Zapomeňte na logo okřídleného šípu, Škoda Elroq je prvním modelem značky, který jej nemá ani na přední kapotě. Je to součást nového designového jazyka Modern Solid, který nové elektrické SUV uvádí do sériové podoby jako vůbec první škodovka. Slavnostně auto čelní představitelé značky odhalili v úterý večer v Praze, trochu symbolicky na břehu Vltavy.
Z nuly na padesátku vystartuje za necelé tři vteřiny, na dálnici ujede kamionům. Řízení bateriového skútru Segway E300SE je adrenalinový zážitek srovnatelný s pouťovou atrakcí.
Poslední roky snad až s výjimkou Číny pravidelně píšeme o tom, že světové autosalony zažívají nebývalý ústup ze slávy. Platí to ale jen pro osobní auta, protože veletrh nákladních a užitkových aut v Hannoveru vypadal jako návrat zlatých časů. Velké expozice, spousta novinek, jen modelky je propagující chyběly. Nástup Číny je ovšem extrémně patrný i tady.
Na hannoverském výstavišti byste v novinářský den veletrhu IAA Transportation těžko našli obletovanější auto. Stánek Tesly byl vedle monstrózní expozice Volkswagenu možná za chudého příbuzného, evropská premiéra modelu Semi však budila značnou pozornost. Jen o kousek dál se ukázala také jeho čínská kopie.
Povodeň ohlášená v předstihu dává majitelům aut šanci je včas odvézt na bezpečné místo. Ne všichni to ale stihnou, po opadnutí vody pak dojde na sčítání škod. Následky povodně nemusí být vždy fatální, záleží na úrovni, do jaké voda vystoupá.
Poprvé v novém designovém stylu. Co naznačil předloňský koncept Vision 7S, teď přenáší do reality elektrické kompaktní SUV Elroq. Kdo je zvyklý na design Octavie, Scaly nebo Kodiaqu, možná zažije malý šok. Pryč jsou loga okřídleného šípu, místo nich je skoro všude jen nápis s integrovaným háčkem. Ještě než se auto ukáže, poodhaluje Škoda Auto jeho podobu na skicách.
V konfigurátoru Tesly se nově objevila možnost připlatit si za "schopnost plně autonomního řízení". Jde o nejvyšší úroveň funkce Autopilota, která byla až dosud k dispozici pouze pro vozy prodávané v USA.
Jihokorejská automobilka Hyundai Motor zdvojnásobí nabídku hybridních modelů. Chce tak čelit zpomalení celosvětové poptávky po elektromobilech. Hyundai doufá, že díky hybridním modelům zvýší do roku 2030 prodej aut v celém světě na 5,55 milionu vozů, což by byl proti loňsku nárůst o 30 procent.
Od roku 2025 začnou platit přísnější limity pro flotilové emise aut. Aby se někteří výrobci vyhnuli vysokým pokutám, musí navýšit počet prodaných elektromobilů, nebo u stávajících spalovacích modelů výrazně snížit spotřebu. Někteří z nich už vědí, že to nebude jednoduché.
Kiu EV9 čeká závěrečné vysvědčení. Posadili jsme do ní pětičlennou rodinu a v průběhu tří týdnů zjišťovali, jestli si na ni zvykne posádka, která neměla dosud s elektromobily zkušenost. Jak auto zapůsobilo na maminku tří dětí, co ji štvalo a čím ji velká Kia ohromila?
Audi začalo prodávat v Česku novinku Q6 e-tron. Elektromobil má být ekvivalentem k modelu Q5. Nabízí se pouze jako čtyřkolka se slušným výkonem od dvoumilionové částky. Pyšní se platformou, kterou v koncernu využívá zatím jen Porsche Macan, a láká na zajímavou hru světlometů.
Čínské elektromobily zabraly tituly evropských médií především díky své nízké ceně. Do Česka se ale zatím dostaly jen dražší modely, které očekávání úplně nesplnily. To se ale začíná postupně měnit a dobrým příkladem nového kurzu je BYD Seagull. Nejlevnější elektromobil největší čínské automobilky totiž pořídíte za 659 tisíc korun. V plné výbavě a s největší baterií.
Je to nejprodávanější elektrický Volkswagen na českém trhu, a to ještě nepřišla varianta, od níž si automobilka slibuje nejvíce. Model ID.7 přijíždí po liftbacku také jako praktické kombi, které místo tradičního jména Variant dostalo označení Tourer. Recept na úspěch má ale stále stejný, velký kufr v kombinaci s dlouhým dojezdem.
Odkazuje svými tvary na ikonické ISO Isetta, známější pak s logem BMW. Microlino má touhu stát se líbivým elektroautíčkem, se kterým se bude snadno žít v přeplněných městech, kde není kde parkovat.
Jsou se svým elektrovozem tak spokojení, že by tuto konkrétní značku doporučili někomu známému nebo rodině? Takto se poradenská společnost ptala necelé pětitisícovky majitelů aut na baterie. Rozdíly byly extrémní.
Čínská firma Zeekr, která spadá do koncernu, kam patří také Volvo, oznámila, že vyvinula rychle se nabíjející baterii pro elektromobily. Z deseti na 80 procent se má nabít za 10,5 minuty. Nejdříve ji instaluje do luxusního sedanu 007, který se má začít vyrábět ještě letos v srpnu.
Proudnicový Ioniq 6 opustil po pěti měsících a 13 tisících najetých kilometrech naši redakční garáž, je tedy nejvyšší čas na závěrečné účtování. Za kolik se dá v současnosti koupit a kolik zaplatíme za jeho servis?
Před pár lety se na evropských autosalonech objevoval jeden čínský start-up za druhým s cílem ovládnout místní trh s novými elektromobily. Čas však plyne a Evropané sahají spíše po Teslách či Volkswagenech. Ani na domácím trhu navíc nemají mladé a neznámé automobilky na růžích ustláno. Teď to pocítila jedna z těch nejambicióznějších: výrobce luxusních elektromobilů HiPhi zbankrotoval.
"Ať shoří v pekle," psal o příznivcích elektromobilů ještě loni o Vánocích Donald Trump na sociální síti. Jenže teď republikánský kandidát na amerického prezidenta otočil a bateriovým autům vyjádřil opatrnou podporu. Ne však proto, že by jim přišel na chuť. Jeho názor dokázaly zvrátit peníze.
Automobilka Zeekr bude blokovat palubní multimediální systémy vozů vyrobených pro domácí čínský trh, ale používaných v jiných zemích. Auta, která opustila montážní linku po 15. červenci, obdrží do palubního systému výstražné upozornění.
