


Praha prověří stav mostu Legií. Je ve špatném stavu, chystá se oprava
Pražská Technická správa komunikací bude nejprve most rok prověřovat. Opravy se dočká nejdříve v roce 2022.



Pražská Technická správa komunikací bude nejprve most rok prověřovat. Opravy se dočká nejdříve v roce 2022.



Železničnímu mostu mezi Výtoní a Smíchovem hrozí demolice. Vychází to ze studie, kterou si nechala vypracovat Správa železniční dopravní cesty. Původně měl být most kompletně opraven a jeho životnost prodloužena o dalších 30 let. SŽDC chce vybudovat novou konstrukci s ponecháním nynější spodní stavby. Ta by však musela projít rozsáhlou rekonstrukcí, která by mohla začít nejdříve za čtyři roky.



Zřítila se střecha Masarykova domku. Náš vztah k minulosti se podobá spíš jednorázovým investicím než pravidelné péči.



Památkově chráněný ocelový most z roku 1901 se podle Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) nedá zachránit.



Byznysplán památek, ve kterých nebude pravá klimatizovaná staročeská vyhlídková hospoda s tahací harmonikou, se stane konkurenceneschopným.



Hlavním problémem mostu mezi Výtoní a Smíchovem je rozsáhlá koroze ocelové konstrukce. Stavba je památkově chráněná.



Nejvyšší částky půjdou na opravu mostů v ulicích K Barrandovu a Slánská.



Při rekonstrukci dálnice D48 u Příbora na Novojičínsku se částečně zřítil opravovaný silniční most. Nehoda se stala na úseku, kde je kvůli opravě dálnice doprava odkloněna na místní silnice. Nehoda tak nezpůsobila žádné dopravní komplikace. Nikdo další nebyl zraněn.



Podívejte se na velký obrazový přehled všech pražských mostů, které jsou na tom stejně nebo hůř než zavřený Libeňský most nebo spadlá Trojská lávka.



Panuje mentalita novosti. Mosty v Praze jsou extrémním příkladem, jak na ni doplácíme.



Lidé poprvé vstoupili na nejdelší most se skleněným dnem na světě. Měří 488 metrů a visí ve výšce 218 metrů nad údolím. Chlubí se s ním v oblasti Chung-ja-ku na severovýchodě Číny. Most má udržet až tři tisíce lidí. Dno je sestavené z 1077 skleněných desek, čtyři centimetry tlustých.



Poslední most na posledním úseku dálnice D8 z Prahy do Německa je otevřen. Anabáze se stavbou pokračuje. Stabilizace svahu bude pokračovat i příští rok.



Archeologický ústav Akademie věd České republiky, Praha,v.v.i. zveřejnil animaci, která ukazuje, jak mohla probíhat stavba Karlova mostu ve 14. století. Práce začínaly budováním pilířů a klenebních polí. Tento krok byl nejtěžším z celé stavby. Každý pilíř se stavil v samostatné jímce, vytvořené z několika řad kůlů a hlinité izolační výplně. Z jímky se poté odčerpala voda pomocí čerpadla, které pohánělo vodního kolo. Ve vzniklém prostoru byly vyzděny pilíře. Mezi nimi se následně postavily jednotlivé klenby. Videoprojekt s doprovodným textem je zpřístupněn prostřednictvím internetového portálu praha-archeologicka.cz, který je ARÚ AV ČR, Praha provozován.



Britská královna Alžběta otevřela třetí most přes řeku Forth. Na slavnostní akci dorazila i se svým mužem princem Philipem. Události přihlížely i děti s vlajkami a nad mostem dokonce přeletěly stíhačky. Jedná se o jeden z největších projektů skotské infrastruktury. Queensferry Crossing je dlouhý 2,7 kilometrů, vysoký 210 metrů a spojuje Edinburgh se severním Skotskem. Důležitá komunikace se otevřela přesně 53 let poté, co se zprovoznil druhý most přes řeku. I u něho kdysi královna přestřihávala pásku.



U německého města Limburg museli dvakrát odpalovat betonové pilíře mostu. Úlomky po první explozi poškodily rozbušku u dvou z nich. Most, který postavili v 60. letech minulého století, nestačil na hustotu současné dopravy.



Stavba mostu nad britskou dálnicí M3 poblíž Windleshamu proběhla v rekordním čase. Dělníkům stačil pouhý jeden víkend. Ve stejném místě strhli v listopadu roku 2016 most starý, který byl už delší dobu ve špatném technickém stavu. Jeho opětovná výstavba se naplánovala souběžně s modernizací britské dálnice M3. Přípravy na znovupostavení mostu probíhaly několik měsíců. Důvodem těchto příprav byla nutnost vybudování dálničního nadjezdu v co nejkratším časovém horizontu, aby nemusela být důležitá dopravní tepna uzavřena na moc dlouhou dobu. A to se nakonec podařilo. Silničáři zveřejnili ze stavby časosběrné video.



Soustava mostů zvaná Libeňský most mezi pražskými Holešovicemi a Libní je v dezolátním stavu. Od roku 1928, kdy byl postaven, ho nikdo neopravoval. Teď ho chtějí zbourat a postavit nový, větší. Za dvě miliardy korun.



Libeňský most, který se nachází v havarijním stavu, by namísto plánovaného zbourání a rozšíření měl být opraven, domnívá se Česká komora architektů. "Jen velmi obtížně si dovedeme představit, že by byla tato nanejvýš kvalitní architektonická stavba nahrazena něčím stejně kvalitním," míní architekti. Současně se komora zasazuje, aby byla stavba prohlášena kulturní památkou. Náměstek primátorky Petr Dolínek se v pondělí vyjádřil, že by raději přes řeku viděl most nový.



Libeňský most je v havarijním stavu. Buď je možná varianta rekonstrukce, která by maximálně respektovala jeho současný stav, nebo varianta, která most rozšíří a zároveň z velké části postaví znovu. Náměstek primátorky hl. m. Prahy Petr Dolínek tvrdí, že v současné situaci už neexistuje ideální řešení. Bývalý náměstek primátorky Matěj Stropnický je pro rekonstrukci mostu, který pravý a levý břeh Vltavy spojuje od roku 1928.



Úřady v americké Pennsylvánii provedly kontrolovanou demolici Greenfieldského mostu ve městě Pittsburgh. Stavba stará 94 let zmizela během sekund. Demoliční čety navezly před výbuchem pod most drť, aby padající stavba nezničila pod ní ležící silnici. Do dvou let by měl na místě spojujícím Schenley Park s předměstím Greenfield vyrůst zcela nový most.