Převáděná nádraží mají hodnotu 3,3 miliardy korun. Státní správce kolejí tím získá zhruba 1500 nádražních budov včetně 316 zaměstnanců, kteří se o ně starají. Na rozdíl od Českých drah, které mohou z dotací do oprav vložit maximálně 40procentní podíl evropských peněz, státní správce infrastruktury může dosáhnout až na 85procentní dotaci.
Bývalý ředitel Českých drah nemá nárok na odstupné ve výši sedm milionů korun. Ty mu firma slíbila v konkurenční doložce za to, že po dobu jednoho roku nezačne pracovat pro konkurenci. Jenže uvedenou konkurenční doložku neschválila dozorčí rada. "Právo na uvedené plnění mu proto nenáleží," rozhodl Městský soud v Praze. Verdikt je pravomocný, Zelený ale zvažuje odvolání. "Cítím se podveden," řekl.
Hasiči v Moravskoslezském kraji od pátečního rána zasahovali už více než 400krát. Silný vítr láme větve i stromy, které komplikují situaci nejen v dopravě. V nárazech může foukat místy rychlostí až 90 kilometrů za hodinu, na hřebenech Jeseníků a Beskyd až 108 kilometrů za hodinu.
Železniční dopravní společnosti Arriva, RegioJet a Leo Express sepisují stížnost k Evropské komisi na postup ministerstva dopravy. Je to vůbec poprvé, co postupují spolu. Nelíbí se jim, že úřad chce objednat u Českých drah bez soutěže čtyři páry nových spojů na trase Praha - České Budějovice - Český Krumlov a Linec za 85 milionů korun ročně. Ministerstvo mělo podle jejich názoru soutěžit, protože jde o úplně nové spoje. Úřad se hájí tím, že jen rozšíří objednávku současné smlouvy s ČD platné do roku 2019. Pokud by v Bruselu řekli, že Ťokovi lidé skutečně porušili zákon, mohou zakázku zrušit a ČD by musely vrátit státní dotace, které by na provoz linky dostaly.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který v minulosti nákup vlakových souprav Railjet od společnosti Siemens kritizoval a drahám vyměřil rekordní sankci za zakázky ve výši 25 milionů korun, řízení po letech zastavil. Nedokázal případ obhájit u soudů.
Provoz na trati u pražského hlavního nádraží, kterou minulý pátek poškodilo vykolejení vlaku, bude v plné míře obnoven v neděli. Poničená trať z hlavního nádraží do Vršovic už je sice opravená, stále ale má sníženou kapacitu. Na opravě trati pracovali zaměstnanci Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) i v sobotu. Mimo jiné museli vyměnit část výhybky, takzvanou srdcovku, za novou. Vlaky zatím nemohou v tunelu jezdit do odbočky, ale na výhybce musí jezdit rovně. "To trochu snižuje kapacitu té trati a hlavního nádraží," uvedl mluvčí SŽDC Pavel Tesař. V neděli by železničáři měli vyřešit problém se zabezpečovacím zařízením. Poté už by měl být provoz plně obnoven.
Vlak srazil v neděli u Letovic na Blanensku muže, který na místě zemřel. Informoval o tom policejní mluvčí Pavel Šváb. Nehoda na dvě hodiny přerušila provoz na železnici mezi Prahou a Brnem. Kolem poledne se spustil provoz po jedné z kolejí. Podle Radka Jolíka z Českých drah mají vlaky zpoždění. Nehoda se stala v úseku mezi Letovicemi a Skalicí nad Svitavou u letovické části Zboněk. Muže podle informací Českých drah srazil vlak EC Jaroslav Hašek, který jel z Prahy a měl pokračovat přes Brno, Břeclav a Bratislavu až do maďarského hlavního města Budapešť. Zatím není jasné, proč se muž v kolejišti pohyboval. Policie se případem zabývá.
Někdejší náměstek ředitele Českých drah Milan Ruttner v létě 2008 navrhl, jak "stabilizovat a motivovat vedoucí zaměstnance" - například tím, že se jim zavedou odměny a odchodné. A představenstvo jeho návrh přijalo. Aby si manažeři zlatý padák ve výši 24násobku měsíční mzdy zasloužili, museli odpracovat ve vrcholné funkci 12 měsíců. Ruttner v ní strávil o pouhých 13 dní více, pak sám podal výpověď. A žádal odstupné ve výši 8,7 milionu korun. A u soudu uspěl. Nejdříve mu dráhy musely vyplatit 6,5 milionu, v pátek soud rozhodl, že má dostat i zbytek. Což i s úroky dělá 13 milionů.
Za páteční vykolejení vlaku v centru Prahy mezi vršovickým a hlavním nádražím může technická závada. Inspektoři jako viníka vyloučili lidský faktor. Havarovaná souprava byla z místa nehody odtažena už v pátek večer, oprava poničené trati ale potrvá několik dní. Omezení se dotknout i vlaků do Brna a dalších spojů, aktuální informace uvádí České dráhy na svém webu. Cestujícím některých spojů budou vydávat jízdenky na metro.
Dlouho připravovaný převod nádraží mezi dvěma státem ovládanými podniky dnes získal poslední nutný souhlas. Za zhruba 1500 nádražních budov včetně zaměstnanců zaplatí Správa železniční dopravní cesty 3,3 miliardy korun.
