V rámci takzvané "humanitární pomoci speciální vojenské operaci" daroval Kamaz ruským vojákům nasazeným na Ukrajině nejen nákladní auta, ale i jeden nikdy nevyráběný Renault. Ten zde zanechala francouzská automobilka, když zemi urychleně opouštěla po ruské agresi v únoru 2022.
Ačkoliv celá automobilová Evropa žije v nejistotě, Dacia nabrala prodejně výborné tempo. Sandero patří mezi tři nejprodávanější modely celé Evropy, u soukromníků je dokonce první, Duster si první pozici u retailové klientely drží mezi SUV. Přesto Rumuni neusínají na vavřínech. Sandero tak dostane prvky, které dříve mít nemohlo, zároveň se chystá i revoluce mezi levnými elektromobily.
Jak moc se liší preference českých motoristů od zbytku Evropy? V některých případech docela zásadně. Týká se to i nejprodávanějšího auta za měsíc duben, které to na starém kontinentu dotáhlo až k vítězství, zatímco v tuzemských podmínkách obsadilo až 42. místo.
To, co už musejí nějakou dobu mít nově uvedená auta, čeká od 7. července na úplně všechna auta nově prodaná v zemích Evropské unie. Akustické upozornění na překročení nejvyšší rychlosti nebo pomocník pro jízdu v pruzích se tak nevyhne ani nejlevnějším autům na trhu. Ty v důsledku toho zdraží, jak ukazuje Dacia. Naštěstí ne o moc.
Dacia Sandero je na nejlepší cestě stát se evropským bestsellerem. O prvenství se překvapivě pere s Volkswagenem Golf, jehož prodeje meziročně stouply o polovinu.
Ačkoliv chce Dacia nabízet spalovací motory tak dlouho, jak jen to bude možné, myslí i na zadní vrátka a pomalu připravuje další elektromobil. Ten naváže na nyní inovovaný Spring, jeho uvedení je ale pořád tři až čtyři roky daleko. Do té doby si zájemci o ekologický model rumunské značky budou muset vystačit s hybridy, případně vozy na LPG.
Nový Duster už nebude jezdit na naftu, spalovací motory v Dacii ale nekončí. V Praze to na setkání s novináři řekl viceprezident rumunské automobilky Xavier Martinet. Podle něj chce někdejší pýcha východoevropského autoparku vyrábět spalovací motory tak dlouho, jak jí to nařízení umožní. Počítá i s tím, že bude poslední značkou, která je bude v Evropě nabízet.
Třetí generace Dacie Sandero už není výkladní skříní vysloužilé techniky Renaultu, proto ani moc nepřekvapí, že vyměnila těžkopádnou robotizovanou převodovku za akceschopnější. Úplně bez kompromisu však tohle řešení také není.
Nejistota spojená s invazí Ruska na Ukrajinu dál ovlivňuje prodeje nových aut v celé Evropě. Za první čtvrtletí letošního roku klesl ve 27 evropských státech počet prodaných aut o 11 procent, tvrdí analytická společnost Jato Dynamics. Na čele žebříčku se stejně jako loni touto dobou objevuje francouzský Peugeot 208, daří se ale také Dacii, která vystoupala na stříbrnou příčku.
Nedostatek čipů v automobilovém průmyslu dál výrazně ovlivňuje evropské prodejní statistiky. Tradiční bestseller Volkswagen Golf vypadl z nejoblíbenější desítky už v říjnu a v listopadu se podle dat analytické společnosti JATO Dynamics situace ještě zhoršila. Kompaktní model se propadl až do čtvrté desítky a lépe se prodávají i auta jako Opel Mokka nebo Kia Niro.
Nedostatek čipů znamená pro některé automobilky větší problém než pro jiné a na podzim se ukazuje, že prodejně nejhůře v Evropě zasáhl koncern Volkswagen. Ten musel podle statistik Evropské asociace výrobců automobilů ACEA přenechat první místo skupině Stellantis, podle nejnovějších dat firmy JATO Analytics pak došlo k dalšímu prodejnímu propadu tradičního bestselleru VW Golf.
