Většina Čechů skončí během letní dovolené v Chorvatsku. Velká škoda, protože se sami ochuzují o to objevit perlu Balkánu - Černou Horu. Anebo jinak. Je to vlastně velké štěstí, protože ti, kteří o ní ví, si ji užijí bez davů turistů. Zatím.
Asi žádné jiné auto neproslavilo Wankelův rotační motor tolik jako Mazda RX-7. Japonské sportovní kupé vznikalo ve třech generacích 24 let a za tu dobu si našlo přes 800 tisíc zákazníků. Premiéru přitom vůz oslavil před čtyřiceti lety - v roce 1978 se objevil jako reakce na celosvětovou ropnou krizi a touhu vlastnit sportovní vůz s úspornějším motorem. Historii kultovní Mazdy si připomeňte v následující galerii.
Blíží se léto a s ním i nejpříhodnější doba pro koupi kabrioletu. Výběr na českém trhu zůstává relativně široký, zvlášť pokud je zákazník ochoten utratit částky vysoko přesahující milionovou hranici. Pokud se však chce dostat pod ni, nabídka se podstatně zúží. Samozřejmě existuje možnost koupě ojetiny, i za částky pod milion korun se dá koupit zachovalý kousek některé ze sportovních značek. Ne každý ale chce starší typ, proto se podívejte, jaké nové kabriolety s cenou do jednoho milionu korun aktuálně na českém trhu seženete.
Tři čtvrtiny nových aut prodaných v Česku kupují firemní zákazníci, jen čtvrtina lidí si kupuje auto takzvaně na sebe, tedy do soukromého vlastnictví. Také proto přehledy nejprodávanějších aut vyhrávají vozy, které putují do firemních flotil. Například Škoda, automobilka, která tradičně vyhrává statistiky coby nejprodávanější značka v Česku, vloni prodala "jen" 15 procent aut soukromým zákazníkům. Přehled aut soukromníků tedy vyhrávají spíše outsideři.
Mazda se trefila do vkusu zákazníků a přivedla na svět vůz, který dokázal okouzlit svým vzhledem a zároveň dokonale plnil úlohu praktického automobilu.
Co se automobilů týče, mají některé země zajímavá specifika. V USA jsou například extrémně populární velké pickupy, v Japonsku naopak prodejním žebříčkům vévodí téměř kapesní autíčka. Ta si říkají kei cars, což se dá přeložit jako lehká auta. Tato třída má řadu specifik, například objem motoru omezený na 0.66 litru, výkon nejvýše 47 kW a délku maximálně 3,4 m. Do roku 1976 byla délka dokonce omezena na 3 m a objem motoru na 0.36 litru, následně byla do roku 1990 povolena délka 3,2 m a obsah 0.55 litru pod kapotou. Výměnou za to japonské úřady nabízejí daňové úlevy, nižší poplatky za pojištění nebo možnost parkovat prakticky všude. Nejzajímavější kei cars si prohlédněte v následující galerii.
Automobilky Mazda a Toyota prohloubily svou již existující spolupráci. Hlavní součástí spojenectví bude výstavba nové továrny na území Spojených států amerických, která se má otevřít do roku 2021. Obě značky se také navzájem vlastnicky propojily, Toyota teď vlastní pět procent akcií Mazdy.
Mazda jako jedna z mála globálních automobilových značek nepodlehla u benzinových motorů trendu turbodmychadel a nízkých objemů označovaného downsizing. Japonská značka razí takzvaný rightsizing, takže i druhou generaci rodinného SUV označovaného CX-5 pohání minimálně dvoulitrový motor. Krásně se s ním rozjíždí, živě reaguje na plyn, ale v běžných otáčkách už působí proti turbomotorům vlažně.
Kompaktní Mazda 2 vsadila na poetický design v japonském stylu. Je pěkná, ale i dobře jezdí. Díky propracovanému podvozku se vyrovná i větším a dražším vozům.
Nejspolehlivější automobilovou značkou na německém trhu je japonská Mazda, za kterou následuje další japonská značka Mitsubishi. Třetí místo obsadila česká Škoda. Vyplývá to ze studie výzkumné společnosti J.D. Power and Associates. Do první desítky se dostaly pouze dvě německé značky, a to Mini a Porsche. Nejprodávanější německá značka Volkswagen se umístila až na 18. příčce. Studie vychází z průzkumu, kterého se v období od dubna do června zúčastnilo téměř 15 000 majitelů vozů. V srpnu společnost J.D.Power zveřejnila žebříček nejspolehlivějších automobilových značek na britském trhu, ve kterém česká Škoda obsadila první místo.
Základním a jediným benzinovým agregátem pod kapotou japonského vozu je čtyřválec o objemu válců 1,5 litru.
Jediným rozměrem, v němž vůz oproti předchůdci narostl, je šířka.
Akce se týká automobilů typu BMW 3 vyrobených v letech 1999 až 2006.
Po celém světě svolávají Honda, Mazda a Nissan miliony vozů. V Česku do servisu musí nejvíce aut Nissan.
Jen čtyři centimetry chybí Mazdě tři k hranici čtyři a půl metru.
Do finále se nedostal žádný malý vůz.
Jen v posledních deseti zářijových dnech vyhlásily automobilky šest velkých svolávacích akcí.
Zákazníci si budou moci vybrat ze tři benzinových a jednoho dieselového motoru
Nejúspěšnější model automobilky Mazda vstupuje do druhé dekády