Bývalý poslanec Michael Hrbata byl propuštěn bez obvinění po úterním zásahu ve firmě Techniserv. Protikorupční policie ve společnosti zasahovala kvůli podezření ze sjednání výhody při zadání veřejné zakázky. Hrbata působil jako náměstek ministra obrany Alexandra Vondry, byl také členem dozorčí rady Českých drah a od června 2013 do předloňského roku působil na Univerzitě obrany v Brně, stal se zástupcem rektora pro investiční rozvoj.
Srážka osobního vlaku a nákladního vozu na železničním přejezdu v úterý dopoledne na zhruba čtyři hodiny zablokovala silnici mezi Měšicemi u Prahy a Hovorčovicemi. Ve vlaku jelo 16 lidí. Záchranáři museli ošetřit pět lehce zraněných lidí. Zranění utrpěl i strojvedoucí a řidič nákladního auta. Nákladní auto asistovalo při frézování silnice, po dokončení práce vyjelo na koleje, kde do něj narazil vlak. Podle řidiče tatry se vozidlo porouchalo, proto nemohl z kolejí sjet.
Policie dopadla autora anonymů, které na řadě míst v Česku hrozily bombou. Jednačtyřicetiletý muž se k činu přiznal, policie ho obvinila z šíření poplašné zprávy. Nyní je ve vazbě, kterou na něj uvalil soud. Kvůli výhrůžkám policie v úterý evakuovala stovky lidí. Bomby měly být v objektech v Plzni, Praze, Jičíně, Poděbradech, Mladé Boleslavi a v Pardubicích. Vedle stovek policistů se do bezpečnostních opatření zapojili i hasiči, záchranáři a strážníci.
Místo železničních dopravců utratí téměř deset miliard korun z evropských fondů přímo ministerstvo dopravy. Podle ministra Dana Ťoka bude hromadný nákup nových vlaků výrazně levnější, ušetří se i na servisu a údržbě. Dopravcům pak bude ministerstvo vlaky pronajímat na linky, kde si dopravu objedná, a to na deset nebo patnáct let. Zatímco soukromníci rozhodnutí ministra vítají, Českým drahám se takové řešení moc nelíbí - dráhy už rozjely vlastní soutěže na dodávky vlaků a rušit je nechtějí.
České dráhy vyšly vstříc železničním fanouškům a spustily web, kde mohou diváci sledovat jízdu vlaků na čtyřech trasách. Na výběr je například pohled kamery z kabiny strojvedoucího, z čela vlaku nebo také z kamery umístěné u podvozku. Zatím se mohou lidé virtuálně svézt třeba pendolinem, České dráhy však připravují záznam jízdy také z dalších atraktivních tratí a vozidel.
V posledních letech výrazně přibylo případů, kdy vlak vyjel ze stanice na červenou, u několika nehod pak tato chyba strojvedoucího skončila tragédií. Drážní inspekce proto volá po technické modernizaci vybavení v zastávkách. Řada vlaků má už dnes takzvaného autopilota neboli automatické vedení vlaku s cílovým brzděním, tedy přístrojem ovládaným dojetím do stanice. Přístroj také automaticky snižuje rychlost na takovou, která je v úseku předepsána. Vyjetí na červenou ale nedokáže autopilot zabránit, ani když je zapnutý. Šance na zlepšení současného stavu představuje zejména moderní zabezpečovací systém se zkratkou ETCS.
České dráhy přiznávají po necelém půlroce provozu první potíže s moderními rychlíky InterPanter za 2,5 miliardy korun, které jezdí na tratích Praha - Brno a Brno - Břeclav - Olomouc. Kromě omylů cestujících, kteří si pletou střídavě namixované sedačky první a druhé třídy napříč vlakem, není ve vozech občerstvení. A příliš citlivá fotobuňka stále otvírá vnitřní automatické dveře, aniž by kolem nich procházel člověk. Stačí jen pohyb rukou v blízkosti dveří. Národní dopravce prý pracuje s dodavatelem Škoda Transportation na nápravě a odmítá, že by šlo o nadměrně poruchové vlaky. Argumentuje tím, že zpočátku selhávala i pendolina, která dnes patří k nejspolehlivějším vozidlům.
Nejvyšší kontrolní úřad upozornil na to, že ministerstvu dopravy se nepovedlo otevřít pro konkurenční železniční dopravce trh s dotovanou přepravou osob. Podle plánu vlády z roku 2011 měla být do konce roku 2015 vysoutěžena čtvrtina všech dotovaných celostátních linek. Ve skutečnosti se ale ministerstvu nepodařilo vysoutěžit ani jednu. Podle NKÚ by díky otevření trhu mohly klesnout dotace, které stát vyplácí.
Podle odhadů by České dráhy měly převodem prvních nástupišť na Správu železniční dopravní cesty získat až 1,5 miliardy korun. V Otázkách Václava Moravce to řekl předseda představenstva Českých drah Pavel Krtek. Kromě převodu prvních nástupišť zbývá na SŽDC převést ještě pozemky pod kolejemi. Převod nádraží za zhruba 3,3 miliardy korun schválila začátkem dubna dozorčí rada Českých drah.
Zisk státních drah loni srazila prohraná arbitráž se Škodou Transportation i náklady na náhradní autobusovou dopravu kvůli dlouhým výlukám. Celková ztráta dosáhla 1,4 miliardy korun. Od rostoucí ztráty firmu nezachránily ani peníze navíc od státu a krajů. Počet cestujících loni klesl o téměř 400 tisíc lidí.
