








Na první pohled je všechno tak, jak to majitelé nejoblíbenějšího modelu Audi v Česku znají z minulých generací. Řidič si v dobře odhlučněné kabině užívá, jak auto tiše pluje krajinou, jak nicotný je odpor vzduchu v konfrontaci s aerodynamickou karoserií, jak podmanivý umí být zvuk šestiválce pod kapotou. A dokonce i staronové označení A6 autu zůstalo, i když mělo tentokrát namále.



Livigno kdysi bývalo odříznuté od zbytku světa a místní tu třeli bídu s nouzí. Ostatně proto je oblast osvobozena od DPH i spotřební daně. Dnes jde o lyžařské letovisko s útulnými podniky, a dokonce i mlékárnou, kam se jezdí pro vyhlášený sýr.



Velké kombi je nejlepší společník na dlouhé cesty. Má dost místa pro posádku i kufry, pohodlí i stabilitu úměrnou rozměrům a při vyšších rychlostech nerozráží tolik vzduchu jako vysoká SUV. Audi k tomuto balení přidává diesel na steroidech. Má dvojitě přeplňovaný šestiválec, zrychlí na stovku za pět vteřin a přenést všechnu sílu na asfalt mu pomáhá čtyřkolka s chytrými diferenciály.



Deset let zpátky mohl člověk zažít to pravé benzinové opojení i v rodinném kombi. Audi S6 tehdy pod kapotou ukrývalo 5,2litrový atmosférický desetiválec, převrtaný motor z placatého supersportu Lamborghini Gallardo. V roce 2019 ale platí jiné pořádky a automobilky řeší spotřebu a emise CO2. Že se do nové S6 nastěhuje šestiválec se dalo čekat, ale že bude tankovat naftu?



Audi si v letošním roce připomíná 25 let sportovních modelů RS. Vůbec prvním německým vozem s tímto označením byla RS2 Avant. Je tak nanejvýš příznačné, že právě čtvrt století po již kultovním kombi se ukazuje další. Jde o čtvrtou generaci Audi RS6, která sice nemá atmosférický desetiválec jako jeden z předchůdců, více než kdy jindy ale platí, že nabízí v praktickém balení rychlost supersportů.



Tohle auto se snaží zpříjemnit nekonečně dlouhé cesty. Třílitrový vznětový šestiválec s mild-hybridním systémem vás naučí řídit ekonomicky, přitom má sílu. Mezitím ještě hýčká masážními sedačkami a trojicí dotykových obrazovek v útulné kabině. Nové Audi A6 je vozem obchodních cestujících, kteří počítají kilometry v tisícovkách a peníze v milionech.



Obrovská technologická výbava, agresivní vzhled a maximální komfort pro posádku. To jsou základní body, které spojují nový manažerský sedan Audi A6 a první počin německé značky v kategorii tzv. SUV-kupé Audi Q8. Oba vozy se nyní začaly prodávat i u nás.



U automobilů vyšší střední třídy není možné nechat nic náhodě. Kritéria výběru jsou velmi přísná a sebemenší zaváhání vede k propadům prodejů. To si nemůže žádná automobilka dovolit a lidé od čtyř kruhů otočili kormidlem do budoucnosti. Kromě tradičně výtečného interiéru naučili novou A6 zatáčet a dopřáli ji nejmodernější palubní techniku. Klikněte a dozvíte se víc.



Ještě větší důležitost než dříve přikládají šéfové německých prestižních značek Audi, BMW a Mercedes-Benz novým generacím manažerským sedanům a kombi střední třídy. První z velké trojky Audi A6, BMW 5 a Mercedes-Benz třídy E se na trh dostává posledně jmenovaný automobil. Už teď je jasné, že se nové generace budou od těch nynějších značně lišit.



Německá automobilová skupina Volkswagen pozastavila na americkém a kanadském trhu prodej modelů s šestiválcovými naftovými motory o objemu tří litrů. Jde o vozy značek Volkswagen a Audi, na které v minulých dnech americký Úřad pro ochranu životního prostředí rozšířil vyšetřování kvůli nesrovnalostem s emisemi oxidů dusíku.



Vypadalo to, že Jančurova snaha změnit pražskou taxislužbu skončí krachem. Nakonec se ale rozhodl v projektu pokračovat a dát do něj další peníze. Kromě dvou stovek vozů Audi nabídne taxislužba Tick Tack i šest set Octavií na plynový pohon. Ty vyjdou zákazníky levněji, navíc na ně nebudou tak dlouho čekat.



Taxislužba v praxi ustupuje ze svých původních plánů a bojuje o udržení řidičů. Přesto chystá několikanásobný růst.



Policistům se zatím podařilo vypátrat jednoho z pasažérů, který má zákaz řídit auto. Druhý cestující má zřejmě zakázaný pobyt v Praze.



Kompozitové pružiny, které automobilka montuje do modelu A6 2,0 TDi Ultra, jsou o 40 procent lehčí než ocelové.



Rychle až zběsile nebo volněji cestou necestou



Z montážní linky sjelo pětimilionté Audi s pohonem všech kol quattro



Pražský týden luxusní módy budou doprovázet limuzíny Audi



Základní cena začíná na částce 1 429 000 Kč



Za velkou německou limuzínou následuje domácí Škoda Superb



Kombinovaná spotřeba ve voze se 420 koňskými silami klesla pod 10 litrů