Kdo chce Škodu Kodiaq s pohonem všech kol, musí sáhnout po silnějším ze dvou nabízených dieselů. Jak ale ukázal čtrnáctidenní redakční test, nafta je pro mladoboleslavské SUV pořád skvělou volbou.
Čínské elektromobily zabraly tituly evropských médií především díky své nízké ceně. Do Česka se ale zatím dostaly jen dražší modely, které očekávání úplně nesplnily. To se ale začíná postupně měnit a dobrým příkladem nového kurzu je BYD Seagull. Nejlevnější elektromobil největší čínské automobilky totiž pořídíte za 659 tisíc korun. V plné výbavě a s největší baterií.
Odkazuje svými tvary na ikonické ISO Isetta, známější pak s logem BMW. Microlino má touhu stát se líbivým elektroautíčkem, se kterým se bude snadno žít v přeplněných městech, kde není kde parkovat.
Proudnicový Ioniq 6 opustil po pěti měsících a 13 tisících najetých kilometrech naši redakční garáž, je tedy nejvyšší čas na závěrečné účtování. Za kolik se dá v současnosti koupit a kolik zaplatíme za jeho servis?
Kamkoliv přijedete, tam jste rázem středem pozornosti, a nepotřebujete k tomu ani Ferrari nebo Porsche. Dva týdny za volantem nové Dacie Duster naplno ukázaly, jak velký krok dopředu rumunská automobilka za posledních 15 let udělala. Postavte vedle nejnovějšího provedení Duster první generace a neuvěříte, že jde o model stejné automobilky.
Když zkraje minulého roku dorazil do prodejen, automobilka za něj chtěla bez pár drobných 1,6 milionu. Teď jeho cena v konfigurátoru začíná na 1 149 000 korunách, skladová auta s příplatkovou výbavou se dají pořídit ještě o desítky tisíc levněji. To na elektrický ID. Buzz vrhá zcela nové světlo.
Třetí vydání úspěšného modelu wolsburgské značky se může na první pohled zdát být pouhým vylepšením stávajícího. Jenže pár pozoruhodných věcí novinka přináší, stejně jako zjištění, že si za svou promyšlenost nechá dobře zaplatit.
Spalovací motory se pod kapotu Berlinga vrátily už začátkem roku, teď původem užitkový Citroën přijíždí v omlazené podobě. Co je na něm nové a o kolik nafty si řekne?
Automobilky jako kdyby si poslední dobou začaly uvědomovat, že ne všechny úkoly dokážou místo MPV zastat SUV. Velkoprostorové modely se tak vrací v podobě civilizovanějších osobních dodávek. Jednou z těch nejmenších je druhá generace Fordu Tourneo Courier, která se evidentně řídí pořekadlem z jedné slavné pohádky: "Jsem malej, ale šikovnej."
Když v roce 2018 představilo Audi nový vrchol nabídky svých SUV, mnozí se divili, k čemu automobilka vedle Q7 potřebuje další podobně velké auto. Jenže čas ukázal, že Q8 byla trefa do černého. Snad proto i nedávná modernizace proběhla v decentním duchu, například motory zůstaly v nabídce beze změn. Platí to i pro silnější ze dvou šestiválcových dieselů, který byl i pod kapotou testovaného vozu.
Dlouhodobý redakční test proudnicového Ioniqu, kterému na tachometru právě zasvítil údaj 10 tisíc najetých kilometrů, vstupuje do závěrečné fáze. Ten správný čas na zhodnocení, co se na něm konstruktérům povedlo i nepovedlo.
Až jednou v autosalonech Volkswagenu nebude, nemalá skupina zákazníků jen smutně zamáčkne slzu. Devátá generace Passatu je totiž zřejmě poslední v podobě, na niž byli především fleetoví zákazníci dlouhá léta zvyklí. Kombinace silného naftového motoru a automatické převodovky je dnes totiž stále vzácnější. Dost možná se tak díváte na jedno z posledních aut svého druhu.
Že se s čínskými auty i na českém trhu musí počítat, dokazuje už skoro dva roky MG. Další značky sice paběrkují, od jara je ale možné koupit elektromobily té vůbec nejvýznamnější z říše středu. BYD se s Teslou přetahuje o pozici největšího světového producenta elektromobilů, a přestože se cenou nepodbízí, má i oproti konkurenci co nabídnout. Přesvědčili jsme se o tom za volantem modelu Dolphin.
Nasupená pětistovka je všechno, jen ne konvenční auto. S Abarthem 695 Turismo je zábava, pokud jezdíte sami.
Stala se z ní pomalu tradice, na alpskou túru končící až u chorvatského pobřeží jsme se už vypravili s celkem čtyřmi elektromobily. Ani s Hyundai Ioniqem 6, které v redakci prochází dlouhodobým testem, jsme nemohli jinak. Tentokrát jsme se zaměřili hlavně na spotřebu, protože proudnicová karoserie vozu s nízkým odporem vzduchu dává příslib zajímavého výsledku.
Automobilky stále častěji sahají pro označení svých novinek do úspěšné minulosti a Fiat v tom není výjimkou. Před 17 lety mu to dokonale vyšlo se jménem 500, teď tak už potřetí vytáhl z rukávu označení 600. Zatímco kdysi patřilo hatchbacku do města, teď připadlo městskému SUV, které může mít také elektrický pohon.
Elektrický rodinný Mercedes se dočkal faceliftu a větší baterie, získal také fajnovější detaily. Jak jezdí v základní verzi s předním pohonem?
Černý lak karoserie, aerodynamické tvary... Když za sebou jedou Hyundai Ioniq 6 a Volkswagen ID.7, může se zdát, že se vrátila doba tajné policie jezdící v tatraplánech a šestsettrojkách. Zatímco však kdysi spotřebu benzinu nikdo neřešil, dnes jde zvláště u elektromobilů o zásadní téma. Otázka tedy zní: Je úspornější Korejec, nebo zástupce Německa?
Má jednu z největších baterií ve své třídě a dojede s ní hodně daleko. Co dalšího elektrické SUV od Nissanu nabízí a v čem je jeho slabina?
Šest válců, pohon na čtyři kola a příliš dlouhý název. BMW M3 Competition xDrive Touring mimo jiné ukazuje, že sportování může být i praktické.