Ještě několik let zpátky nemyslitelné se letos v srpnu stalo skutečností. Auta do zásuvky se prodávala lépe než vozidla s naftovým motorem pod kapotou. A přispěla k tomu i Škoda Enyaq iV. Českému elektrickému SUV se zatím v Evropě daří a za celý letošní rok se dokonce dostalo mezi desítku nejprodávanějších elektromobilů starého kontinentu.
Čtyři měsíce trh s novými auty v Evropě rostl, v červenci však zaznamenal výrazný pokles o 24 procent. Tradiční lídři trhu do velké míry vyklidili pozice, v měsíčních statistikách se tak poprvé v historii stala vítězem Dacia Sandero. Vyplývá to z údajů analytické společnosti JATO Dynamics.
Chybělo jen 1550 prodaných kusů a červnový žebříček nejprodávanějších aut v Evropě měl nečekaného vítěze. Elektrická Tesla Model 3 se v měsíčním pořadí těsně dotáhla za Volkswagen Golf. Zatímco VW prodal 27 247 Golfů, firma Elona Muska dodala 25 697 Modelů 3. Vyplývá to z údajů analytické společnosti JATO Dynamics.
Čtvrtá generace Škody Fabia je českou automobilovou novinkou letošního roku. A přestože u dealerů se první kusy objeví až za několik měsíců, objednávat si malý hatchback mohou zájemci už dnes. Proto také Škoda neotálela a krátce po premiéře zpřístupnila konfigurátor vozu. Můžeme tak porovnat Fabii s konkurencí - vybrali jsme si proto přeplňované motory s výkonem kolem 70 kW.
Další kolo nárazových testů organizace Euro NCAP naplno ukázalo, jak moc jsou pro dobré hodnocení potřebné elektronické asistenční systémy. Pokud je auto má a fungují tak, jak mají, získat čtyři nebo pět hvězdiček není ani přes loňské zpřísnění pravidel až tak složité. Pokud jimi ovšem auto vybaveno není, může to pro něj znamenat problém. Názorně se o tom přesvědčila Dacia Sandero.
Značka Dacia zveřejnila ceny, za něž bude prodávat svůj první elektrický vůz, model Spring, na francouzském trhu. Původem čínské auto je tam nejdostupnějším elektromobilem, v porovnání se spalovacími modely jsou ale ceny nadále vysoké.
Dacia Sandero je pořád spíš pracant než milenka. Hledí si hlavně práce, sází na nejrobustnější možnou techniku a z emisní oprátky uniká pomocí propan-butanu. S novou platformou připravenou na elektrický pohon výrazně zdražila, ale na oplátku nabízí modernější design, kvalitnější zpracování a pohodlnější svezení.
Třetí generace Dacie Sandero zná české ceny. Pětidveřový hatchback startuje na 239 900 korunách, což je o 28 500 korun více než doposud. Rumunský vůz tak přišel o titul nejlevnějšího auta na trhu, na druhou stranu oproti předchůdci výrazně zlepšil bezpečnostní výbavu.
Skromná výbava a dojem, dost místa a praktičnosti, robustní a servisně nenáročná technika. Tak znělo patnáct let krédo Dacie. Minulá generace hatchbacku Sandero startovala na neuvěřitelných 174 900 Kč. Stejně jednoduchá a funkční je i nová generace, s níž jsme se právě poprvé svezli. S napětím očekáváme oznámení cen, které budou odrážet novější techniku i náklady výrobce na elektromobilitu.
Dacia se snaží přepsat pravidla kategorie, kterou sama založila. Levné malé modely Sandero a Logan přicházejí ve třetí generaci nejen s novým designem, ale především technikou, o které se předchůdcům mohlo leda zdát. Přesto rumunský výrobce slibuje stále nízkou cenu, kterou si chce zachovat vysokou přízeň zákazníků.
