současných plánů měla od roku 2030 vést trať z centra metropole na letiště.
Malá krabička za oknem auta by teoreticky měla zbavit řidiče strachu z pokut za rychlou jízdu. Jestli tomu tak je i ve skutečnosti, na to jsme hledali odpověď v redakčním testu.
Kolem železničního mostu pod Vyšehradem se v posledních letech rozpoutala ostrá debata. I když společnosti SUDOP Praha a Top Con Servis pracují na zcela nové verzi stavby, milovníci momentální verze mostu a občanská iniciativa stále neztrácí naději a chtěla by zvolit jinou cestu – citlivou rekonstrukci, která zachová jeho historický charakter a zároveň splní nároky moderní dopravy.
Alstom hledá spoustu výmluv. Tak hodnotí Michal Krapinec, generální ředitel Českých drah, probíhající vyjednávání. Po uplynulé zimě, kdy sníh a námraza bezdůvodně zastavovaly lokomotivy vybavené zabezpečovačem ETCS, národní dopravce požaduje, aby francouzská firma zjednala rychlou nápravu. Řešení se podle Krapince nehledá tak rychle, jak by České dráhy potřebovaly.
Spoje Českých drah loni přepravily 169 milionů cestujících, což je o čtyři a půl milionu více než v roce 2023. Osobní doprava si navíc připsala i nejlepší výsledek v historii - 635 milionů korun před zdaněním. Přesto je velmi pravděpodobné, že letos v prosinci opět stoupne cena jízdenek. "Vychází to z toho, co se na trhu děje," reaguje v rozhovoru Michal Krapinec, generální ředitel Českých drah.
Už v létě mají motoristé cestující po dálnici D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi možnost zrychlit nad obligátní stotřicítku. V tomto prvním úseku v Česku se mají instalovat značky, které dovolují zvýšení maximálky na 150 km/h.
Cestování letadlem by v příštích dvou až třech letech mohlo projít největšími změnami za posledních 50 let. V praxi to bude znamenat, že cestující nebudou před letem muset provádět klasické odbavení, neboli check-in, a že se přestanou vydávat palubní lístky.
Praha nepočítá s tím, že by v připravovaném systému pro provoz sdílených dopravních prostředků umožnila parkování elektrokoloběžek. Jejich provozovatelé je proto nebudou moci v metropoli nabízet. Novinářům to sdělil Zdeněk Hřib a ředitel Technické správy komunikací Filip Hájek. Na neohleduplné využívání sdílených elektrokoloběžek zejména turisty si dlouhodobě stěžují obyvatelé centra města.
Máte řidičák na traktor? Tak to asi budete na podzim volit hnutí ANO. Vyplývá to alespoň z analýzy výzkumné společnosti NADA. Doprava není v parlamentních volbách tématem pro Čechy nejdůležitějším, pro některé strany má ale jistý mobilizační potenciál.
Stát podepsal smlouvu na dvě mobilní kontrolní jednotky, lidově se jim vžilo označení mobilní STK. Jsou objednané pro novou inspekci, která bude kontrolovat technický stav vozidel a dodržování předpisů přímo v provozu a intenzivněji, bez asistence policie. Vedle nich budou inspektoři jezdit také dvěma vozy, které změří emise, a pořídí si ještě 22 nových vozidel s modrými majáky.
Zatím poslední kolaps související se zabezpečovačem ETCS zažily české železnice ve čtvrtek 27. března. Vypadl mobilní signál, na němž systém funguje, a vlaky na hlavním koridoru mezi Prahou a Ostravou nabíraly i několikahodinová zpoždění. Jak nyní zjistil deník Aktuálně.cz, za první čtvrtrok provozu zastavilo kvůli chybě ETCS 1400 vlaků z celkových 122 tisíc spojů.
Výrobce dopravní zabezpečovací techniky AŽD Praha zahájil v pátek na trati Kopidlno - Dolní Bousov jako první v Evropě oficiálně provoz autonomního vlaku na takzvané širé trati. Protože legislativa neumožňuje provoz zcela bez obsluhy, je i v autonomním vlaku strojvedoucí, který ale na jízdu pouze dohlíží. V pravidelném provozu s cestujícími vyjede vlak poprvé již tento víkend 5. a 6. dubna.
Alespoň jeden trestný bod má na kontě bezmála 450 tisíc řidičů. Tedy zhruba každý šestnáctý. Datová redakce Aktuálně.cz zanalyzovala, jak se na silnicích jako řidiči chovají muži, ženy, mladí i staří v jednotlivých koutech Česka.
Škoda Group v úterý představila v Plzni téměř šedesátimetrovou tramvaj Škoda ForCity Smart 38T. Navrhla ji a vyrobila pro německý dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr (rnv), který bude provozovat 12 těchto vozidel na tratích uvnitř nebo mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg ve spolkových zemích Bádensku-Württembersku, Hesensku a Porýní-Falci. Podle firmy jde o nejdelší tramvaj na světě.
Pokračování Pražského okruhu, zlidštění Severojižní magistrály, zakrytí ulic Spořilovská nebo Kbelská. To jsou projekty na zklidnění dopravy, o kterých se roky mluví, ale jejich realizace vázne. Hlavní město ale v posledních měsících udělalo několik kroků k výstavbě. Aktuálně.cz přináší přehled silničních staveb, které v příštích letech zklidní dopravu v Praze.
Úsek kolem České Třebové dlouhodobě patří mezi nejvytíženější, ale také nejzastaralejší části železničního koridoru mezi Čechami a Moravou. Poslední velkou opravou prošel v 50. letech. Nyní čeká klíčový uzel velká rekonstrukce. Vymění se koleje, postaví nová nástupiště, přibude lávka. S cenou 20 miliard korun se zařadí mezi největší investice na železnici v Česku. Hotovo by mělo být v roce 2031.
Již téměř dva měsíce je v Česku na některých tratích v provozu nový zabezpečovací systém ETCS. Ten má přinést zásadní zlepšení bezpečnosti na českých železnicích. Úřady si jej zatím chválí, přestože není zcela bez problémů. Více než 600krát už se letos stalo, že zabezpečovač vlak zastavil, aniž by k tomu měl důvod. Chyby způsobuje například sníh. Pracujeme na řešení, tvrdí Správa železnic.
Skoro padesát let brázdily železnice, nyní odejdou poslední z nich do "důchodu". České dráhy modernizují své lokomotivy, poslední dny na kolejích tak čekají populární stroje řad 150.2 a 151, které fanoušci vlaků překřtili na "banány" nebo "dvojky". V provozu jim zbývají asi dva týdny, pak je dráhy odstaví do zálohy a nabídnou k prodeji. Do dvou let by měly skončit i lokomotivy 242 a 371.
