Reklama
Reklama

Most


Železničnímu mostu pod Vyšehradem hrozí demolice. Pokud dojde k uzavírce, vlaky pojedou přes Braník
Železničnímu mostu pod Vyšehradem hrozí demolice. Pokud dojde k uzavírce, vlaky pojedou přes Braník
Železničnímu mostu pod Vyšehradem hrozí demolice. Pokud dojde k uzavírce, vlaky pojedou přes Braník

Železniční tepně pod Vyšehradem hrozí demolice. Pokud dojde k uzavírce, vlaky skončí na Smíchově

Železničnímu mostu mezi Výtoní a Smíchovem hrozí demolice. Vychází to ze studie, kterou si nechala vypracovat Správa železniční dopravní cesty. Původně měl být most kompletně opraven a jeho životnost prodloužena o dalších 30 let. SŽDC chce vybudovat novou konstrukci s ponecháním nynější spodní stavby. Ta by však musela projít rozsáhlou rekonstrukcí, která by mohla začít nejdříve za čtyři roky.

Reklama
Reklama
Nic pro slabé povahy. V Číně mají nejdelší most se skleněným dnem
Nic pro slabé povahy. V Číně mají nejdelší most se skleněným dnem
Nic pro slabé povahy. V Číně mají nejdelší most se skleněným dnem

Nic pro slabé povahy. V Číně mají nejdelší most se skleněným dnem

Lidé poprvé vstoupili na nejdelší most se skleněným dnem na světě. Měří 488 metrů a visí ve výšce 218 metrů nad údolím. Chlubí se s ním v oblasti Chung-ja-ku na severovýchodě Číny. Most má udržet až tři tisíce lidí. Dno je sestavené z 1077 skleněných desek, čtyři centimetry tlustých.

Reklama
Podívejte se, jak probíhala stavba Karlova mostu ve 14. století
Podívejte se, jak probíhala stavba Karlova mostu ve 14. století
Podívejte se, jak probíhala stavba Karlova mostu ve 14. století

Takto probíhala stavba Karlova mostu ve 14. století. Unikátní videovizualizace

Archeologický ústav Akademie věd České republiky, Praha,v.v.i. zveřejnil animaci, která ukazuje, jak mohla probíhat stavba Karlova mostu ve 14. století. Práce začínaly budováním pilířů a klenebních polí. Tento krok byl nejtěžším z celé stavby. Každý pilíř se stavil v samostatné jímce, vytvořené z několika řad kůlů a hlinité izolační výplně. Z jímky se poté odčerpala voda pomocí čerpadla, které pohánělo vodního kolo. Ve vzniklém prostoru byly vyzděny pilíře. Mezi nimi se následně postavily jednotlivé klenby. Videoprojekt s doprovodným textem je zpřístupněn prostřednictvím internetového portálu praha-archeologicka.cz, který je ARÚ AV ČR, Praha provozován.

Britská královna Alžběta slavnostně otevřela most ve Skotsku
Britská královna Alžběta slavnostně otevřela most ve Skotsku
Britská královna Alžběta slavnostně otevřela most ve Skotsku

VIDEO: Když britská královna přijede otevřít most, dorazí i stíhačky

Britská královna Alžběta otevřela třetí most přes řeku Forth. Na slavnostní akci dorazila i se svým mužem princem Philipem. Události přihlížely i děti s vlajkami a nad mostem dokonce přeletěly stíhačky. Jedná se o jeden z největších projektů skotské infrastruktury. Queensferry Crossing je dlouhý 2,7 kilometrů, vysoký 210 metrů a spojuje Edinburgh se severním Skotskem. Důležitá komunikace se otevřela přesně 53 let poté, co se zprovoznil druhý most přes řeku. I u něho kdysi královna přestřihávala pásku.

To je rychlost. Most přes dálnici postavili přes víkend, úchvatný časosběr
To je rychlost. Most přes dálnici postavili přes víkend, úchvatný časosběr
To je rychlost. Most přes dálnici postavili přes víkend, úchvatný časosběr

To je rychlost. Most přes dálnici postavili přes víkend, úchvatný časosběr

Stavba mostu nad britskou dálnicí M3 poblíž Windleshamu proběhla v rekordním čase. Dělníkům stačil pouhý jeden víkend. Ve stejném místě strhli v listopadu roku 2016 most starý, který byl už delší dobu ve špatném technickém stavu. Jeho opětovná výstavba se naplánovala souběžně s modernizací britské dálnice M3. Přípravy na znovupostavení mostu probíhaly několik měsíců. Důvodem těchto příprav byla nutnost vybudování dálničního nadjezdu v co nejkratším časovém horizontu, aby nemusela být důležitá dopravní tepna uzavřena na moc dlouhou dobu. A to se nakonec podařilo. Silničáři zveřejnili ze stavby časosběrné video.

Reklama
Vizualizace Libeňského mostu
Vizualizace Libeňského mostu
Vizualizace Libeňského mostu

Nebourat ani nerozšiřovat. Libeňský most by se měl opravit a stát památkou, míní architekti

Libeňský most, který se nachází v havarijním stavu, by namísto plánovaného zbourání a rozšíření měl být opraven, domnívá se Česká komora architektů. "Jen velmi obtížně si dovedeme představit, že by byla tato nanejvýš kvalitní architektonická stavba nahrazena něčím stejně kvalitním," míní architekti. Současně se komora zasazuje, aby byla stavba prohlášena kulturní památkou. Náměstek primátorky Petr Dolínek se v pondělí vyjádřil, že by raději přes řeku viděl most nový.

Vizualizace Libeňského mostu
Vizualizace Libeňského mostu
Vizualizace Libeňského mostu

Libeňský most je v havarijním stavu. Odborníci dávají přednost stavbě nového

Libeňský most je v havarijním stavu. Buď je možná varianta rekonstrukce, která by maximálně respektovala jeho současný stav, nebo varianta, která most rozšíří a zároveň z velké části postaví znovu. Náměstek primátorky hl. m. Prahy Petr Dolínek tvrdí, že v současné situaci už neexistuje ideální řešení. Bývalý náměstek primátorky Matěj Stropnický je pro rekonstrukci mostu, který pravý a levý břeh Vltavy spojuje od roku 1928.

Greenfieldský most v Pittsburghu vyhodili do vzduchu
Greenfieldský most v Pittsburghu vyhodili do vzduchu
Greenfieldský most v Pittsburghu vyhodili do vzduchu

Greenfieldský most v Pittsburghu vyhodili do vzduchu

Úřady v americké Pennsylvánii provedly kontrolovanou demolici Greenfieldského mostu ve městě Pittsburgh. Stavba stará 94 let zmizela během sekund. Demoliční čety navezly před výbuchem pod most drť, aby padající stavba nezničila pod ní ležící silnici. Do dvou let by měl na místě spojujícím Schenley Park s předměstím Greenfield vyrůst zcela nový most.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama